新科技、新服务，东航大兴国际机场近期演练出新招
为了保证9月顺利转场北京大兴国际机场
近期东航陆续展开各个专项演练的作业
今天小编就为你带来
首场专项演练和首场大型综合演练
2场演练的实况记录
揭秘东航将要投入的新科技和新服务
首场专项演练
回顾
7月10日，东航在北京大兴国际机场启动首场专项演练，演练涵盖旅客国际、国内进出港、中转、行李分拣等流程，并采用预设“特殊情况”模式，模拟高端旅客服务、特殊旅客服务和超大行李托运等流程，来自东航大兴地面服务部、东航北京分公司和中国联合航空等多个部门的近200多名员工参加了此次专项演练。这次演练同时揭开了东航在大兴国际机场参与6次大规模综合演练、自行组织9次单专项演练的序幕。
4个小时的实地演练
当天07:00，东航大兴地面服务部参加演练人员整装待发，08:30，身穿东航制服的地服员首次进入大兴机场值机柜台，为首个MU519A模拟航班出港“旅客”办理值机手续。
超大行李托运
参加首次专项演练的地服员张琦面带微笑，欢迎“旅客”王先生前来柜台办理值机手续，王先生有一件超大行李需要托运，工作人员为其正常办理值机手续后，带领王先生至超大行李托运柜台完成了托运手续。
旅客轮椅托运
旅客刘小姐来到柜台，需要办理轮椅服务，值机工作人员热情地接待，并有序地进行信息上报、单据填制、特服员安排、旅客轮椅托运及登机口交接等流程。
最终MU519A航班在计划起飞时间前40分钟停止办理值机手续，现场通过自助值机、自助托运设备、人工办理3种模式完成25名旅客和25件托运行李的手续办理。该航班还模拟了载重平衡作业、行李运输、登机口服务以及旅客到达、行李提取等流程。
作为第一次专项演练的运行“中枢”，东航大兴枢纽控制中心首次派驻席位人员开展专项演练各流程节点的管控工作。正所谓前方有“打仗”，后方有保障，此次演练，旅服、行李、装卸、站坪等席位均派驻人员，对流程的监控、节点的把握和特殊情况的应对等方面都起到了快速、高效地处理决策。
东航大兴机场首次专项演练于12:30结束，4个小时的演练过程中，共计模拟11个进出港航班和284名旅客的保障。
东航“永久电子行李牌”首次内测
此次专项演练的另一大亮点，就是东航“永久电子行李牌”的首次内测，这不仅标志着东航成为国内首家推出永久电子行李牌的航空公司，更是东航助力北京大兴国际机场打造成为绿色机场、智慧机场的一个具体实践。
无源电子行李牌
（Electronic Bag Tag：EBT）
是基于无线射频取电芯片，结合电子墨水显示技术，能够以数字化方式显示旅客的航班信息，该电子行李牌上会像传统行李牌一样显示条形码，使得它能够与现有基础设施兼容。目前，国际上电子行李牌主要分为“有源”、“无源”两种，主要区分在于是否配供电的电池。东航无源电子行李牌可反复使用，不易损坏，永久跟随旅客，同时因为没有电池，更加安全可靠。
科技感的行李运输服务
东航无源电子行李牌通过手机内置的NFC模块感应获取电量，旅客只需通过东航APP办理完成自助值机手续和简单的自助行李托运信息录入，并用手机NFC模块或蓝牙功能与东航无源电子行李牌进行数据交互，“嘀嘀”一下，就等同于完成行李信息绑定、行李条打印粘贴等传统动作。此外，通过东航RFID行李全流程追踪系统的支持和东航全球行李控制中心的后台支撑，旅客可以通过东航APP实时获取和查看行李的位置信息，用科技助力安心、智慧、高效的行李运输服务。
从7月10日至7月28日的18天时间里，东航将在上海虹桥、浦东机场、北京首都、北京大兴国际机场进行无源电子行李牌运行测试，并借助北京大兴机场“实战”演练的契机，重点在对无源电子行李牌的安全、性能、应急性等各方面进行全面测试，开展数据分析和进一步优化工作，为外部测试做好充分准备。
预计7月底，东航将在上海开始外部测试，东航京沪航线上的旅客有机会首批“尝鲜”。
首场大型综合演练
回顾
7月19日，北京大兴国际机场迎来首场大型综合演练，东航作为主基地航空公司之一，“东航”“上航”“中国联合航空”等多品牌参演，共推出12个模拟航班、规模最大，开放16个值机柜台，投入1175名参演人员、400件模拟托运行李、122辆保障服务车辆，涉及80个信息系统的运行，演练科目达到126个。
始发航班、数据共享、系统互联
按照首场综合演练确定的主题，东航在演练中聚焦始发航班的运行控制流程、机组保障流程、服务保障流程等，验证各类系统交互，数据共享。
其中，运行控制流程主要涉及制定航班计划，模拟完成飞机、空勤人员排班以及航班签派放行等工作；机组保障流程包含了空勤人员签到、发车、进出候机楼等细节安排；服务保障流程重点在旅客、行李、货物保障上通过演练优化提升。同时验证订座、离港、自助值机、机组排班、FOIS（现场保障系统）、HCC（枢纽控制中心）、机务、货运等系统在生产环境下，真实数据交互的正常性和准确性。
当天，东航在大兴的运行控制中心（AOC）计划完成8大演练项目，所有席位的系统将上线检测，尤其是检验航班信息出现变化之后，各个席位的联动配合及综合应变能力。
地面旅客服务是东航此次参加演练的“重头戏”，东航在演练前期多次召开协调会和准备会，研究和制订模拟演练框架方案、模拟演练脚本等。按照东航北京大兴地面服务实现“360”（100%靠桥、100%通程、100%行李自动分拣、MCT中转衔接时间60分钟）的工作主线。
在首次综合演练上，东航“人脸识别自助值机”开始启用，这是东航在大兴倾力打造“智慧出行服务平台”的一个组成部分，将为旅客带来前所未有的航空出行体验。
人脸识别自助值机
把人脸识别技术与自助值机系统完美融合，旅客在办理登机牌的时候，屏幕会显示旅客办理的影像，旅客可进行人脸识别认证，不需出示任何身份证件即可完成“扫脸办票”。
此外，东航和大兴机场联合打造的综合服务柜台——“燕之家”于当天亮相，该柜台位于出发四层国际值机G岛和国内值机H岛之间，未来开放时间将从东航每天第一个始发航班起至最后一个出港航班结束。
燕之家
这种新型服务柜台是在全自助服务环境下实现特殊服务功能的集成，包括行李补托运、旅客候补、预约服务（特殊旅客）、爱心服务、航班问询等。
接下来的计划
在北京大兴机场正式运营之前，东航计划完成538项演练科目，模拟航班量98班，模拟旅客10560人次、模拟行李7300件次，参与演练保障人员超过4000人次，演练车辆670辆次，各类生产系统全部参演测试。
以上内容来源：微信号“MU东东腔”
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