好消息！榆林南六县要建飞机场啦！
绥德县2017年第二次招商引资会
签约绥德通用机场和航校建设项目
有图有真相，请看下面噢
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绥德县飞机场建设项目
项目内容：绥德县总面积1853平方公里，人口36万。境内蕴藏天然气、岩盐、主焦煤、石油等资源，是陕北盐盆中心腹地和天然气富集区，同时也是绿色环保农产品主产区。民族风情多姿多彩，开发潜力和价值大，但开发受制于交通大环境。建飞机场后，对绥德县经济的发展不可估量。
建设规模：4C级机场。
配套条件：
1、交通：绥德是全省四交通枢纽之一，东西向GZ35高速公路、307国道和南北向榆绥高速公路、210国道形成“井”字形的公路交通框架，东西向太中银电气化铁路和南北向西包铁路在绥德交汇，十里铺火车站是全省第二大编组站。
2、电力:境内有330千伏变电站一座，110KV变电站三座，使的绥德成为榆林市南部电网的枢纽。
3、水源：境内有黄河水系和无定河水系，黄河流经我县25.8公里,年均流量951.87方/秒,年过境总流量300.22亿方；无定河在县境内流域面积1449.73平方公里，无定河渗流井日最低供水可达2.4万吨。
投资总额及合作方式：项目总投资40000万元。合作、独资。
市场预测及投资回报分析：工程总投资40000万元，建成后，年可实现营运收入785万元，税金25万元，工程建设期3年。
内容来源：绥德宣传网
站在“十二五”新的历史起点，绥德围绕全面建设小康社会和建设西部强县的宏伟目标，依托区位、交通、教育、文化四大优势，大力发展商贸物流、煤盐化工、农副产品加工、黄土文化旅游四大优势产业，全力构建陕北物流中心、榆林市副中心城市，精心打造榆林南部煤盐化工基地、农副产品加工基地和黄土文化旅游胜地，加快兴县富民步伐，提高城乡居民生活质量。
构筑陕北物流中心
绥德交通区位优势明显，是西包、太中银铁路和307、210国道的交汇处，GZ35 高速和榆绥高速也在此交汇，呈现“井”字型交通优势，是全省交通四枢纽中唯一的县级枢纽，区域铁路网绥德枢纽站将成为西北地区最大的编组站。
绥德还将新建县客运、货运中心，建乡镇五级客运汽车站10个，届时绥德客货运输网与公路运输网相协调，逐步形成布局合理，功能完善的社会化、网络化、智能化的场站服务体系。
借助得天独厚的交通优势，“十二五”期间，绥德将以兴远石材、鲍武文石雕厂、6万吨饲料加工、1200吨绿色杂粮产业化项目为基础，加强四十铺物流园区管理，制定园区优惠政策，构建运行顺畅，服务高效的管理体制，力争建成煤炭内陆港和汽车、机电集散服务中心及食品加工集中区。即将建成的陕西绥德物流园区，将发挥出绥德作为呼、包、银、榆经济带向东向南最近的出海通道、沿海地区通向西北第一站的优势。
打造中国盐化工业城
绥德地处陕北盐矿中心腹地，地下盐岩丰厚，预测储量6万亿吨，探明储量8854亿吨，约占全国岩盐总量的26%，根据现存的陕钾1井生产井资料表明：在 2280.78米处见盐，从2280至2500米有8个工业盐群，见盐厚度为179.89米，勘探1平方千米可获得2.2亿吨储量。
该县将依托资源禀赋，依托现有工业基础和资源布局，建设特色鲜明、结构合理、定位准确的工业园区；发挥园区培育、聚集、孵化和辐射功能，加大园区招商引资力度，引进和培育一批规模大、竞争力强的骨干企业，争取到“十二五”末入园企业达到50户，建成省级盐煤化工工业园区，为打造中国盐化工业城筑牢基石。
建农产品加工基地
绥德将依托和突出农业资源优势，重点培育和扶持畜产品、小杂果、小杂粮、红枣、蔬菜、牧草等支柱产业、龙头企业，实行区域化布局、专业化生产、一体化经营，变资源优势为经济优势和产业优势，提高农副产品附加值。
