本周知乎热榜 | 朋友圈表情包评论为「灰度测试」，韩庚卢靖姗结婚，「金环日食」上演
本周知乎热榜
（12.23 - 12.29）
」在知乎，每一个问题都怀揣着三个梦想：上热榜，上热榜，上热榜。
然而，热榜上的风云变幻，或许只有被提问者和万千知友亲手送上榜的问题们才会懂。
知乎君紧盯每周热榜，今天就来带大家看看本周都发生了哪些热门事件。
朋友圈表情包评论功能为「灰度测试」
12 月 23 日，微信 iOS 版 7.0.9 正式版新增朋友圈自定义表情评论功能。
12 月 23 日晚间，部分网友发现朋友圈表情包评论功能无法使用，仅剩普通的系统表情。
对此，微信方面称：此前，我们对朋友圈评论发送表情包功能进行灰度测试，部分用户更新 7.0.9 版本后可使用。目前，该功能已暂停。
法律话题的优秀回答者 王瑞恩 说道：你说的灰，到底是什么灰：
灰度测试指的是对于产品的新功能，不全量对所有用户开放，而是先小部分让部分用户体验，分析对相关数据产生的影响。
如果符合预期，那么可以考虑逐渐扩量，如果不符合预期，那么就进行修改完善或者下线。
灰度测试到底有多灰，比例应该是多少，没有定论。而从这几天对票圈的观察来看，此次评论区发表情包功能开放范围对于测试而言的确比例不低。
对于一项引发如此广泛讨论的功能，就这样整个停掉，挺令人意外的。
如果我是负责该项目的产品，可能会重点关注新功能对用户发表评论次数、访问朋友圈次数和停留时长等数据的影响，而从这两天的观察来看，大家各种收猫收狗收杰尼龟玩得不亦乐乎，并没有见到大范围的负面反馈。
即便数据表现不如预期，也犯不上因为一两天效果不如预期而直接下掉，毕竟这样具有相当大的公关风险。
不负责任盲猜，也许不是产品机制问题，而是因为合规性问题。
借助微信表情包来传播违反相关法律法规的有害信息，比用文字信息进行监管的难度更大，识别更为困难。
对于新的传播渠道，相关策略可能更难以迅速跟上。
只是一个猜想，不一定对。
韩庚卢靖姗结婚
12 月 27 日，韩庚卢靖姗婚礼日期公布，定于 12 月 31 日在新西兰举行。
关于此事的更多讨论可以打开知乎 App 搜索「韩庚」、「卢靖姗」查看更多～
「金环日食」上演
12 月 26 日天宇将上演壮观的日环食天象。天文专家表示，本次日环食发生期间，我国全境都可以观测到日偏食，且越往南食分（月亮遮住太阳直径的比例）越大。
当太阳、月球和地球排成一条直线，月球位于两者之间时就会发生日食天象。
日食又分全食、环食和偏食，如果当天月球距离地球较远，而太阳距离地球较近，月球的视圆面较小而不能全部遮掩太阳，就会发生日环食。
日环食发生时，天空中的太阳变成了一个圆环，金光灿灿犹如一只「金指环」。
天文学话题的优秀回答者 NCC-73811 分享了他的「金环日食」观测体验：
这次的日环食全国可见，但是全国都只能见到偏食。
因为是周四，国内能见到的食分在 0.5 以下（如果你不想出国又想看到食分最大的，曾母暗沙欢迎你），再加上目前的天气预报是南差北好，而北边食分小，所以这次日食的观测情况总的来说并不怎么好。
首先，因为这次国内只能看到偏食，现在再想去食带上的阿拉伯半岛、马来西亚、新加坡（食分最大点附近）、印度尼西亚、菲律宾、关岛等地是肯定来不及的，所以只有等云缝，或者放弃等下次机会了。
不过下次机会并不遥远，就在明年，6 月 21 日还有一次日环食，而且环食带就从内地穿过，其中最有价值的观测地是厦门，环食带直接穿过中心城区，另一个是西藏阿里，那里是食分最大的地方。
明年的环食是周日，且逢夏至和父亲节，所以更加适合观测。
这次日环食国内只能看到偏食，越往南食分越大，因而显然越往南观测效果越好。
日食只要有太阳就行，所以对具体地点没有限制，只要天气好，没有东西遮着太阳就行。以下是全国主要城市的时间和食分：
