截至12月11日，南玉铁路已累计完成投资41.94亿元，完成年度投资计划的139.8%，南玉铁路控制性工程百合郁江特大桥P4#主墩桩基（南宁岸）、P5#主墩桩基（玉林岸）已全部完成，正在进行承台施工；其余控制性工程进展顺利。12月12日，南玉高铁提前实现架梁目标，创造了广西铁路建设“当年开工、当年架梁”的记录。陈华梁表示，按照目前的建设进度，2022年底前，南玉铁路所有基建项目将竣工。争取2023年初，开启联调联试工作。陈华梁介绍，为按期完成施工，目前各标段和关键控制性工程，都倒排了工期。他表示，我们有信心、有能力按要求又好又快如期建成南玉铁路。12月12日，南玉高铁首榀箱梁架设成功。蒋雪林 摄陈华梁透露，南深铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段项目今年12月底前将实现开工建设，为广西“东融”实施和全面对接粤港湾大湾区作出新的贡献。他介绍，南深铁路已经列入粤港澳大湾区城际铁路建设规划，目前粤桂两省区都在积极推进，力争全线早日开工建设。全线通车后，南宁到广州只需两个小时，到深圳只需两个半小时。玉林到深圳就一个多小时，到香港就两个多小时。新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段项目为在建南宁至玉林铁路的延伸，是南宁至深圳高铁的重要组成部分。线路自玉林北站引出，经北流市、容县、岑溪市至桂粤省界，预留向东延伸至粤港澳大湾区的条件；全线设玉林北站、容县南站、岑溪东站共3个车站，其中玉林北站为南玉铁路在建车站，容县南、岑溪东站2个为新建车站。也就是说，桂东的北流市、容县和岑溪，也要通时速350公里的高速铁路了。
玉林人民的高铁梦有些曲折众所周知，玉林市是广西最大、全国著名的侨乡，是全国改革发展试点城市，全国九个海峡两岸农业合作试验区之一，是广西北部湾经济区、珠江-西江经济带成员城市，2019年底总人口736.97万人。玉林市人口总数位居广西第二，地区生产总值位列全区第四。
然而这样一个人口数量和经济实力在全区有着重要地位的城市，至今还未开通高铁，让当地百姓颇感委屈。
自2013年底，八桂大地掀开动车飞驰的大幕。
2014年12月26日，连接广西与广东的南广高铁全线开通运营。南广铁路西起南宁站、东至广州南站；这条高铁是两广地区的交通大动脉，当年修建这条高铁时，桂东各市都争取走向经过自己的城市。后来，这条高铁定下来走贵港、桂平、平南、梧州方向，没有走玉林方向。
据记者向权威部门了解，这是粤桂两省区的共识，是有关部门综合了建设成本和效益综合考虑的结果。
虽然无缘南广高铁，但玉林并没有放弃“动车梦”。在各方的共同努力下，2016年12月30日，由中铁电气化局集团电气化公司参建的黎湛电气化铁路正式开通运营，玉林市正式连通广西高铁网，迎来“动车时代”，成为广西第12个开行动车组的地级市。
由黎湛铁路电气化提速改造的广西贵港(根竹)至玉林段铁路，线路全长98公里，设计运行时速仅160公里。玉林到南宁段动车行车时间最短为1小时46分钟，从玉林到桂林最快为3小时25分钟。当广西大多数地级市纷纷进入“动车时代”，玉林人民渴望动车的愿望愈发强烈。如今，时速350公里的南玉高铁建设提速，玉林人民的高铁梦将有可能提前实现。新建南宁至玉林铁路（以下简称南玉铁路）是广西壮族自治区重点项目，是广西对接粤港澳大湾区的第一条时速350公里的高铁，也是广西自主投资建设的第一条时速350公里的高铁。南玉铁路正线全长约193.31km，共设车站6座，其中南宁东站为既有车站，新建邕宁、六景、横县、兴业南、玉林北站等5座车站。
南玉高铁建成通车后，将成为桂东城市群和北部湾城市群通向珠三角最便捷的通道，南宁至玉林行程由2小时05分缩短至33分钟，为加快广西全面对接融入粤港澳大湾区建设，构建“南向、北联、东融、西合”开放新格局迈出关键步伐。● 惠及这四类人群！今年，广西累计下达这项补助12.25亿
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