广西这条高速有新进展！通车后，桂林、玉林等地去看海更便捷
大家赶紧看过来！
你们关注的荔浦至玉林高速公路，
在路基、桥涵、隧道等方面建设，
有新进展啦！
据荔玉高速第18分部施工进度简报，4月上半月，桥梁工程项目共完成桩基12根，累计共完成桩基246根；涵洞工程项目完成涵洞通道1.8道，累计完成涵洞通道24.3道。
鸦桥江2#大桥下构施工
鸦桥江隧道
据了解，荔玉高速公路工程主线全长261.642公里，连接线长62.479公里。项目起于桂林荔浦市北侧，与在建的阳朔至鹿寨段高速公路相接，终点位于玉林市福绵区新桥镇附近，与玉林至铁山港高速公路相接。全线采用双向四车道高速公路标准建设，采用沥青混凝土路面结构，荔浦至平南段设计行车速度为100公里/小时，平南至玉林段设计行车速度为120公里/小时。
荔玉高速公路将是荔浦市、蒙山县、平南县、桂平市等通往北海、湛江等沿海城市最便捷的高速公路通道。项目建成通车后，玉林到桂林的行车时间将缩短至2个多小时，比目前节省3个小时左右，力争2021年6月主体工程基本建成。
据介绍，荔玉高速公路项目重点控制性工程包括“两桥一隧”。除了平南三桥，另有全长1668米的平南相思洲大桥。相思洲大桥主桥为双塔双索面半漂浮体系斜拉桥，桥长870米，设计为双向四车道并在两侧设置人行道，预计2020年底合龙，2021年6月建成通车。相思洲大桥的建设规模为目前广西之最，即“最高的塔柱”“最大的钢-混组合梁”“最大跨径的斜拉桥”。文圩隧道位于梧州市蒙山县境内，设计为分离式特长隧道，隧道正洞左线长4670米，右线长4677米。
那么，
令人期待的的相思洲大桥，
及重难点的隧道建设工程，
现在都建成什么样了？
继相思洲大桥南主墩最后一根桩基顺利完成浇筑后，历经43天的不懈努力，大桥的北主墩承台也顺利完成浇筑，比预期工期提前约1个半月。
相思洲大桥主墩承台为长54米、宽17米的圆端型结构，为浔江段最大的水中承台。承台混凝土分两次浇筑，第一次浇筑已在三月底完成，本次施工为第二次浇筑。
此次承台浇筑工程因采用创新工艺，跑出了项目攻坚加速度。承台浇筑完成后，接着就是进行塔座施工。
5月1日，鸦桥江右线隧道历经9个多月的施工后第一次安全顺利出洞，为全线14座隧道中第一条率先出洞的隧道。
鸦桥江隧道位于兴业县大平山镇正阳村北鸦桥江东岸，采取单向掘进出洞，其中右线隧道长578m，施工难度较大，是项目重难点控制性工程之一。隧道的顺利出洞为隧道全线贯通奠定了坚实的基石。
在路基工程上，截至4月上半月，荔玉高速第18分部的路基项目已累计填方共约243.35万方，软基处理累计约完成21万方。
龙安服务区路基填筑
另外，
其他项目部的施工进展也顺利进行中，
这些工程有了新突破↓↓↓
首片预制箱梁顺利浇筑完成
日前，荔玉高速公路第一片预制箱梁顺利浇筑完成，标志着荔玉高速公路建设进入到箱梁施工阶段，为项目桥梁上部结构施工奠定了基础，也拉开了项目梁板预制序幕。
碎石加工厂正式投入生产
5月3日，荔玉高速第6分部自建碎石加工厂正式投入生产，该碎石加工厂占地面积约18亩，设置料仓6个。碎石加工厂的投入使用，缓解了项目材料进厂困难情况，尽可能缩短工艺流程线路，加快了建设速度。
素砼桩开工
5月1日，通过前期在征地拆迁、管线改迁、施工便道修筑等方面的不懈努力，荔玉高速第19分部的素砼桩施工打响了第一枪。素砼桩为后续大规模的施工确定施工参数创造条件。
荔玉高速每一处的进展，
都意味着项目朝着建成通车近了一步，
期待荔玉高速通车的那一天！
5月7日 星期二
农历四月初三
最怕你一生碌碌无为，
还安慰自己平凡可贵。
宜
努力 懈怠
忌
来源：玉林晚报、中交隧道局广西荔玉项目总承包部、荔玉高速第18分部、南宁晚报
编辑：罗珊珊
责任编辑：蒋晓伶
值班主任：叶焱焱
值班编委：林娟
点亮