根据天气预报（见第一张图），加上日食发生的时间，我们准备前往海南最西端的东方市（你们没看错）观测日食，那里天气条件较好，而且面朝西，可以拍大海，观测效果会比较好。
我们这次准备了一些歪门邪道的观测工具，比如：
开始：
26 号早晨 8 点半
我们出发去东方。
10点
一路上都是云，药丸药丸|･ω･｀)
11 点，到达东方。
天气晴间少云，目前来看还说得过去，然而……
12 点
我们这里已经初亏了，天气越来越差，云越来越多，药丸……
12 点 45
天气转好，一切都很顺利。
1 点的时候天气转差，用相机拍很不好拍，但是用手机拍就很方便。
1 点 50
东方这边食甚已经过了，虽然有浓重的高积云，但是我们还是看到了。
刚才尝试了小孔成像，也是很成功。
我们所在位置是整个海南岛的最西端，这里的沙滩很漂亮。
即将结束了，天气突然转好，挠头……
3 点 15 复圆，这是复圆前的照片。
日食后期：
「因为三脚架插在沙子里很不稳而且手按快门所以更抖最后不在一条线上的串像。」
日食快结束的时候的串像，60D+18-135 135 端
长征五号遥三火箭发射成功
12 月 27 日 20 时 45 分，长征五号遥三运载火箭在中国文昌航天发射场点火升空，2000 多秒后将实践二十号卫星送入预定轨道，发射飞行试验取得圆满成功。
此次发射飞行试验主要考核长征五号火箭总体方案、各分系统方案的正确性、协调性，对后续航天任务的相关关键技术进行验证。
长征五号遥三火箭发射实践二十号卫星，这颗卫星是基于东方红五号卫星平台研制的实验卫星。
祝贺长五成功复飞，希望火星探测器、嫦娥五号早日开启飞天旅程！期待 21 世纪人类设计的第一个空间站——中国空间站早日建成！
知乎机构号 中国科普博览 从专业的角度对此次飞行试验成功的意义进行了分析，获得了 16,000+ 的赞同：
激动，激动，还是激动！
12 月 27 日 20 时 45 分，长征五号遥三运载火箭在中国文昌航天发射场点火升空，2000 多秒后将实践二十号卫星送入预定轨道，发射飞行试验取得圆满成功。
意义有多大？一句话，一发定全局，好戏在后头。
泪目一刻 图片来源：央视新闻
看到今天的成功，我的思绪不禁飘回了两年前。
为解决火箭的「心脏病」问题，复飞耗时两年。
2017 年 7 月 2 日，我国现役最大运力运载火箭长征五号在进行第二次试验飞行时发生故障，导致远征二号/实践十八号组合体未能进入预定轨道，任务失败。星箭陨落至马里亚纳海沟附近的深海中。
作为我国未来空间站规划、深空探测规划的唯一指定运载工具，长征五号的意义不言而喻。
在发射失败之后一年，经过审慎的调查，事故报告出炉，认定是芯一级主发动机 YF-77 的涡轮排气装置在复杂力热条件下发生漏气的现象，导致推力严重不足。
涡轮泵作为火箭发动机的核心组件之一，其将燃料加压送入燃烧室功能可以类比于人类的心脏。
这种核心发动机的核心组件问题，也在很大程度上让航天人们不得不慎之又慎，需要进行彻底而全面的改进。
为了解决「心脏病」的问题，中国航天人、科研人也是使出了浑身解数，进行了大量调整，用了很多新技术新手段，这一过程非常地艰辛。
图片来源：中国航天科技集团
仅仅是发动机涡轮排气装置，所处的环境就非常复杂。
在这样的背景下，长征五号的复飞时间也一延再延，力求万无一失。
运载火箭院院长郝照平于去年 8 月慰问「长征五号」研制团队时，也指出「长征五号遥三火箭一发定全局」，若此役再出问题，不仅将影响明年发射长征五号乙运载火箭的任务，还将导致后续的空间站、月面采样返回、火星探测的任务不得不面临「有弹无枪」的窘境，严重影响我国航天规划。
此前公开的中国火星探测器 图片来源：微博@中国航天科技集团
两年的等待，值得！
两年后，在全国人民的翘首以盼中，「长征五号」团队的工作人员们的努力终于开花结果。
