顺利贯通！

节后上班第一天

铁路建设就传来喜讯

2月7日15时

成昆铁路扩能改造工程

全线重难点控制性工程

峨眉至米易段第一长隧

小相岭隧道

21余千米平导顺利贯通

这为全隧剩余正洞施工

探明了地质条件

该平导的顺利贯通

解决了长大隧道通风

以及交通组织问题

为成昆铁路扩能改造工程

全线通车

奠定了坚实的基础

小相岭隧道

小相岭隧道位于凉山州越西县至喜德县境内，全长约22公里，是成昆铁路扩能改造工程中最长的隧道，地处横断山中高山地带，需穿越10条断层和2条褶曲，最大埋深1350米，地质条件极其复杂活跃，素有“地质博物馆”之称，为一级高风险隧道。

据中铁隧道局成昆项目部书记刘乾介绍，自2016年6月开工以来，该隧道施工遭遇各类不同规模的岩爆、溜坍、突泥、涌水、初期支护变形等近90余次。更为严峻的是，2018年10月，隧道遇到喜德暗河系统，最大涌水量达52万方/天，累计涌水量已达2亿余万方，当量约15个西湖，在全国隧道施工中实属罕见。

为此，成昆铁路公司成立“成贵公司铁路隧道建造技术创新工作室”，并与中铁二院、中铁隧道局、大西南监理公司共同组建“小相岭隧道联合党支部”，将党旗帜飘扬在工程一线，全力开展隧道技术攻关，全面推动隧道剩余工程施工。

Tips:小相岭隧道施工中采用的重点方式

利用水平地质钻钻芯取样与地质雷达、TSP瞬变电磁相结合的方式对隧道前方状况进行探测。

利用超前钻孔泄水与排水泵相结合的办法解决洞内涌水问题。

及时研究制定了专项巷道式通风方案，在隧道内安装了12台变频式轴流大功率风机，加强通风效果，并采用风损比小的优质风管对隧道进行24小时通风，有效解决隧道进出口超长距离独头掘进通风、运输组织困难，氧含量低等问题。

引进了国内最先进的“全电脑三臂凿岩台车”和“湿喷机械手”等大型工装设备，极大地提升了施工工效，取得了小相岭隧道出口平导月进度达270米，正洞单工作面月进度达125米的可喜成绩，为确保正洞工期节点目标的实现奠定了坚实的基础。

向成昆铁路扩能改造工程

所有建设者致敬！

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来源：成都局集团公司党委宣传部 

编辑：周奇

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