2017-2-18周六 新能源汽车资讯

1、工信部回应系列热点：研究调整政策防新能源汽车骗补

17日，国新办就2016年工业通信业发展情况举行新闻发布会。会上，工信部部长苗圩等工信部官员对中国工业发展最新成效，今年去产能工作如何安排，新能源汽车骗补处理情况，中国5G技术研发进展，虚拟运营商何时正式商用等一系列热点问题作出回应。

回应新能源汽车骗补现象

——将研究调整新能源汽车补贴政策

　　近年来，中国新能源汽车发展迅速，中国汽车工业协会的数据显示，2016年新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53.0%。连续两年位居全球第一位。今年还将会有一大批新产品陆续投放市场。

　　在快速发展的同时，也出现一些问题。去年市场上出现了一些车企骗取国家新能源汽车补贴的事情。对此，苗圩表示，确实出现了个别企业法律意识淡薄、铤而走险骗取国家财政补贴的事情，去年对这些企业已经依法进行了处罚。

　　中新网注意到，继2016年12月，工信部处罚首批4家骗补车企后，2月4日工信部再开出第二批骗补罚单，对两批共计11家车企做了处罚。其中对骗补情节最为严重的苏州吉姆西给予“取消整车生产资质”的处罚，这是国家自实施车辆生产企业及产品公告管理制度以来，第一家被取消生产资质的企业。

　　苗圩称，下一步，工信部将跟财政部等有关部门一起来研究调整补贴的政策，提高企业和产品进入的门槛，完善补贴资金的申报程序，同时加强对新能源汽车销售使用环节的在线监管，用这些办法来促进新能源汽车的发展。

2、太原示范效应凸显“2+26”城市出租车或全面电动化

网络媒体信息：在《京津冀及周边地区20l7年大气污染防治工作方案征求意见稿)》中特别提及，从环保角度出发，将对“2+26”座城市的出租车全部更换为电动汽车。“2+26”座城市包括包括北京市，天津市，河北省石家庄、唐山、保定、廊坊、沧州、衡水、邯郸、邢台市，山东省济南、淄博、聊城、德州、滨州、济宁、菏泽，河南省郑州、新乡、鹤壁、安阳、焦作、濮阳、开封市，山西省太原、阳泉、长治、晋城市。

　　抛开这份文件真实性不谈，就“2+26”城市全部更换电动出租车，在笔者看来是迟早的事。现在北京、深圳等城市已经开始用电动出租车逐步替换传统车型。而山西太原，则全部使用比亚迪e6电动汽车组建了全球首个最大规模电动出租车队以及运营和保障体系。

从2013年，北京市开始用北汽新能源E150EV电动汽车在北京周边部分区域以及通县，进行电动出租车试运营。因为第一代E150EV电动汽车存在续航里程短，整体质量不稳定等问题，在2015年被第二代EV200系列电动汽车替代。2016年采用“换电”技术的第三代EU220专用电动出租车开始承担运营任务。也是2010年，深圳市引入比亚迪e6电动出租车和K9电动大巴公交车。早期的e6电动汽车续航300公里、老款K9电动大巴续航250公里。在配套充电场站建设并未普及的深圳市，长续航里程的e6和k9很好的完成了示范与商业运营任务。至2016年，续航400公里的全新e6、续航300公里的e5电动出租车，续航270-350公里的K系列电动大巴，已经在全球240多座城市进行商业或示范运营。今天，山西太原率先组建了由比亚迪制造的e6电动汽车构成的电动出租车队。8000余台e6完全替代了传统动力的出租车。

　　以太原为例：

　　至2017年2月，太原市共有8292台比亚迪全新e6电动出租车运营。新e6续航里程为400公里（依季节气温不同而变化），电量由20%充至100%需约1.5小时，完全充满约两小时，共需80度电。太原市将充电价格分为峰、谷、平3个时段，每度电总价（含服务费0.45元/度）最高1.214元，最低0.7609元。司机只需要每天夜间或堵车高峰期，或是吃饭休息换班时间充一次，便能实现充电时间与运营时间的合理分配，满足全天运营需求，而且全天所花电费不到200元。

　　到2020年，太原电动汽车产业力争形成1客车、1家乘用车电动汽车整车企业和5～8家关键零部件企业的规模，电动汽车产量预计达到两万辆，产值达到500亿元，具备电动汽车核心零部件自主研发和产业化能力，建设充换电站20座、充电桩3000个，电动汽车产业基地基本建成。

