一家车企如果不搞电动化

似乎就意味着“落伍”了

本文来自周刊君大家族 AutoMan

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近日，奥迪公司管理董事会公布“Audi.Vorsprung.2025.”战略最新规划，将会在2025年实现年销售约80万辆纯电动车型和插电式混合动力车型。同时，奥迪为了在下个十年里实现品牌电气化战略目标，将会在每个车型系列中提供至少一款电动版本，其中大多数将为纯电动车型。

其中，中国市场已经被公认为全球最大也是最重要的新能源汽车消费市场。谈及国内豪华电动车的发展前景，奥迪中国总经理魏永新认为，结合欧美国家市场状况，未来豪华电动车的细分市场占比将会略高于量产车市场的电动车比例。

而奥迪接下来的新能源产品布局，正式采用自上而下从高端产品向B级、A级车等细分市场延伸的策略。与此同时，除了基于现有MQB、MLB以及MEB平台进行打造新能源车以外，奥迪还在与保时捷合作共同开发一个全新豪华电动车PPE（Premium Platform Electric ）平台。

目标高企

欲在2025年达到80万辆的新能源销售目标，可谓难度不小。一方面，奥迪目前缺乏纯电动车辆，2017年混合动力车型销量仅为1.6万辆；另一方面，宝马在新能源领域积极布局，2017年新能源产品全球销量已超过10万辆，而奔驰的电动化战略也于两年前开始推进。

根据目前奥迪Roadmap E品牌电气化战略，奥迪将在2025年实现全系车型电动化，并将推出20余款纯电动车型。其中，奥迪e-tron（独立电动车子品牌）的量产版将是上市的首款车型，或将于今年8月首发。接下来，奥迪e-tron Sportback（2019年）和奥迪e-tron GT（2020年）将依次推出，逐步完善奥迪品牌纯电动车型阵容。

奥迪未来电动化战略

而在中国市场，2019年将会推出一款暂定名为C-BEV的纯电动SUV。这个奥迪首款国产纯电动车型，续航里程达到500公里。目前，奥迪在华销售的新能源车型共有A3 e-tron、A6 e-tron和Q7的e-tron三款。按照规划，到2020年，奥迪将在中国推出10款新型电动车。

平台计划

在传统燃油车领域，大众集团一直是模块化平台的推崇者，而在电气化方面，大众也将推行MEB（紧凑型）、PPE（中型车、全尺寸车和豪华车型）平台化战略。

其中，与保时捷合作开发的PPE平台，与目前的MLB平台属于一个级别，未来奥迪e-tron车系将与保时捷Mission E系列车型实现同平台生产。

据奥迪首席执行官鲁珀特·施泰德(RupertStadler)表示，得益于联合开发的优势，新车开发成本预计可以降低30%。根据计划，从2021年起，奥迪与保时捷将分别使用此平台推出不同的产品。

此外，PPE作为大众集团整个豪华品牌所使用的新能源平台，未来不仅奥迪和保时捷品牌，包括宾利、兰博基尼、以及大众汽车品牌旗下的部分高端车型都将基于PPE平台进行生产。

豪华攻势

知名投行摩根大通（J.P.Morgan）称，随着德国豪华车型宝马、奔驰、奥迪的入局电动汽车，特斯拉的销量将遭受重大打击。

在摩根大通的一位分析师看来，当价格类似的高端豪华电动汽车从知名品牌中生产出来上市后，而这些品牌又在服务和质量上都享有很高声誉，那么相信特斯拉就不会那么好运了。

从豪华品牌未来的电动化战略来看，全面电气化将于2025年前全部实现，具体见下表。

汽车品牌	全面电气化时间
沃尔沃	2019年
宝马	2020年
捷豹路虎	2020年
奔驰	2022年
林肯	2022年
凯迪拉克	2025年
奥迪	2025年

而在中国市场，目前宝马530Le插电混合动力版、路虎新款揽胜运动版插电式混合动力车型P400、凯迪拉克CT6/XT5插电式混合动力版均已在售，奥迪以及奔驰的新产品也将与2019年落地。也就是说，到明年年底，所有主流豪华品牌的新能源车型，将会基本到位，新一轮的竞争，也将拉开序幕。

值班编辑：庄兼程

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