2017-2-27周一 新能源汽车资讯

1、国家电网今年将新接入2.6万个充电桩

国家电网公司发布《2016社会责任报告》，承诺今年国家电网发展总投入5871亿元（人民币．下同），固定资产投资4848亿元，电网投资4657亿元，电子商务交易规模达到1600亿元，完成替代电量1130亿千瓦时。

国家电网另将在年内投产京津冀“煤改电”54项重点工程，新接入企业内2.6万个充电桩、累计接入充电桩16万个，建成“九纵九横两环”高速公路快充网络。（来源：电动汽车资源网 九厘）

2、烟台龙口首座电动汽车快速充电站建成

近日，记者从国网龙口市供电公司获悉，由该公司投资建设的龙口供电公司城市快充站即将投入运营。这是龙口市首座建成投入使用的电动汽车充电站，可同时为8辆新能源汽车提供能源支撑，充电半个小时就能达到电量的80%以上。

3、太湖新城又添一座充电站，设置8个充电位

昨天，位于太湖新城和畅路的汽车充电站已建成，即将投入使用。这座由国家电网建设的充电站拥有8个充电位，专为小型车辆服务。据测算，相同级别的小轿车，行驶相同里程，充电费用仅为汽油费的40%左右。此前，有64个公交车充电工位的太湖新城公交充电站已投入使用。

4、纯电动出租车被弃用调查：成本堪比油车？

“不成了，我得开暖风了，要不这车窗老冻上……”出租车司机蔡师傅点了一条手机微信群里未查看的语音信息，传出来的是昨天北京下大雪后，电动出租车司机们在群里的聊天内容。昨天北京下了雪，电动出租车司机们不得不开了空调，因为担心趴窝都早早的收工了，他也只开了半天就回家了。

为了省电，几乎所有的电动出租车都不敢开空调，即便在北京的三九天里司机也只能穿厚点。去年底，蔡师傅买了一双多少年都没穿过的大棉鞋，冬天还没过完鞋就坏了，只能又买一双。蔡师傅是北京银建出租车公司的一名电动出租车司机，去年11月从燃油出租车转为电动出租车司机。

作为北京最大的出租车公司，也是唯一一家在市区运营电动出租车的试点公司，银建在2014年购入了500辆电动出租车。此后两年里，这500辆电动出租车经历了从高调试用、司机大范围抵制到数百辆车被弃用的波折。“银建的大院里停满了电动出租车，司机都罢工了”——这成为北京城出租车司机们过去一年内提到电动车时最大的谈资。

2016年年底，银建将电动出租车的份子钱在比燃油出租车高出约40%的基础上，砍掉一半，并增加了充电补贴，这才使500辆电动车租车重新上路。与银建一样，在电动出租车较多的北京各郊县，出租车公司也大多在司机的弃用威胁下调低了份子钱。但虽然解决了收入降低的问题，用大棉鞋克服了开车冻脚的问题，电动出租车司机的最大的困扰依然在每天上演，那就是充电难、车辆续驶里程短。

“哪里能充电”成了蔡师傅和其他电动出租车司机们每天最关注的信息，随着私人电动车增多，出租车充电变得愈加困难。80分钟的快充加上排队等待的时间成本、停车费、充电费，电动出租车的百公里使用成本甚至会超过燃油车。

近日在网上热传的《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案（征求意见稿）》中提及的“9月份北京的出租车要全部换成电动车”的消息成为蔡师傅们充电聊天时的话题。“这不可能，两年内都不可能实现，”已经开上电动车的司机们纷纷表示，“北京有6.7万辆出租车，京津冀有10万辆出租车，就算不考虑换车成本问题，这么多车到哪儿充电去？太不现实。”

被弃用的纯电出租车

2月22日，经济观察报记者看到北京银建公司丰台区的总部大院内，陆续有纯电动出租车开回来，停到院内安装有成排充电桩的专用停车场内。这里并没有出现外界所传的停满了电动出租车，没人愿意开的景象。鱼贯而入的电动车占了超过一半的充电桩桩位。院内的其他停车场内也只有零星的电动车停在那里，但并不能看出是暂时停放还是无人认领。