　　出租车队全部电动化的太原，已经不再局限于降低尾气排放、提升环保，而是形成了一个庞大的新能源汽车制造、充电配套设施建设的庞大产业，并结合其“煤电”优势打造出“煤—电—车”产业链。这对处于经济整体转型期的太原，或将由此构建一个具备可持续发展的“清洁”产业集群，进一步优化经济结构。

　　笔者有话说：

　　经过3年的发展，今天中国新能源技术、整车及全产业链已经处于良性发展状态。此次“2+26”城市全部换装电动出租车，在技术上完全具备实施的前条件。北汽新能源主打“换电”技术，以适当续航里程+3分钟更换标准动力电池，来保持电动出租车可持续运营。比亚迪用更长的续航里程，平衡电动出租车充电周期与运营收入的矛盾。

　　笔者相信，“2+26”政策出台之前，主管部门已经对比亚迪e6等电动汽车的续航、充电、安全和可靠性进行了充分的论证和调研。至今为止，比亚迪e6无疑是，全球最为可靠的电动汽车。

“2+26”城市全部换装电动汽车，不仅可有效促进环保，更可借助这一政策迅速推进新能源汽车及配套充电设施在相关城市的普及，促进私人购买和使用电动汽车。（电动汽车时代网评）

3、度度充助力海南进入电动汽车环岛时代

日前，海南东线高速公路黄竹出口快速充电桩接入“度度充”平台上线运行，标志着由海南电网公司建设的海南环岛高速及中线高速公路快速充电桩全部上线，正式投入商业运行。同时也标志着“度度充”已成功推广到海南省，对于进一步推广应用具有良好示范意义。

此批充电桩的运行，打破了海口、三亚等城市电动汽车仅能在本地行驶的孤岛问题，海南进入新能源电动汽车环岛时代，开启海南新能源汽车新时代。

据了解，此次沿海南环岛高速公路和中线高速公路共建设了11个快速充电站(含2个城市示范站)、40个充电桩，沿途平均65千米就建设一个充电站，全部采用大功率、大容量高速充电桩，普通家用轿车充电时间为20分钟至30分钟。

同时，为了方便电动汽车车主使用各站点充电桩，海南环岛高速公路和中线高速公路40个充电桩全部接入了“度度充”平台。车主只需下载“度度充”手机APP，便能准确定位充电站点，充电时实时电子结算，方便快捷。

各充电站点具体位置：

海南东线高速公路充电站点

1、定安出口春阳假日酒店停车场

2、黄竹出口兴隆酒店停车场

3、莲花出口首创奥特莱斯停车场

4、土福湾出口东和福湾酒店停车场

5、海棠湾藤桥出口海棠区新居民路54号

海南西线高速公路充电站点

1、海口秀英区金福路万达广场北门变电站停车场

2、福山出口侯臣咖啡文化村停车场

3、儋州洋浦出口侯臣咖啡东成休闲小站停车场

4、昌江出口侯臣咖啡休闲区停车场

5、九所出口乐东高铁站停车场

海南中线高速公路充电站点

1、屯昌屯城出口侯臣咖啡休闲区停车场 

昌江充电站点 

【关于度度充】

度度充是南方电网打造的电动汽车智能充电服务平台，该平台是南方电网响应国家号召，大力推动电动汽车及充电设施发展的一个重要举措，由南方电网综合能源有限公司的控股子公司——深圳市南电云商有限公司研发和运营。

度度充基于领先的能源互联网与大数据技术，集政府公共服务、企业商业化运营、社会化分时租赁、公交场站运营等多种服务为一体，并配套研发了充电桩智能控制模块（ICM），实现了充电设施的智能化、互联网化和社会化。

作为南方电网电动汽车充电服务官方平台，度度充致力于实现南方电网五省区的充电桩数据互联互通，用户只需下载“度度充”APP，或者关注“度度充”微信公众号，就可以实现随时随地查找充电桩、预约充电、在线付费等功能，最大程度满足电动汽车用户的充电需求。

度度充目前已与国网电动车、万帮新能源、大洋电机等公司达成战略合作，将逐步与国网“易充电”、万帮“星星充电”、充电网等国内多个主流平台实现数据互通，已覆盖全国174个城市，预计今年年底接入充电桩达50000个。