调整种植结构，优先发展市场需求的经济作物和优质专用粮食，大力发展饲草业，构建粮、经、饲三元结构，实现40万亩粮食、20万亩经济作物、20万亩草的种植结构调整目标。调整养殖结构，积极发展以黄牛为主的畜牧养殖业，不断进行品种改良，促进畜牧养殖业由农本型、役用型向商品型转变，向规模化、园区化转变，不断扩大养殖规模，提高商品率。到2015年牧业增加值占第一产业增加值比重保持在40%以上；调整林果结构，加快核桃、鲜食果汁型苹果基地建设，加强果园管理和品种更新，促进林果业向规模化、产业化发展。到2015年干鲜果面积达到10万亩。
绥德将重点建设肉产品、蔬菜、饲草、禽蛋、果品加工贮销等一批龙头企业，走“产加销、贸工农”一体化发展路子，以龙头企业带动农业向规模化、产业化方面发展。力争到“十二五”末，全县农产品加工转化率达到60%以上。
绥德是陕北地区唯一的全国文化先进县，是民歌《三十里铺》的故乡，不仅有被称之为“三大宝”的扶苏墓、蒙恬墓和汉画群，而且有居陕北馆藏文物之最的商周青铜器。同时，陕北民歌、唢呐、剪纸、刺绣、石雕等民间文化艺术极为丰富，被文化部命名为民间艺术唢呐之乡、民歌之乡、石雕之乡、秧歌之乡。“黄土地艺术团”“绥德汉唢呐团”多次在海内外巡回演出，使陕北的民间艺术得到广泛传播。
绥德将以建设红色旅游和生态旅游名县为目标，依托秦汉文化，王震359旅司令部、抗大、习仲勋故居、子洲陵园等红色旅游基地，陕北窑洞、石雕、剪纸、特色小吃等具有黄土风情的民俗文化，构建具有绥德特色，同榆林市旅游业并轨的新型旅游业发展体系。
该县将以扶苏墓为文化旗帜，以汉画像石为重点，做好旅游的产品整合包装，重点打造黄土风情园、党家沟生态旅游度假村、合龙山和三十里铺村等特色旅游项目，发展生态观光型、休闲度假型、田园民俗型特色旅游项目；开发以五谷杂粮、山野菜等为主的旅游商品生产和销售，同步发展住宿、餐饮服务业，重点建设一批具有地域特色的餐饮企业，把绥德建成榆林生态旅游“后花园”和人文内涵丰富的商住旅游副中心城市。
绥德飞机场的历史
说起绥德飞机场，也许好多人并不知道。其实，早在上世纪三十年代，绥德就有了飞机场。
1934年春，国民革命军八十四师奉命在绥德县城东门外，无定河西侧沙滩上修建简易机场，土质跑道长300米、宽30米。当年建成并设航站进行管理。机场建成后，国民政府太原绥靖公署主任阎锡山乘坐单发双翼活塞帆布飞机来绥德视察。1935年10月，张学良、杨虎城乘飞机抵达绥德。1938年春，航站迁往陕西大荔，机场随之荒芜。1947年秋又在原机场跑道上加铺石子，长500米，宽10米。同年10月胡宗南部撤离绥德，机场被毁。
据了解，1949年以前，榆林地区先后修建过绥德、靖边、府谷、榆林(南关)4个机场。
榆林最老的机场——原址位于肤施路气象局一线的老机场
榆林这座最老的机场始建于1934年也就是民国二十三年，地址在榆林城南门外榆阳桥南600米处。1935年10月6日，爱国名将张学良、杨虎城乘飞机抵达榆林，当时飞机降落的地点是正在建设的榆林机场，这是驼城榆林首次降落飞机。1936年机场投入使用，设施简陋，土质跑道仅长500米，、宽50米，可降落小型军用飞机。1936年12月初，张、杨二位将军再次乘飞机来榆，宣传停止内战、一致抗日的主张。后几经扩建，1949年机场被山洪冲毁。1958年，中国民航对机场进行大规模的整修，整修后的跑道长1250米、宽50米。1959年6月1日，成立榆林航空站，同日，使用苏制安2飞机开辟西安—延安—榆林航线，每班仅乘12人。1983年11月1日，因城市建设发展造成机场净空不符合飞机起飞降落要求而停航。
夭折的机场——靖边机场
1936年秋，在靖边县的梁镇(宁条梁)由国民党驻军与当地政府在梁镇南滩修建机场，只修建了一段跑道，工程未完即停建。
没有起降飞机的机场——府谷机场
1936年，由府谷县军民联合在府谷县西关外，赵家石碾以南修建机场。次年工程竣工，但从未起降过飞机。
整理：榆林飞鱼网