“之前是有很多人不愿意开，主要是份子钱太高，收入下降。我是去年12月才开这车的，唉，就当是给小队帮个忙。”一位张姓的出租车司机在充电时与记者闲聊自己的从业故事。

张师傅所说的“帮忙”背后，是银建公司历时一年多的电动车租车弃用事件。

银建拥有2.3万辆出租车，占了北京6.7万辆出租车的1/3。2014年年底，作为电动出租车的试点单位，银建公司一次性购买了500辆纯电动出租车，并以单班制、每月7000多元的份子钱（普通出租汽车单班司机的承包金为5175元）开始上路运营。

但很快，司机们开始退车，虽然电动车充电费用比加油费便宜，但里程短、快充设施少、充电时间成本高、电池损耗快、小毛病多等多种原因，拉低了其作为出租车的竞争力，加上过高的份子钱，让电动出租车司机的收入比原来开汽油车时下降一大截。

“2014年末签约的第一批司机没干多久就不干了，挣不着钱啊！”在一旁充电的李师傅凑过来对记者回忆说。按规定，合同没到期就不开是要扣钱的，“扣钱扣钱呗，不干，打死不干！最后司机全开病假条。”干过的人一说没法干，吓得其他人也都不敢干了，于是2015年到2016年一年多的时间内，银建电动出租车的运营基本停滞。 “一停停一年，你没看那车门一侧的门标都晒变色儿了。”

2016年10月，出租车市场改革和网约车双向影响，出租车“份子钱”下调的窗口期出现。当年11月，银建公司宣布下调电动出租车份子钱。“没人开之后，公司给各个小队队长一人一辆办事用。后来没办法降了份儿钱，合同也能两个月、三个月、半年的签，冬天时一个月的份儿钱才两三千块钱，就为了把这车弄出去。”李师傅说。

与此同时，银建将电动车从由一个分公司专门负责，改为给每个分公司都分配任务，分公司也即司机口中的小队，一个小队拥有300辆车，要认领7、8辆纯电动车。这也是张师傅所提及的“给小队帮个忙”。在收入问题基本解决后，目前，500辆电动出租车再次上路。

李师傅和张师傅分别在去年11月和12月改开了电动车，本着先试试的想法，张师傅只签了三个月的合同。“现在纯份子钱不到4000元一个月，与汽油车单班份子钱差不多，每年有8000元的充电补贴，分12个月返到电卡里。”同样的剧情在电动出租车投放量更大的北京通州区上演。

据经济观察报记者了解，最初通州出租车公司定的份子钱是每月4950元，但电动车里程的衰减致使司机的收入不断减少，从2015年开始，司机们通过在网上发布公开信、集体开车到政府门口反映情况等多种方式进行抗争，最终争取到一定程度的“返利”：在每个月满足22个工作日和180个工时的情况下，可以获得1400元的补贴，也就是每个月交3600元的份子钱。

充电or去充电的路上

“那里的充电车位被几辆私家车给占着呢。”微信群里又有司机在说话。蔡师傅的手机就固定在方向盘的左边，除了用来抢滴滴的活儿，另一个重要功能就是为大家找充电桩互通信息。

虽然份子钱降了下来，但跟两年前相比，电动出租车司机抱怨最多的话题并没有改变。“想充电，没地方。”李师傅说，现在快车、黑车都用电动车，私家电动车也多了。“很多时候一看没地方我们就撤了，不然光排队就得一小时，而且如果等到晚上6点后电就贵了。所以我们一般就回公司充电。”

对于哪里能充电，司机们一般都从手机软件上搜，但信息并不准确，很多地方去了卡不能用。银建的司机都有一张只能在公司充电桩上使用的电卡，一般会再办一张国家电网的卡，但由于充电桩运营方不同，经常遇到卡不兼容的情况。有的小区、写字楼不让进，再加上在外面充电除了服务费，还收停车费。所以司机们一般都采用下午回公司快充一次，晚上开回家慢充。（来源:经济观察报）

5、一文读懂电动汽车要保养“秘方”

