滴滴咎由自取！那么狂不收拾你收拾谁……
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也许可能大概是，然而未必不见得。大家好，这里是网眼八分斋。其实在前段时间我们公布了一个新政，是对滴滴出行这一类的网约车的城市管理的细则。然后互联网上的反响特别大，认为这是干预创新，干预发展，破坏改革。但是，我恰恰不这么认为。我支持对网约车加强规管。
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很多看我节目的朋友可能会说，八分斋你为什么会支持这种倒行逆施的这种所谓的管理规则呢？ 但是很抱歉，我不认为这是倒行逆施 。我认为这是大势所趋。如果我们对互联网的管理和治理不上升到国家层面，不上升到对数据安全的控制层面，不上升到对行业的整个规范的建设层面，那么我们会步步被动。我们从这个各地的限制的细则，网约车限制的细则可以看得出来，然后“滴滴”给了一个向公众的回复，说，写了个公开信，说这个我们有几百万的司机，然后光上海就有四十万的司机，这些司机的失业将会对整个社会的稳定造成巨大的冲击。看，如出一辙，当年阿里巴巴让自己的淘宝小二，在去对国家工商总局展开挑战的时候也是这种口吻。好像，我们有上千万的这个淘宝的商家，你们这样影响到上千万这个淘宝商家的生计，对社会稳定造成了影响，但这是托词。
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这种托词在互联网企业应对政府的监管上，已经用了不止一次了。我们也看到各种各样的携用户之便 ，携行业之便、携改革之利、携创新之名去行一些垄断、牟利、左右其手、里外其手的这种行为。阿里巴巴我们就不说了，我们看滴滴出行。
那么整个滴滴在它发展的过程里面，开始用的仍然是，走大家占便宜这么一个心理。和优步展开了低价的厮杀。那么这种厮杀是以补贴为前提的。
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博弈的第一步是完成了和优步的并购。那么和优步的并购看起来是一个商业的行为。在很多公众层面不认为，这就是一个企业和企业的并购嘛，企业和企业的联姻嘛。
但是很抱歉，优步是一个外资企业。然后滴滴是一个内资企业。当然它后面的投资里面有外资。可是你在中国大陆注册的内资企业，不管你的资本的构成是多么的复杂，但是你是在中国大陆注册的。你要去收购一个外资企业的时候，需要向相应的行政主管部门申报。你要告知它们，在法制法规的范围之内，把相应的手续完成。得到了许可，你才能够完成收购。
但是滴滴就这么强势的完成了它的收购，在商务部给它发了三次函件，然后问询这个事情的时候，它向公众公开了一个自己没有在网约车市场形成垄断的这样一个公关稿。没有就商务部的问询，给出具体的、严肃的、认真的答复和对待。也因此这种傲慢给他自己带来了行政管理的加强。
可是补贴的前提是为了吸引更多的，司机注册为自己的专车司机、网约车司机。那么注册完了之后，在完成了资本的整合之后，这些人你看，现在做公告的时候，便成了他手上的工具。
那么补贴的整个的政策的实施，最终导致滴滴和优步，付出了巨大的资本，也就是他们的投资，融资的比例里面有大量的钱，是为了蓄积用户，为了蓄积司机，为了蓄积数据资源投入的。
但是在拿到了这些数据 ，拿到了这些用户，拿到了这些司机 ，就网约车司机之后，他们就手上有了可以博弈的武器。
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当然，不管他是傲慢还是态度好，这种管理都是势在必行的。但是在携资本之便，携用户之便，携自己的司机之便之后，然后和相应的行政主管部门叫板这种毛病，在我们国内的互联网企业身上，看来是不能够再犯了。
如果说滴滴在这次的跟商务部的叫板里面输的一塌糊涂，还不能够给其他的一些互联网企业敲响警钟的话，那跳到这个坑里面去的互联网企业会越来越多，我们回到这个事件的本质再去看，滴滴发了这个相应的公告说，这会对整个的网约车司机造成大面积的社会稳定性的事件。
那么，我想问的是，全国的出租车司机多？还是网约车司机多？如果按照这个逻辑来说，那是不是出租车司机会造成的不稳定的因素，更高于网约车司机造成的不稳定的因素。如果说是因为不稳定的因素加强了管理，那是不是提前要考虑到数量巨大的出租车司机的群体超过了数量居小的网约车司机的群体呢？那这样的话是不是更加应该管呢？这是第一。
那么第二点我们要看到的是说，他们在整个的网约车市场里面，给社会解决了很多的就业，实际上我们看到，有这个公告发出来之后，大家说，大家不是提倡双创吗？这是对整个双创，对分享经济的巨大的冲击和颠覆，也是对分享经济的巨大的羞辱。这是背着我们李中堂的相应的经济政策背道而驰。
但是实际上不是这个样子的。如果说我们的所谓的分享经济，我们所谓的双创，是在没有规范，没有管理的的前提下展开的，那你所受到的侵害，乘客所受到的侵害，也就没有相应的保障和保护。
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还有一点我们必须要看到的，就是说在这个公告里面，很多人担心说，我们司机就只能去重新开黑车喽。好像开黑车是一件特别正常的，特别应该的事情一样。
我们常常会看到一种说法，说因为在北京打车难，所以黑车市场的繁荣是有其存在的必然环境的。但是这个必然环境毕竟是非法的，灰色的。那么在这种非法的，灰色的，能够在互联网上，能够以一个行业去解救。
