2017-7-5周三 新能源汽车资讯

1、国标委发布轻型汽车能源消耗量标识，第2部分：可外接充电式混合动力电动汽车和纯电动汽车

近日，电动汽车资源网了解到，国家标准化管理委员会批准GB 22757.2-2017 《轻型汽车能源消耗量标识 第2部分：可外接充电式混合动力电动汽车和纯电动汽车》。本标准仅适用于最大设计总质量不超过3500kg的M1、M2类和N1类的可外接充电式混合动力电动汽车和纯电动汽车。

标准指出了对于纯电动汽车和可外接充电式混合动力电动汽车的标识所应包含的基本信息和要求。（来源：电动汽车资源网）

2、深圳拟规范租赁汽车与分时租赁，新增指标从新能源汽车增量指标中划拨

电动汽车资源网从深圳市交委了解到，深圳市交委日前发布《关于征求深圳市汽车租赁管理规定(征求意见稿)及关于规范分时租赁行业管理的若干意见(征求意见稿)意见的通知》。《深圳市汽车租赁管理规定（征求意见稿）》指出，鼓励汽车租赁经营者使用新能源汽车开展租赁服务。

该意见稿还强调，租赁汽车年度增长指标由市交通运输部门根据本市租赁行业发展目标、交通发展规划和全市汽车数量调控要求统筹确定。租赁汽车新增指标应从新能源汽车增量指标中划拨。（来源：电动汽车资源网）

3、新能源车电池回收新政明年落地

《车用动力电池回收利用拆解规范》（下称《拆解规范》）及《车用动力电池回收利用余能检测》（下称《余能检测》）国家标准宣贯会将于近日举行。这意味着，国内新能源车电池回收将步入正轨。据了解，《拆解规范》已于今年5月公示发布，并将于今年12月1日正式开始实施。《余能检测》已经通过报批，有望在明年正式发布实施。（来源：北京商报）

4、长安汽车合肥子公司再获3亿元财政补贴

7月3日晚间，长安汽车公告，全资子公司合肥长安汽车有限公司近日收到合肥高新技术开发区新车型研发补贴3亿元。今年5月2日合肥长安还收到合肥高新技术产业开发区财政国库支付中心拨付的研发资金支持1.8亿元。

若上述补贴款在其二季度体现，将对公司半年报业绩起到一定提振作用。上述两笔补贴款合计4.8亿元，占长安汽车一季度净利润比例近20%。（来源：高工电动车）

5、陕西省首张新能源货车城区通行证在咸颁发，可全时段在城区通行

6月30日，咸阳市交警支队向第一辆货车车主颁发了“全路段”、“全时段”城区道路通行证，标志着这辆货车不再受《货车禁行通告》的束缚，可以“全时段”在城区道路上通行。这也是陕西省首张新能源货车城区道路通行证。（来源：咸阳日报）

6、重庆：新建公共停车场，充电基础设施不低于10%

电动汽车资源网从重庆市政府了解到，重庆市发布《于加强主城区公共停车场建设管理的通知》，通知指出，新建公共停车场按照不低于总停车位数量10%的比例建设电动汽车充电基础设施；已建公共停车场，通过改造、加装等方式提供电动汽车充电基础设施；鼓励根据实际需求增建电动汽车充电基础设施。（来源:电动汽车资源网）

7、凯金能源冲刺IPO，拟募资5.98亿元加码石墨负极材料

凯金能源（836862）6月28日公告，公司于2017年6月19日向中国证监会提交了首次公开发行股票并在创业板上市的申请，并于2017年6月27日领取了《中国证监会行政许可申请受理通知书》，公司首次公开发行股票并在创业板上市的申请已被中国证监会受理。

凯金能源招股书显示，公司拟于深交所创业板公开发行不超过1121万股，不低于发行后公司股份总数的25%，计划募资5.98亿元，拟全部用于1.5万吨锂电池石墨负极材料（一期）及研发中心项目。保荐机构为光大证券（601788）。

资料显示，凯金能源是一家以锂离子电池负极材料的研发、生产与销售为主要业务的高新技术企业，从事于锂离子电池厂家提供一流的材料解决方案。

2014-2016年凯金能源分别实现营收4328.11万元、1.22亿元、2.17亿元，同期净利润分别为473.41万元、1661.66万元、3796.77万元，营收和净利润三年复合增长率分别为4.02倍、7.02倍。

凯金能源主要客户为锂离子电池厂商，产品广泛用于动力电池、消费电池与储能电池市场。值得注意的是，凯金能源客户集中度较高。招股书显示，2014-2016年，公司向前五名客户的销售收入占当期营业收入的比例分别为48.97%、67.31%、79.20%，其中，向宁德时代的销售收入占当期营收的比例分别为3.57%、56.51%、63.37%。凯金能源在招股书中提示，如果重要客户出于市场战略等原因与公司终止合作，或因自身生产经营发生重大变化导致对凯金能源产品需求量降低，而公司无法及时拓展新客户，则会对公司的经营业绩产生不利影响。（来源：综合报道）

