如果有一天，遍地都是老司机……
当你……
斩五关过六将跋山涉水起早贪黑厚着脸皮受尽嘲讽花光银子！终于！拿到了！驾照！驾照！
然而……
当车窗落锁，音乐响起，你握着方向盘的手却开始瑟瑟发抖。没有了教练的怒斥陪伴，脚心都开始冒汗了！
再看看现实中的老司机，还处处跟你作对！
花式抢车位不说，还总是冲你按喇叭催你，刚刚吓得一身汗准备变道，后面的车却突然加速超车，感觉自己的驾驶兴趣被荼毒得一干二净！
于是有人开始幻想，如果有一天「无人驾驶」技术成熟，那我们是不是再也不用考驾照了，再也不用担心被扣分，再也没有什么新手老手之分，可谓遍地都是老司机！
梦想还是要有的，万一有一天实现了呢！
这不，就在前几天，「深圳无人驾驶公交车正式上路」的新闻各种刷屏，但却引发了大家对无人驾驶的质疑：系统再智能也没有人的情感，怎么判断突发状况等等。有多少人误以为，「无人驾驶」就是冷冰冰的 AI ？
其实……
「无人驾驶」技术贴心关怀各种开车的人，比如百度世界大会的演讲中，李彦宏向公众隆重介绍的疲劳驾驶监测系统也是「无人驾驶」技术的一种，它可以默默帮助夜行货车司机，让家人不必担心到睡不着觉。
「无人驾驶」技术，应该说是人类最走心的杰作，更是饱含感情的小可爱。
在 2016 年初，国内掀起了无人驾驶领域 20 多年来的第一个热潮，过去几十年的技术积累，加上当前人工智能的风口，带动了无人驾驶的发展。无人驾驶跟我们的生活也在渐渐发生了交集。
如果你也认为，「无人驾驶」并非冰冷的新科技，那么不妨在本次知乎 Live 和驭势科技联合创始人姜岩博士一起，怀抱一颗好奇心，深入了解这个小可爱：
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主讲人简历：
姜岩博士，驭势科技联合创始人，北京航空航天大学博士，美国伊利诺大学香槟分校联培博士研究生。专注无人驾驶系统架构和规划控制领域。曾代表北京理工大学，连续六年参加国家自然科学基金委重大研究计划 「中国智能车未来挑战赛」 ， 获得 2013 年全国总冠军。在国内率先实现真实交通场景下的自动驾驶。
姜岩博士从 2010 年开始从事无人驾驶工作，尝试了各种自动驾驶和无人驾驶的技术路线方案，也探索了和相关企业的合作。既体会了从零起步取得阶段性成果的喜悦，也遇到了技术等因素带来的天花板造成的困惑。 「创业经历和科研经历让我深刻的体会到做系统集成落地，与做单一技术理论研究的巨大差别。」
如果你是这样的人：
行业内从事人工智能、无人驾驶相关工作 1-3 年的工程师；机器学习，计算机视觉等相关专业的研究生及博士生；智能驾驶的爱好者；对无人驾驶充满疑问和兴趣的科技小白。
又想了解这些问题：
* 驾驶「自动驾驶」车辆是怎样一种体验？
* 假如无人驾驶汽车被黑客入侵，这个锅谁来背？
* 无人驾驶技术是否能保证行车过程中足够平稳？
* 研究自动驾驶技术的算法需要哪些知识？
* 无人驾驶技术能够在某一天达到 0 事故率的可能性吗？
* 无人驾驶技术会消灭哪些岗位？到时候，司机们都去干什么了？
你将得到来自姜岩博士的「标准回答」：
本次 Live 主要包括以下内容：
* 支撑无人驾驶的核心技术是什么？
* 这轮无人驾驶发展的真正推动力是什么？
* 究竟是无人驾驶成就人工智能，还是人工智能成就无人驾驶？
* 借鉴过去几十年的发展，本轮无人驾驶的成熟曲线是怎样的？
* 如果这轮无人驾驶的最高级别是「社会性自动化和场景化无人驾驶」，如何对这类无人驾驶定价？
* 除了基本功能，面向产品的无人驾驶系统需要考虑哪些因素？
* 面向出行服务的无人驾驶，需要怎样的团队规模和人员构成？
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