董明珠的退休成了敏感话题，那造车呢？

董明珠在下一盘大棋

在造车这件事上，格力电器董事长董明珠在下一盘很大的棋。

9月中旬，董明珠入股天津一汽夏利的消息一度传得沸沸扬扬。有天津一汽夏利的内部人士爆料称，董明珠已经携格力团队就入股事宜进行了最后磋商，格力团队的相关工作人员已入驻天津一汽夏利。该人士还煞有介事的说，格力入股后，一汽夏利将转型做新能源汽车，不再生产传统燃油车型。

坊间盛传董明珠将入股一汽夏利

就在几天后，这一猜测化为“泡影”。9月19日凌晨，格力电器发布公告称“公司及公司高管团队从未就入股事宜与天津一汽夏利进行磋商”。周刊君致电一汽夏利，得到的答复是“一切以公告为准。”

就在格力电器官方否认该消息后，又有市场传闻称，董明珠可能以个人名义投资一汽夏利。董明珠对此迅速做出了回应，“作为我个人来讲，我不可能去做任何其他的投资。”

这加剧了市场的猜测：董明珠到底会不会将一汽夏利收入囊中？

造车

仅看财务状况，深陷亏损泥潭的一汽夏利恐怕不是一个好选择。2013年和2014年，一汽夏利分别亏损了4.8亿元和12.59亿元。2017年上半年，归属于上市公司股东的净利润亏损达6.86亿元，比去年同期亏损扩大32.17%。

家电业分析师刘步尘告诉周刊君，尽管如此，一汽夏利具有家用轿车生产资质。董明珠此前曾明确表示，收购主营新能源客车业务的珠海银隆后，格力还会做新能源家用小汽车。

广东省珠海市，银隆新能源汽车生产基地

提到珠海银隆，那是董明珠青睐有加的企业。

董明珠对珠海银隆的重视要从一件小事说起。

据环球网报道，去年10月，董明珠在格力临时股东大会上大发雷霆。董明珠的怒气，来自于自己力主格力电器以130亿元收购珠海银隆100%的股权，却遭到中小股东的质疑。

图片来源：环球网

“格力没有亏待你们！我讲这个话一点都不过分。你看看上市公司有哪几个这样给你们分红的？我5年不给你们分红，你们又能把我怎么样？给你们越多，你们话越多……”

在董明珠心里，珠海银隆是块“有待发掘的金子”。她坚持认为，珠海银隆的钛酸锂电池技术在中国是独一无二的，这次收购对格力来说如虎添翼。

格力的股东们也许不这么认为。珠海银隆成立了8年之久，在新能源界并不算知名。其估值维持在50-60亿，基于此，格力电器为什么要花费130亿收购一家小公司呢？

在推动收购未果后，董明珠拿出了全部身家——10亿元人民币，以个人身份投资银隆，获得了约7.46%的股权。不仅自己砸钱，董明珠还拉上了刘强东、王健林等商业大佬一起入股，王健林毫不犹豫就给了董明珠5个亿。

图片来源：网络

去年12月，董明珠和万达集团、中集集团、北京燕赵汇金国际投资公司、江苏京东邦能投资管理有限公司与珠海银隆签订了30亿元的增资协议，5方获得了银隆22.388%的股份。增资后珠海银隆的估值为134亿元，是其注册资本的223倍。没过多久，董明珠再度买入银隆股份，至此董明珠持股比例已攀升至17.46%，成为了名副其实的二掌柜。

很快车就造出来了。今年3月，这款名为广通银隆皮卡的新能源汽车正式亮相，形似“五环”的logo吸引了不少网友的眼球。业内普遍认为，这款车是董明珠在造车领域的试水之作。

图片来源：网络

此后我们不难发现，珠海银隆的扩张步伐明显加快了，截至目前在全国各地签约了7个生产基地，投资总额超过800亿元。而在珠海银隆大幅扩张的背后，董明珠的能量不容小觑。

董明珠为何如此积极？刘步尘分析，她希望尽快扩大珠海银隆的规模；与此同时，她加足马力抢占新能源生产基地，则是为了迎合各地政府布局新能源产业的想法。

总之，这一切都是为IPO做铺垫。

谋略

为了上市，珠海银隆已经谋划了一段时间。今年3月，珠海银隆从“有限责任公司”变身为“股份有限公司”，这是上市的必要条件；5月，珠海银隆在广东证监局办理了辅导备案登记，并进行受理公示，进入Pre-IPO阶段。

董明珠治下的珠海银隆为何如此迫切地想要上市？

这或许和格力电器即将到来的换届选举有关。此前，证券日报刊文提到，“据格力电器公告显示，董明珠的任期将在2018年5月31日到期，距今仅剩8个月。”