然后说如果这个不能够被解救，那我们就会又会回到非法的状态去，而想试图获得所谓合法的身份，合法的行业环境。那这个整个的后果会让这家企业去买单的，如果说我们看到的阿里让淘宝小二叫板工商总局，和滴滴让司机去叫板相应的监管，那么这种后果是需要企业自己去买单的。
同时我们也要看到在各地分别出了相应的网约车细则之后，然后互联网上大家说你看你们这个太不合适了，好不容易看到了这么好的一个场景，然后又把它推回到了 一夜回到解放前。
但是我仍然不这么认为 ，因为我认为，滴滴在完成了和优步的整合，当然现在在手续上还没有完成，在法律上还没有完成。但是从市场上已经完成的这种整合，完成了这种整合之后，它在市场上的优势，也已经没有以前那么明显了。
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也就是说除了网约车细则的出现，和它和优步的合并，这么一些硬性的因素之外。市场的自发的调整也是一个主要的原因。
我就是整个网约车使用了不到半个月，我马上就不再用了的人之一，因为司机发短信骂我。我自己亲身经历的。那么搜狐有一位主编前几天那也发了，说，尽管给他打骚扰电话骂他。然后他投诉了滴滴的司机。
在互联网上越来越多的滴滴的司机，因为管理不规范，导致的对乘客的，什么性骚扰啊，还有这个上海的然后加人家女孩子的微信，说一千块钱睡一晚上行不行。像这样的一系列的事情出现，那么是不是应该加强监管呢？
出租车司机你有什么样行为我还有地方投诉，我不管它垄不垄断，但是至少我的权益是有的保障的。我购买的这个服务行为， 那么他如果有违反什么，我自己可以寻求到维护我自己的合法权益。
但是我在优步，被优步的司机骂了之后，我没法投诉。我发邮件人家也根本就不回。然后滴滴的你发完了之后，它说我就把这个钱退给你，其它的它也没有办法。
那既然没有办法，就交给国家去管理，交给相应的行政部门去管理。然后人家要管理你又不愿意管，这是第一点，也就是它的服务质量下降。
那么第二点，它的市场份额在下降。像我们这种感同身受的，放弃了使用网约车的人是越来越多了。至少我周围有很多人是已经放弃了，自己开车就完事儿了嘛，何必去受那个鸟气，是吧？
那么在这么一个前提下，滴滴它的整个的，服务的成本服务的收费在提高，但是它服务的质量在下降，所以也会导致它的市场有所萎缩。
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当然还有一个不可忽视的原因是，它的价格的竞争优势也越来越小了。
平时我们说这个在刮风下雨，在恶劣天气或者在上下班高峰期，正好是大家需要有代步工具的时候，要叫相应的网约车吗。但是这些车它会给你硬性涨价，它会调价。
基本上现在整个的滴滴和出租车的价格的对比会高过了三分一，就说相同的距离相同的时间相同的时间段，如果说早晚高峰期出租车是不涨价的，但是滴滴这些是要涨价的。
那么比如说前天晚上我们要去一个地方，我哥们说那叫个滴滴吧，我要喝酒懒得开车。然后他一叫，我们平时去那个地方也就15块钱，但是滴滴48块钱，因为它涨价了，说要来台风、下雨等等。
在这么一个环境下，滴滴从开始的补贴，让司机有便宜占，让乘客有便宜占。到现在，司机也没有便宜占，乘客也没有便宜占，而且服务质量下降，所以也会导致它自身的用户流失。它的整个的市场萎缩。
也就是说，不管是网约车的规范会不会出台，它这样经营的一个方式，操之过急，马上割韭菜的这些方式，也会导致它的行业地位开始萎缩，它的市场份额开始缩减。
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当然除了对这个它的服务，它的价格，它的垄断等等，有相应的质疑。而转过头来支持对网约车进行监管之外，对数据安全也是很重要的一点。
滴滴号称自己有三个亿的用户，那么这三个亿的用户所有的出行的时间，地点，银行支付，然后你的整个的，比如说支付密码，所有的数据都在它的手上。这在长远来看是对整个的信息安全造成巨大的威胁的。
我们在之前对互联网的巨无霸们束手无策的原因是 它们通过疯狂的发展已经掌控了各种用户在手上，各个用户的行为数据，个人隐私在它们手上，已经变成了事实。
所以国家在这方面已经变得十分地被动。新兴的这些互联网的企业，如果还要去走这个老路，还要以垄断和控制数据，然后去达到反制、遏制国家管理的这么一个目的，那么我想对这样的一些新兴的所谓的以给大家提供便捷，而给大家造成未来更大的不便捷的这些企业 就应该被加强管理。
可能很多人说，八分斋你站着说话腰不疼。我是坐着说话的，我腰还是有点疼的。但是对网约车的整个的管理还是要加强。如果不加强，我们在信息安全上的所有的布局将会功亏一篑。
注：文字由口播稿直接整理。
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专注于网络研究。
著有《中国网络通史（上下卷12册）》，《网络大破解》（6册）。主持网络评论节目《网眼八分斋》、《舆情观察室》、《网络大破解》。中央电视台、凤凰卫视、香港卫视、深圳电视台等多家媒体特约嘉宾。深圳市作家协会会员，深圳市媒体研究会副会长，深圳市政府采购协会常务副会长，深圳市新阶联主席助理。
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