8、2016年新能源汽车国补开始发放，是天降甘霖or杯水车薪

日前，宇通客车收到2016年国家新能源汽车补贴款的消息给业界注入了强心剂，这表明其他通过审核的企业也将很快会有好消息。有网友用“天降甘霖”来评论此事，不过细细想来，笔者要来给大家泼泼冷水了。

85094辆新能源汽车分58.59亿，未申报车辆将延期清算

宇通客车表示，公司于近日收到郑州市财政局转支付的公司应收2016年国家新能源汽车第一批推广补贴款68093万元（6.81亿元）。这是宇通客车今年第一次也极有可能是最后一次收到2016年度的国补。

2017年3月20日，四部委发布加急文件《关于开展2016年度新能源汽车补贴资金清算工作的通知》（简称：《通知》），通知要求各地的新能源汽车推广牵头部门应会同财政等有关部门，提交本地汽车生产企业2016年度（2016年1月1日-2016年12月31日）中央财政补助资金清算报告及产品销售、运营情况，要求在2017年4月30日前保送申报材料，逾期未报或报送内容不符合要求的，将延期清算。

根据《通知》要求，工信部开展2016年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核工作。5月17日，工信部公示了2016年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况，65家车辆生产企业为94072辆2016年度推广应用的新能源车申报补贴共计64.15亿元，初步审核情况为：专家组核定的推广数量为85094辆，应清算补助资金为58.59亿元。

根据相关文件，审核中未达标的车辆，国家有关部门将视具体情况给予企业通报批评、扣减补助资金、取消新能源汽车补助资格、暂停或剔除“推荐车型目录”中有关产品等处罚措施；未提出补贴申请的将延期清算。

据笔者了解，在工信部公示的2016年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况中，宇通客车共为2087新能源客车提交了补贴申请，2087辆新能源客车全部通过专家组认定，应清算补贴资金为68093万元（6.81亿元）。如今，宇通客车已收到上述全部款项，按照《通知》要求，笔者认为宇通客车今年再收到2016年度补贴款的概率微乎其微，企业剩下的未申报补贴的车辆只能等。具体何时、多少车辆能满足补贴申报要求就要看企业接下来的努力了。

只清算了2087辆，宇通客车到底要垫资多少？

宇通客车在公告中表示，上述款项系截止2016年12月31日公司2016年所售且累计行驶里程达到3万公里的新能源汽车对于的推广补贴。这句话单独看信息量并不大，但如果与宇通客车去年新能源客车的销售总量联系在一起就有点惊人了。

首先，笔者了解到，宇通客车在2016年累计销售新能源客车26856台，涉及的新能源汽车补贴款995428万元（99.54亿元），如此一来，宇通客车此次收到的6亿多补贴款可谓是杯水车薪。

而按照上述《通知》要求，在下一次国家清算期到来之前，宇通客车需要为剩下的24000台新能源客车买单，暂垫付93亿元。

其次，业界有不少人士将3万公里当成新能源汽车发展的“路障”，但笔者认为车辆不是观赏品，要体现其作为代步工具或运输工具的实用性价值。如果因为时间关系车辆在补贴申报期没有达到3万公里，不妨给企业一些时间，而那些动歪脑筋的企业应当严惩不贷。

所谓皮将不存，毛何以附。只有健全的新能源汽车产业生态，企业才不会失去赖以生存的根基。

新能源汽车补贴不是唐僧肉，企业资金梗塞

宇通客车是新能源客车领域中的老大哥，所以有很强的代表性。除了宇通客车外，比亚迪、中通客车、安凯客车、金龙汽车、北汽、上汽、吉利、江淮、东风汽车等上市企业尚未发布相关的公告。由此可见，各地转拨补贴款的效率有别。

其次，再以较具代表性的比亚迪为例，公司去年新能源乘用车销量近8.6万辆，纯电动大巴销量超1万辆。2016年，比亚迪新能源汽车业务整体收入约人民币346.18亿元，占集团总收入的比例增至33.46%，成为集团收入和利润的重要来源。新能源乘用车补贴金额虽小但比亚迪的量大，再加上1万多辆纯电动大巴，预计比亚迪去年的补贴款也有近百亿。

但2016年度新能源汽车推广应用财政补助资金清算审核初审报告中比亚迪的三家分公司总共只为422辆新能源汽车申报补贴，其中有372辆因某些原因而被核减。因此，比亚迪实际要为去年销售的全部新能源车垫资，资金压力可想而知。

2016年甚至2015年的补贴款未能按时到账会严重影响各企业生产经营的持续性，有实力的企业尚且能通过其他业务和金融手段等来缓解资金问题，但小的企业恐怕要在这场残酷的角逐中出局。

另外，因为《通知》来得突然，尤其是追加了“3万公里”这一门槛，2016年销售的车辆多数无法在短期内达到这一标准而无法按正常流程申报补贴。结合工信部此前公示的2016年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况可知，新能源汽车补贴不是唐僧肉，企业要拿补贴就不应有“小动作”并且保证售出的车辆要实实在在地在路上运营。（来源：电动汽车资源网）

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