一、不用换机油机滤

因为纯电动车没有燃油发动机，仅靠电机驱动，所以省去了更换机油机滤的麻烦。但电动汽车也有防冻液，与传统车辆不同的是防冻液用于冷却电机，并也需根据厂家规定时间进行更换，一般更换周期为2年或4万公里，而防冻液的种类与传统汽车完全相同。对于车辆的其他耗损零件，像雨刷器、刹车片等都与传统燃油车一致，可以根据实际使用情况定期更换。

二、轮胎养护

现代电动汽车绝大多数采用充气轮胎。.充气轮胎按轮胎内空气压力的大小分为高压胎(0.5-0.7Mpa)、低压胎(0.15-0.45Mpa)和超低压胎(0.15Mpa以下)三种。低压胎弹性好，断面宽，接地面积大，壁薄散热好，有助于提高电动汽车行驶的平顺性、稳定性，同时也可以提高轮胎的使用寿命，所以电动汽车上广泛使用低压胎。

在汽车的安全形势中，轮胎至关重要，为了防止不正确的胎压造成的耗电、缩短轮胎寿命、爆胎等情况从而影响驾驶的舒适性和安全性，应经常检测胎压，两个星期或一个月查看一次轮胎气压。

三、电池养护

通常，电池组的检查主要是对电池成组情况、电池电压、电量、电池温度、CAN总线通讯状态等进行检测，因为一旦有个别电池单体出现问题，就会影响整个动力电池组的工作状态。

此外，在电动汽车保养过程中，高压线束的导电性和绝缘性检测也尤为重要，大多数汽车厂家对高压线束的保修期为5年，因为和传统汽车的燃油系统一样，高压线束的好坏直接决定着这台车能不能开和安全与否的问题。需要注意的是，由于车内布有高压电路，所以这些都要在4S店完成，车主不要自行拆卸。另外，在日常使用过程中需要注意以下几点：

1、正确把握电池的充电时间

每个人对车的使用情况都是不同的，因此，充电要根据自己的实际情况进行，不要太相信别人说要充几个小时。关于多久充一次电这个问题，也要根据自己的行驶里程来进行判断。一般情况下汽车蓄电池平均充电时间在10小时左右，过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命。在充电过程中如果电瓶温度超过65℃，应立即停止充电。

2、行驶过程中应尽量避免猛踩加速

电动车在起步、载人、上坡时，如果猛踩加速，则会形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。在行驶中如果出现速度突然降低几十公里，可能是某一组电池出现了问题，应尽快检查。

3、长时间不用时应保证处于满电状态

当电池在使用后没有及时充电，这个时候就处于亏电状态，在此状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。电池损坏的严重程度是和亏电状态闲置的时间成正比的，因此，为了保持电池的健康状态，在电池闲置存放是也要保证每个月充电一次。

四、电动汽车的清洗

电动汽车的清晰可按照常规车的清洗方法，但是，在清洗过程中要特别注意避免水流入车体充电插座，导致车身线路短路。动力电池部分时更要谨慎清洗，不要使用水枪喷射清洗以免电池受潮短路。

五、其他重要注意事项

1、充电时应尽量避免让儿童接触到，尽量要在儿童无法接触到的地方进行。

2、在使用新能源汽车的过程中，要定期检查各处电器件，保证不进水，无灰尘。如果电动车的续行里程在短时间内突然大幅度下降十几公里，则很有可能是电池组中至少有一块电池出现问题。车主要及时到代理商维修部进行检查、修复或配组，延长电池组的寿命，最大程度地节省日后维修车辆开支。

3、因事故或其他原因造成起火时应立即关闭总电源开关。

4、由于配备锂电池的汽车更加容易发生火灾，因此千万不要危险驾驶，电动车的危险驾驶情况也很严。

5、电池不能带电工作，修理充电部分或更换充电保险丝时，必须先拔下220V电源插头，每次停车都必须关闭电源开关，拔出钥匙，将档位开关扳至空档位置，并将手刹拉起。（来源：汽车商报）

以上图文均转自互联网。关注我们请扫描或长按并识别二维码，或点击上端篮色字体“南国微闻”

亲，常来看看哦！