4、河南“十三五”战略性新兴产业发展规划发布，新能源汽车产业规模将达2000亿元

2月13日，河南省发布《河南省“十三五”战略性新兴产业发展规划》，规划明确将大力发展新能源汽车产业，新能源汽车产业规模达到2000亿元，成为国内重要的新能源汽车研发制造基地。建立适应分布式电源、电动汽车、储能等多元化负荷接入需求的智能化供需互动用电系统。

坚持自主研发与开放合作相结合,完善动力电池产业链,大力发展新能源汽车整车及动力总成,加快完善配套设施和运营服务体系,建成具有较强竞争力的新能源汽车产业基地。

建设具有核心竞争力的动力和储能电池产业基地。加快能量密度高、制造成本低的新型动力电池关键技术研发及产业化,着力突破电池成组和系统集成技术,加快发展电池新材料、电池设计、高性能热管理系统和电池管理系统,实现锂离子电池技术升级。大力发展六氟磷酸锂、磷酸铁锂、三元材料、耐高温隔膜等产品。积极开发用于城市微电网、可再生能源、分布式和间歇式用能系统的储能电池。推动氢燃料电池产业化,积极布局锂硫电池、金属空气电池、全固态锂离子电池等下一代动力电池研发,抢占新型电池产业发展制高点。

推动新能源汽车整车及核心零部件跨越提升。积极开展驱动、控制、节能、充电、辅助驾驶、电池回收等关键技术攻关,积极发展新能源汽车动力总成,培育壮大新能源动力总成产业基地,增强核心竞争优势。突破整车管理集成、材料轻量化、自动驾驶、智能网联等关键技术,巩固新能源客车研发制造优势,拓展校车、商务车等新能源客车产品领域,扩大新能源乘用车产业规模,推动现有乘用车企业提高新能源汽车比重,积极研发自动驾驶和氢燃料动力客车,推动电动汽车与智能电网、储能系统、智能驾驶融合发展,形成集电池生产、整车制造、商业运营于一体的完整产业链,不断优化产品结构,壮大新能源汽车产业规模。

加快发展便捷智能充电基础设施。积极探索充电基础设施与智能电网、智能交通融合发展的技术方案,加强与电网双向互动、无线充电、移动充电、电池梯次利用、无人值守自助式服务、桩群协同控制等关键技术及装备研发,在公共服务区域、居民区与单位加快配建充电桩、城市充换电站、城际快充电等设施,大力发展“互联网+充电基础设施”,提高充电服务智能化水平。（第一电动网 综合报道）

5、南都电源成智行鸿远第一大股东，全面发力动力电池业务

2月16日，浙江南都电源动力股份有限公司(以下简称“南都电源”或“公司”、“甲方”)与公司参股子公司北京智行鸿远汽车有限公司(以下简称“智行鸿远”)股东张君鸿先生(以下简称“乙方”)签订了《股权转让协议》，公司拟使用自有资金人民币8,888万元受让乙方持有的智行鸿远9%的股权(即对应1,306.5621万股股权)。

本次股权转让前公司已持有智行鸿远26%的股权，转让完成后公司将合计持有智行鸿远35%的股权，成为智行鸿远第一大股东。在本次股权转让协议中乙方进行了业绩承诺，若乙方及智行鸿远管理团队完成该承诺，公司同意将持有的智行鸿远4%的股权(即对应580.69万股股权)无偿奖励给乙方及其管理团队。

公告显示，智行鸿远是国家高新技术企业和双软认证企业，主要从事新能源汽车核心零部件研发、生产及动力系统集成，主要产品为电动汽车动力系统电池包、整车控制器VCU、电池管理系统BMS、车联网终端RMU等。公司拥有经验丰富的开发团队，核心人员均来自于国内外主流整车厂的新能源汽车开发平台。目前公司拥有近117项专利(其中发明专利23项)和20项软件著作权，其在新能源汽车三大电核心技术及整车集成等领域拥有较强核心竞争力。