而关于董明珠能否连任的话题在坊间已有多种说法，这让此事增添了一丝神秘色彩。

有业内人士分析，董明珠或将继续担任格力电器董事长一职，总裁之位则将由他人接替。今年8月升为公司执行总裁的黄辉，被认为最有可能担任总裁一职。

格力电器市场部新闻媒介主管郭言虎告诉周刊君，上述说法应该不会有变数。不过一切仍需等到明年5月的股东大会后才能盖棺定论。

董明珠36岁南下打工，1990年进入格力，距今已过去27个年头。她从一个普通业务员一路打拼成为格力的灵魂人物。在人们心中，她就是格力的掌舵人。

在大众心中，董明珠就是格力的代言人

 “尽管如此，在格力复杂的股权结构中，董明珠更多扮演了职业经理人的角色。她所持有的格力股份还不足1%。”中国企业联合会经济研究处博士冯立果告诉周刊君。

据澎湃新闻报道，对于任期将满一事，董明珠曾说，五年内不谈接班人的问题，“我只要不退休就会一直冲下去”。后来她也表示，如果有好的接班人选，她愿意退位让贤。

摇摆不定的态度背后，或是董明珠在为其个人、为格力的未来谋篇布局。

格力电器发布的2017年半年报显示，其营业收入为692亿元，同比增长40.67%，其中空调产品的营收达546亿，同比增长30.14%。

营收增长对企业来说一个好的信号，但是，不少业内人士也指出，在海尔、美的等空调企业纷纷开展多元化业务时，格力对空调的依赖境况将不利于其长远发展。

美的收购的库卡是世界四大机器人制造巨头之一。

就像董明珠曾经带领格力成为空调界翘楚一样，董明珠也许希望在汽车界再造一个新格力。于是，她入股珠海银隆、举牌海立股份、被动和一汽夏利传出绯闻……

从发展趋势看，董明珠是对的。汽车的未来注定是新能源而不是化石能源；在这个燃油车和新能源汽车青黄不接的时代，投资新能源汽车是拉近和超越世界一流车企的最好机会。

刘步尘分析，此时若珠海银隆能顺利上市，董明珠或将以格力电器的身份对其实施第三次收购，一旦操作成功，将产生“一箭三雕”的效果：迅速扩大格力电器营收规模；进一步提高董明珠个人身价；董明珠可曲线扩大在格力电器的股权和话语权。

未来

谈及有狂热造车梦想的人，我们也许首先会想到贾跃亭。作为一位商界女强人，董明珠的造车梦可以说绝不逊于贾跃亭，甚至有很多值得探讨的地方。

在董明珠投资珠海银隆这段经历中，一个颇为晦涩的名词走进了我们的视线——钛酸锂电池技术。董明珠看中了长期执着于该技术的珠海银隆，以至于她新造的车——广通银隆皮卡采用的也是这个技术。

在董明珠看来，钛酸锂电池有很多优势：使用寿命长，能够适应高寒温度，在储能市场有应用前景。用了银隆新能源电池，雾霾天能少一半。

另一方面，一些业内人士对此持不同观点。据《南方周末》报道，珠海银隆董事长魏银仓曾经想聘请其鲁——国家“十一五”863电动汽车动力锂电池项目负责人为其技术专家。其鲁拒绝了，理由是钛酸锂能量密度太低，不适合做电动车，尤其不适合私家车。

无论如何，董明珠的跨界造车梦已经被外界炒得沸沸扬扬。

汽车号AutoMan主编东门健男告诉周刊君，造车的门槛比造空调、造手机、甚至造飞机都要高。汽车是一个对产量、规模要求很高的行业。由于汽车的产业链很长，中间环节难以把控，就有可能出现质量和安全问题。一旦出现问题，对汽车企业来说将是致命的打击。

新能源汽车正在变得火热

“想造车的人很多，但是真正能把车造好的人很少。”东门健男说道。

董明珠的造车梦能走多远？周刊君采访了多位汽车领域专家，他们表示不予置评。

但是，造车这件事值得去做。在当下涌现的造车企业中，一定会有人“一将功成”。前360副总裁、Tiger奇点汽车创始人沈海寅告诉周刊君。

文：《中国新闻周刊》新媒体记者陶小草

值班编辑：俞杨

▼

推荐阅读

点击图片阅读 | 为什么很多一流成功人士的闹钟都定在早晨5:57？

点击图片阅读 | 八戒调戏嫦娥变成猪，背后的权利游戏皆套路

点击图片阅读 | 十一出行爽翻指南