开着大奔上高速 油门突然失灵了？
首先要保证人的安全
厂商也应该尤其重视此类问题
从源头上消除安全隐患
本文来自周刊君大家族AutoMan
（ID：AutoMan-No1）
脑补一个场景，你带着1岁多的孩子和60岁的老妈在高速上开着小车唱着歌，一路欢声笑语的准备去逛商场。突然间踩油门没反应了，怎么踩车辆就是不加速，然后车速越来越慢，而这时候你周围的车还在嗖嗖的超过你，会是一种怎样的体验？
事件回顾
这次的事件来源于网友中的真实车主，首先让我们看一下当事者对当时经历的描述。
下图中的文字是车主之前发布的对当时经历的描述。
“望京网”公众号发布后当事人也在评论区进行了留言，下图为当时的留言内容，主要描述了事情发生后的解决情况。
还有2张车辆发生故障时的现场图片。
以及一个现场视频。
https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=z1334vndriv&width=500&height=375&auto=0
视频时长12秒
整个事件的过程就是这样。
车辆发生了什么问题
根据车主的反馈，这款E300 L是当时奔驰在2016年秋季发布的新一代E级轿车，而车主购买的这辆车是当时出厂后的第一批车，车主印象中买车时还选配了车道偏离提醒以及并线辅助功能，目前行驶了13000公里。
购车发票要留好
而这一次在高速上发生的故障，经过后期4S店的专业检测，车辆无法加速是由于节气门线束插针松动原因导致的，需要更换节气门线束插针解决问题。
在当时行车电脑显示为“低压续跑指示器停止运作”。
故障发生时行车电脑的警示
后期经过不断的交涉，4S店当着车主的面进行了一次入场检测，而在检测报告中节气门的问题也确实检查了出来。
（检测项结果出现“f”表示这项系统偶然出现过问题）
关于这个故障的解读，Man哥给奔驰4S店打电话咨询了一下技术人员，他们说在之前保养的时候电脑并没有报相应的故障码，如果当时报故障码的话当时就发现排除了。
由于车主和4S店沟通还没达成一致，现在车还在店里停着。不过Man哥在跟4S店技术人员的通话中了解到，如果车主同意修的话目前的解决方法是检查插头，必要时更换插针。
以现有信息来看，大致可以理解为这个故障有可能是装配时的不严谨或者是硬件后期损坏导致的。
至于检测报告上对于故障的那些描述，现在车都是总线的，互相数据都交联，如果节气门那边的信号有问题，就有可能引发很多连锁的故障信息。
除了节气门插针松动的故障以外，从现场车主提供的图片我们还可以看到，车辆的车身稳定控制系统（ESP）在当时也出现了异常的停止运作状态。
在检测报告中，我们也可以看到ESP的确是出现了问题。
而ESP的故障描述中，都是接收到不可信数据和接收到错误的数据，这跟内燃机本身的故障有很大的关联，因此基本可以认定为是无法从节气门接收到正确数据后的连锁故障反应。
如何解决
厂商及4S店态度：对车主进行了诚恳的道歉，并且在车辆停驶期间提供了代步车。目前提出的解决方案是对车辆进行维修，并赠送一次维修保养。
4S店的书面答复函
车主态度：如果是正常保养检测的时候发现了这个问题，当时排除了安全隐患的话是可以接受的。可是在正常的保养时没有发现这个问题，导致这次差点闹出生命危险。因此车主对该车型的装配工艺表示怀疑，并且担心车辆还存在其它安全隐患，并不同意修车的解决方案，提出退款或者换车的要求。
Man哥与车主的对话
下面来理性分析一下，为此Man哥也咨询了身边的律师朋友。
首先，由于当时并线时没有发生交通事故，所以从法律角度上无法假设没有发生的事情，碰撞的形式和事故发生后交警的判罚都是无法假设的。
但是Man哥还是假设了一个场景咨询了律师朋友，由于车辆突然发生故障，在并线时骑着线与后车发生了碰撞，如果在这起交通事故中交警判定前车负事故全部责任。而前车驾驶员是由于车辆故障才有了之后的并线行为，是否可以对厂商进行追责？让厂商来承担相应损失。
得到的答案是，对厂商追责能否成功的关键在于前车驾驶员能否充分证明当时车辆确实发生了故障，以及并线时操作是否正确，是否是在确保安全的前提下进行并线的。
关于退换车的政策，Man哥登录了国家质量监督检疫总局的门户网站，查询了汽车的三包政策，如下图所示。
从政策的描述中可以看到，车辆想要达到退换的条件还是比较苛刻的。
写在最后
Man哥上网查了一下，这故障并不是个案。
网上关于奔驰车型“低压续跑指示器停止运作”的信息，故障基本都是加不上油，有车主说去4S店刷了一下电脑就好了，有的也同样说是节气门线束插针松动造成的。
这一点Man哥要跟大家强调一下，由于行车电脑不会直接显示故障的原因，只会显示故障发生后导致的结果，所以即便同样都显示“低压续跑指示器”停止运作，但是造成这个结果的故障原因很有可能是不同的。行车电脑报的其它故障信息也是这个道理。
因此，鉴于不是个案，诱发原因又众口不一，Man哥建议各位奔驰车主前往4S店进行相关的专业检测，以查看自己的车型是否存在这种安全隐患。
另外，如果类似故障确实是大面积存在的，建议厂商和经销商重视这个问题，必要的情况下是否可以组织车主进行相应的官方召回，以消除安全隐患。
如果您在高速公路和道路上行驶时汽车发生了故障，一定要严格按照道路交通安全法的有关规定进行正确的应急操作。
中华人民共和国道路交通安全法第五十二条：机动车在道路上发生故障，需要停车排除故障时，驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯，将机动车移至不妨碍交通的地方停放；难以移动的，应当持续开启危险报警闪光灯，并在来车方向设置警告标志等措施扩大示警距离，必要时迅速报警。
中华人民共和国道路交通安全法第六十八条：机动车在高速公路上发生故障时，应当依照本法第五十二条的有关规定办理；但是，警告标志应当设置在故障车来车方向一百五十米以外，车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内，并且迅速报警。
机动车在高速公路上发生故障或者交通事故，无法正常行驶的，应当由救援车、清障车拖曳、牵引。
祝大家开车一路平安。
本文仅代表作者观点，不代表本刊立场
值班编辑：俞杨
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