排除“疑难杂症” 确保动车组健康上线
受电弓如同火车的“心脏”一般
是火车的动力来源
面对这个形似古代弩机的装置
选手们要开展
故障点查找和部件更换与调整
受电弓设置的故障点并不明显,选手不仅要具备熟练的技术技能、规范的操作流程,还要具备强大的故障排除能力、工具使用过程中的思维创新应变能力。
——比赛裁判长周素霞
转向架检查与维修要用到的工具可谓琳琅满目,用于测量车轮直径的轮径尺在测量精度上要求极高,同轴轮径差误差不得超过1毫米,同转向架轮径差不得超过2毫米。游标卡尺用于测量四角高度和轮辋宽度。轮缘的高度、宽度以及磨耗,则需要用到“第四种检查器”。
转向架关乎火车行走的安全,日常检测检修不容有失,所以比赛中所有测量数据与标准值不能相差正负0.1毫米。
——比赛裁判张守军
在比赛中最直观的感觉就是强度大、时间紧、精度要求极高。即便自己是十余年的“老手”,在这样的比赛中还是要注意比赛的节奏。比赛不是无脑的执行,作业顺序和时间把控都要走心。
——参赛选手胡小宁
本次比赛还有一个最大的亮点
打破了地铁和铁路的行业、企业界限
使城市轨道交通与动车组高铁的职工
同台竞技
在比赛的个人答辩环节,每个人要阐述对工匠精神的理解和对今后发展方向的规划,在与铁路前辈同台竞技的比赛中,自己能够对行业发展前景以及个人对行业的思考实现突破与升华。
——北京地铁运营四分公司
15号线维修工孙强
国铁与地铁打破界限同台竞技,为大家呈现了全新的行业思维,选手们能够“求同”和“话异”,寻找共性,交流个性,实现行业间的相互探索,必将为“中国制造”比重越来越大的轨道交通行业培育更多国字号制修工匠。
——北京地铁运营一分公司
7号线修程主控杜峰
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