长征五号遥三运载火箭成功发射，它所搭载的卫星——「实践二十号」同样值得关注。
「实践二十号」卫星，正是「东方红五号」大型卫星平台的实验星，它在迟到了两年之后，终于能进入太空，发挥作用。
中国航天科技集团有限公司党组书记、董事长吴燕生在中国文昌航天发射场检查指导长征五号遥三运载火箭和实践二十号卫星工作 图片来源：微博@中国航天科技集团
「东方红五号」卫星平台作为「东方红」系列卫星平台的最新产品，其通信容量将达到恐怖的 300Gbps 至 1Tbps 的水平！
如果你对于这个概念比较陌生的话，可以进行这样的比较：2017 年 4 月发射、2018 年 1 月交付的「实践十三号」高通量通讯卫星，其通信容量「仅仅」为 20Gbps，但其单星的通信容量已经超过我国此前发射的所有通讯卫星的通信容量总和。
可以想见，不久之后，随着「实践二十号」成功交付，我国的通讯事业又将迎来翻天覆地的变化。
不仅如此，它还包括了大尺寸桁架式主体结构、新型电推进系统、超大尺寸太阳能帆板等，是我国卫星尖端技术的集大成者。
可能有些人会问，失败的「实践十八号」也是东五平台星，为什么要说「实践二十号」是第一颗实验星？
其实「实践十八号」的表述为「技术验证星」，实际上就是验证部分关键技术。而「实践二十号」将能够实现对「东方红五号」卫星平台的全系统的在轨验证，是相当完整的。
此次长征五号的发射成功也将极大促进我国探月计划的实施。预计明年发射的「嫦娥五号」月球探测器将在搁置三年以后动身前往月球，从月球上带来由中国探测器取得的第一抔土。
不仅如此，月面发射系统、月球轨道交会对接等新技术也将得到验证，为未来更多「嫦娥」系列探测器的发射，乃至载人登月，甚至月面基地的建设做好准备。
而我国火星探测器也将能赶上 2020 年的发射窗口，与欧美的探测器一起踏上前往这颗红色星球的探索之旅。
同样值得关注的，还有明年首次发射的长征五号乙型运载火箭，它也将因为此次发射的成功得到充足的保障。
作为面向近地轨道任务的运载火箭（长征五号为同步转移轨道），长征五号在结构上少了上面级，方便实现诸如空间站舱段等近地轨道大质量载荷的发射。
明年长征五号乙运载火箭的发射若依旧成功，那么我国的「天宫」空间站最早将于 2022 年完成，届时「5 舱 1 镜」的空间站格局将进一步拓展我国空间实验、空间观测领域的认识。
空间实验区域尺寸也将从过去「实践」系列卫星、「神舟」飞船轨道舱的小身板，爆炸式增长至大尺寸标准化实验机柜，配合经过特训的载荷专家，将实现我国空间实验的规模化发展，以前的「小打小闹」将成为过去式。
一发定全局，好戏在后头！
长征五号的成功，真实地决定了未来相当长一段时间中国航天的走向，「一发定全局」的背后，也是千千万万的人所努力的结果。
作为未来中国航天核心纽带的长征五号，在经历了波折之后终于拨开云雾见青天，踏上了正轨。
中国航天的这道坎，迈过去了，就见到了光明。
未来五年，我们将见证我国航天事业全面开花的景象。或者到那个时候我们对于长征五号频繁的发射已经见怪不怪了，甚至可能还会期待「长征九号」、「921」火箭给我们带来的惊喜。
但我们一定还记得，我们曾经为了它多等待了两年，我们曾经在它复飞的时候精神紧张，我们也曾经在它复飞成功之后欢欣鼓舞。
我们都是见证者。
纸质火车票取消
旅客通过互联网订购车票之后，到达高铁站，无需换取纸质车票，直接可持二代身份证等有效身份证件通过进站口和验票闸机直接乘车！
也就是说身份证、手机就是你的全国通行卡！
对此，知友 粟山玲樱 的回答获得了 4,700+ 的赞同：
理想很美好，现实很骨感。
的确，刷身份证刷手机二维码进站各种方便，不用取票节约时间，随买随走，不用怕车票丢失等等优点。
但是，在目前大部分人连闸机都不一定整明白用、得利索的情况下，断然一刀切取消纸质车票，会造成大多数旅客的不方便。