南都电源目前动力电池产能已实现1700MWh，规划产能约4000MWh，主要客户包括长安汽车和东风汽车。新能源车用动力电池系统是南都电源发展的战略重点，公司继前次增资智行鸿远后本次继续收购其股权，成为智行鸿远的第一大股东，将进一步强化公司与智行鸿远的紧密度，使之对公司新能源车用动力电池业务产生更强助力。依托公司与智行鸿远各自在电芯、模组、PACK、整车控制系统等方面拥有的技术、研发与生产制造优势，实现团队、技术与产业融合，迅速提升公司在新能源汽车产业核心的动力总成系统集成及相关领域的综合能力，实现协同发展。（第一电动网 综合报道）

6、天津50辆纯电动共享汽车上线，采用双重计费模式

“共享单车”一夜之间遍布大街小巷，而“共享汽车”也悄然走进了我们的生活。最近，天津市一些商场和轻轨站附近出现了一排排停放整齐的白色纯电动汽车，用户只需要下载手机应用，就可以自助完成注册、开锁、缴费等一系列租车程序。而一般情况下打车需要几十元的路程，租用这种电动车只需要十几元。2月16日，记者在长江道92创意园内看到了几辆白色的4人座纯电动小轿车，用户租车时，只需要下载手机应用，注册成为会员，再缴纳299元的押金，就可以轻轻松松的把车开走，这就是春节后在本市正式上线的“共享汽车”。宝驾出行天津市场负责人贾冬冬说：“首先是认证通过，驾驶证扣分不能扣满，身份证系统识别是否是老赖，如果是的话系统通不过的。然后这个车的续航可以看出来，还有162公里，点“立即租用”，车门就打开了。”

目前共享汽车采取时间和公里数的双重计费模式，租用1分钟的费用是1毛5，行驶每公里3毛5。比如，租车10分钟，行驶5公里，那么费用就是1块5+1块7毛5，共计3块2毛5。

受制于场地空间、充电设施等因素，共享汽车的借还无法做到像共享单车那样的随时随地，而是必须在固定点位完成。目前本市共有长江道、中山门轻轨站、东丽居然之家、李公楼立交桥、南开大悦城等五处租还车点位，工作人员也始终密切关注着车辆的剩余电量，贾冬冬说：“现在就是我们后台随着看着，哪个车低于一定的电量之后，我们就需要人员过去，把车开到充电桩，充完再给挪回去。”

据了解，运营方已经提前为车辆上了全险，发生事故时可以收到赔付，而一旦有用户驾车发生了违章，工作人员也将及时与用户进行沟通，协调解决。

由于上线时间较短，眼下共享汽车的租用次数还不是很多，每天只有几单，不过用户评价还是比较高的：“通过朋友圈看到这种新模式，下了app以后它有提示，感觉到下单比较快速，因为软件比较智能，是手机开关门。这是我第一次开新能源车，电车嘛环保一些。从中山门开到大悦城，往返17块，价格挺好，中途我看了下收费，一毛五一分钟，但是只停一会也不贵，还是很划算的，之前打车40块钱左右往返。一个朋友介绍的，说这种车还挺方便的，我就过去租了一个，从长江道开到中山门，12块钱。觉得还行，比较方便，不限号，网点如果再多一点，还车的地点再可选一点，就更好了。”

另据了解，目前这种共享汽车在本市约有50辆，运营方下一步计划增加车辆投放，并在大学城等区域增设租车还车网点。（天津广播综合报道）

7、安徽“十三五”新能源车发展规划发布，到2020年产销量达20万辆

汽车产业作为安徽省支柱产业，未来几年将迎来大发展。近日，《安徽省“十三五”汽车与新能源汽车产业发展规划》发布，到2020年，汽车销售规模达到200万辆，新能源汽车将占自主品牌五分之一。2015年，安徽省汽车行业实现主营业务收入2259.6亿元，再经过四年发展，一两家汽车企业的收入就能超过这个数字。根据规划内容，到2020年，该省力争培育年销售收入达1000亿元的汽车企业集团1~2家。在此基础上，做优合肥、芜湖两市零部件产业基地，努力再培育全国知名汽车零部件产业基地1~2个，着力再培育新能源汽车产业集聚发展基地1~2个。在总量方面，规划提出到2020年，整车产销规模达到200万辆，力争达到220万辆，年均增长10%以上，产销规模占全国汽车总量的比重由2015年的4.5%提高到6.0%以上，在全国区域规模的位次由2015年第7位力争提升到第6位。

