今天，上海轨交、隧道都有好消息传来！
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地铁13号线西延伸段工程中，首个站点纪翟路站的主体结构顺利封顶。13号线西延伸段全线建成后，将串联起大虹桥板块内的徐泾、华漕、江桥等多个区域，最终到达国家会展中心，进一步加强大虹桥区域内的互联互通。
《新闻透视》记者今天上午来到位于闵行区的纪翟路站施工点内，这里的大部分顶板已经浇筑成型，几名工作人员正在往最后一片裸露的钢筋笼里浇灌水泥。施工方介绍，顶板浇筑完成后，整个地铁站的主体结构部分的建设就基本结束了，接下来便是站与站之间的地下区间盾构推进了。
项目方介绍，作为疫情封控期间，首批实现复工复产的重大工程，纪翟路站是新一轮轨交建设中首个实现结构封顶的车站，而西延伸段全线各车站也正在推进土建和管线搬迁施工。新建段总长9.8公里，共设5座车站。不仅弥补了华漕区域内无轨交线路的空白，也将加强沿线商务区的互联互通。
“13号线西延伸段建成后可以加强虹桥商务区与市中心区域的联系，对缓解国家会展中心的客运压力发挥重要作用。”
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串联浦西浦东、连接徐汇、闵行（浦江镇）两区的交通大动脉银都路越江隧道今天起进入圆隧道施工阶段，也就是说，整条隧道工程正式开始越江，而此番挑大梁的也是有不下三条越江隧道施工经验的盾构“老司机”——“银龙号”，在完成一系列因地制宜的改造后，“银龙号”今起始发。
礼花映衬下，“越江老司机”“银龙号”盾构机刀盘开始缓缓启动，今天是“银龙号”改造后的首次正式露面，正脸都看不真切的它眼下就将一头扎进条件复杂的上海软土地层，这一干就得大约6个月，一直到明年三四月间，“银龙号”才能在浦东出洞。
作为重要的交通大动脉工程，“银龙号”此番始发也是被给予厚望。由于越江地理条件的特殊性，外加有着线路纵断面呈“V”字形的重特大难点，刀盘开挖直径15.43米，总长121米有着丰富越江经验的“银龙号”盾构机开始进入到专家们的视野。
“线型最大坡度达到5.99%，针对这样的特性，银龙号盾构机也是做出了相应的一些改变，我们对于它内部的制动系统，包括推进的动力系统都进行了一定优化，以满足5.99%这样大坡度的掘径。”
据了解，银都路越江隧道新建工程西起徐汇区规划景东路银都路，东至闵行区浦锦路芦恒路，全长3.8公里，主线2.71公里，设计双层双向8车道，是连接徐汇、浦东、闵行三区的新增主干道，特别对于目前已流量承压的徐浦大桥而言，建成后将是一次重大减负，大大促进并提升徐汇、浦东、闵行三区的社会出行与民生经济发展。
“银都路越江隧道的建设，一是起到分流交通的作用，对徐浦大桥的交通分流流量可以减少10%，在现状阶段两地机动车的通行时间需25分钟左右，建成后可以缩短至15分钟左右。”
预计项目在2024年基本建成通车。
记者丨李恩蟾 陈弋 夏祺 孙翱
编辑丨由由酱
视频丨薯条
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