像上海虹桥站，杭州东站，南京南站这种大型车站，哪怕去仔细观察一下都会发现，动车高铁闸机检票已经推广了七八年了，然而检票效率不尽人意。
一个候车入口才摆四五台闸机，一到大站发车时间，几百人同时检票时，多少行李超黄线卡机的，车票卡的，身份证不知道放哪里刷的，刷过身份证或者车票被一些人混水摸鱼先进站导致进不去的等等各种各样问题。
一人卡住一个口就卡上一两分钟，总共动车高铁都是提前 10-15 分钟才检票，时间本身就紧张，前面卡住的人着急，后面排队的人更着急，最后基本都是靠边上人工检票员查看车票快速放人通过。
这种情况几乎在大车站趟趟车次剪票都会发生，在这种情况下，断然一刀切取消纸质车票，全靠闸机来剪效率真能满足？特别是大车站一下上上百个人的时候。
要推行电子客票可以，更多是给旅客多一种选择方式，先方便对坐火车熟悉的旅客，而让其它旅客拿着纸质车票至少在出现问题的时候还能有退路的解决方案，慢慢培养旅客坐车习惯才能真正取消纸质车票。
任何一个实际的业务场景，都是需要人员和信息化一起配合来完成，信息化能提高信息处理的效率，提高整个业务场景的一部分效率，但是人员参与的流程环节产生的问题，信息化是处理不了的，最终还是需要人员介入来完成。
旅客购票渠道基本可以分为三类:
第一类，使用12306直接购票的。这类乘客是所有乘客中接受能力最高的人群，基本在无纸化改革中不会受到太大影响甚至会感觉获得便利的。
第二类，通过第三方软件或者到车站自动售票机购票的。这类人群有一定的接受能力，但是改革后并没有提升他们的便利程度，反而产生了下面提到的问题，对他们产生了一定的影响。
第三类，还在通过传统的火车站窗口和代售点买票或者拜托自己亲戚朋友帮忙买票的，也就是我们父母这一辈人，这类人群的接受能力是最差的，因为IT水平很有限，他们也是改革中造成最大不方便人群。
为什么说铁路现在就根本没准备好就一刀切高铁检票，实际旅客就遇到了这些问题:
第一，旅客无法准确知道车次，候车地点，时刻，座位等准确信息。
这个问题基本以上提到的三类人群都有人受到了影响，归根结底还是因为铁路急于推无纸化，却没有跟进乘车信息能方便及时提示的工作。
解决方法有很多，比如在人脸识别进站的时候， 12306 直接消息推送乘车车次，候车室检票口，座位号等重要信息，到对应身份证的人注册的手机上，未注册 12306 的，可短信，或与 qq 微信等大众化社交软件合作进行推送重要信息。
配合上大众媒体的宣传，这样才能让绝大多数乘客适应这种检票方式而不会急着去取票。
第二，也就是原回答中提到的，由于第二类和第三类人的 IT 水平不足，导致闸机检票操作缓慢的问题。
一方面在闸机检票效率上不来之前，任需要保持纸票，尤其方便第三类人，纸票和身份证都可用于检票，纸票人员给与专门的检票通道由人工帮助他们刷身份证进站，教会乘客慢慢适应信息化。
如果遇到时间来不及，则可以快速通过纸票人员，把通道让出来给无纸化乘客，因为这类人 IT 水平高，相对机器检票效率不会太低就不会太受影响。
而无纸化后，如何方便乘客退票改签，也需要铁路进行改革，现有的都是基本基于纸票的方式进行的规则，这在无纸化后也会影响。
以上就是一些针对无纸化遇到的问题说一些拙见，千万不要觉得自己属于第一类人所以高枕无忧，而第一类人并不占多数。
中国大部分乘客，一年就坐几次火车，特别是经济不发达的地区，信息化操作水平更低，否则也不会闸机推广七八年到现在还很多人用不来。
真正要实现完全无纸化，提高人民的信息化操作水平是必须的一步，这需要好几年时间才能真正完全推广，而不是现在一刀切。
以上就是本周值得关注的热榜精选。
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