​亚欧航空运价飙升，北美运价有所下降

上周，中国和欧洲之间的空运价格迅速上升，但北美却有所下降。

TAC Index的最新数据显示，上周上海到欧洲的平均价格上涨了42.3％，至每公斤7.33美元。这是该指数于2015年3月推出的新纪录。

从香港到欧洲的服务，每公斤也较上周增长27.4％，至每公斤5.11美元，这也是该指数的交易记录。

但是，从中国到美国的服务情况开始显示出缓和的迹象。

上海到北美的TAC指数数据周跌3.5％，至每公斤6.36美元，尽管仍是该指数记录的第二高水平。

香港至北美也显示出放松的迹象，运价上涨了6％，至每公斤5.30美元，这是自3月初以来最小的周比涨幅。

但是，这仍然是航空货运上记录的最高级别之一。

跨大西洋西行的运费也下降了！

从法兰克福到北美的价格下跌了18.9％，至每公斤3.39美元。芝加哥到欧洲的运费上涨了15.9％，至每公斤2.70美元。

由于客运航空公司大幅削减服务，全球航空货运能力下降了35%左右，这一比例居高不下。

货运投资者服务公司（Freight Investor Services）的衍生品经纪彼得.史泰林（Peter Stallion）表示，亚太地区的医疗设备需求和集装箱船产能短缺一直在维持高增长率。

他说：“随着医疗设备和药品涌入欧洲，空运的价格飙升至前所未有的高点，每周运价波动告诉我们情况不容忽视。”。

“这与美国形成了鲜明对比，至少目前，美国的价格涨幅已经冻结。当然，这两条车道的价格都很高。

“从价格的角度来看，从欧洲到美国的交通似乎也开始放缓，因为大多数主要通道（包括法兰克福和伦敦到美国）的费率都在下降。

“由于更多的集装箱运力受到限制，迫使紧急货物空运，亚太地区空运价格坚挺，总体形势仍然不容乐观。”

货运代理Agility表示，中国进出口压力持续，但有一些复苏迹象。

“随着生产恢复和客运航班取消的持续，中国大陆所有出口市场的出境航空货运能力面临巨大压力。

“海空转换的趋势加剧了中国对外运力的压力。不过，越来越多的货轮进入市场。”

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