作为汽车产业重要组成部分也是最具活力的板块，新能源汽车将是下一步安徽省重点发展方向。规划提出，到2020年，全省新能源汽车产销量确保20万辆，实现规模化出口。产销占全国新能源汽车总产销量比重达10%以上，占全国自主品牌新能源汽车总产销量的比重突破20%。这一目标的实现将依靠几大重点项目，奇瑞将上马2条新能源整车生产线和6万辆铝车身骨架纯电动乘用车项目；我市将承担包括电池及整车制造在内的超百亿元重大项目，包括合肥国轩年产5万吨锂电池正极材料项目(总投资50亿元)，恒宇新能源锂聚合物动力电池及生产基地项目(总投资30亿元)，江淮汽车高端及电动轻卡建设项目(总投资23亿元)。（合肥日报综合报道）

8、北京邮政业新能源车列入市推广重点，2017年推广550辆电动物流车

近日，北京市政府办公厅印发2017年1号文件《关于印发<北京市2013-2017年清洁空气行动计划重点任务分解2017年工作措施>的通知》，首都邮政业550辆新能源车辆推广应用列入市政府重点任务，并获相应政策支持。文件明确提出“进一步加大纯电动小客车以及出租、旅游、环卫、邮政、货运等专业领域新能源等低排放车辆的推广应用力度”，并就推进充电桩等基础设施建设、物流集散地等公共专用场所新能源汽车服务设施配置指标相关政策进行了部署。

北京局已将落实《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》，推广应用550辆新能源车列入全局2017年度十二项重点工作任务。下一步，将抓住政策机遇，加大工作力度，加强与市发展改革委、市交通委、市城市管理委、市规划国土委等部门的沟通协调，鼓励支持邮政企业和快递企业应用新能源车，引导行业绿色发展。（北京邮政管理局）

9、2020年上海全市新能源车充电设施总量将达21万个

新能源车在沪充电将越来越方便。近日，国网上海市电力公司表示，今年上海市计划新建城市公共充电站99座、792台直流充电桩，新建城市公共离散充电桩4000个，形成中心城区平均2公里充电服务圈。开着电动汽车出行，在上海越来越普及。据国网上海市电力公司统计，刚过去的春节长假期间，共提供充电服务4231次，总计充电量44.96万千瓦时。这些充电服务在三类站点完成：城市公共充电站、公交充电站和高速公路快充站。不论从充电次数还是充电量来看，城市公共充电站均已占三类站点的榜首。虽然高速公路快充站充电次数仅为205次，共计充电量仅为828.29千瓦时，在总量占比中是绝对的小头，但充电量较日常仍有20%左右的增长。

根据规划，上海至2020年全市充电设施总量将达到21万个，其中公用充电桩不少于2.8万个，同时推进充电设施互联互通，完善技术规范，建立全市统一的充电设施公共信息服务平台。

而来自国网上海电力的数据显示，截至去年年底，上海共有城市公共快充站227座、高速公路快充站22座、公交充电站12座、储能公共快充站2座，充电桩总计5084台。其中，高速公路快充站已实现上海域内高速公路服务区的全覆盖。

而今年，国网上海电力将加快城市公共快充网络建设，计划新建城市公共充电站99座、792台直流充电桩，新建城市公共离散充电桩4000个，形成中心城区平均2公里充电服务圈；另将新建公交充电站14座、660个直流充电桩，进一步提升电动公交服务能力。

不仅如此，上海已明确规定，今后新建、改建、扩建各类建筑项目配建停车场及公共停车场应严格执行充电设施专项规划确定的建设要求，支持在最低配建比例基础上增建充电设施。既有停车场应根据充电设施专项规划确定的建设要求，按照“安装条件统一规划预留、充电设施按需分期建设”原则，在既有停车泊位上增建充电设施。

另外，截至去年底，国家电网公司已建成了以“六纵六横二环”高速公司为骨干网架的高速公路快充网络，覆盖范围大半个中国，所有快充站均已接入“e充电”APP统一管理。目前，高速公路快充站每站配置4台直流充电桩，每台充电桩最大输出功率120kW，充电站可以同时为4辆电动汽车进行直流充电。车主只需下载使用“e充电”APP，通过手机APP扫描充电桩二维码或者购买使用全国统一充电卡就可以进行便捷充电。（劳动报综合报道）

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