344款车型仪表和中控趋势分析报告 自主日系最为激进的比较
2015-2017年，居民消费升级带动了汽车行业持续增长，整车厂在消费者直接感知的汽车内外饰和人机交互等方面进行了重点投入。
盖世汽车长期追踪汽车液晶仪表及中控显示方面的产品趋势，并做过相关的报告发布。盖世曾在2017年2月发布一次液晶仪表消费者调研分析报告，有效样本数量219份，主要来自汽车行业人士。当时得出的结论是：超过8成的人喜欢更大的屏幕或全液晶仪表、更全的功能显示、可接受价格在4000元以内的改装费用。点击→2017液晶仪表市场趋势调研报告 查看。
在此基础上，我们作了进一步分析。此次2017上海车展，我们统计了展出的90个品牌600多款车，尤其是上市新车、销量靠前的改款车、新兴造车势力等近150款。
本次报告一共有344款车被统计，其中有中控尺寸信息共214辆，仪表信息154辆。由于大部分展出车型的仪表和中控显示都是关闭状态，盖世单从尺寸和基本配置角度进行分析。
外观更加酷炫，全数字化显示。整车厂普遍朝着大尺寸屏幕方向布局，以全液晶仪表居多，呈现上是考虑到了用户习惯，仍旧是时速表、转速表，或者增加多屏切换功能。而传统的机械仪表基本淘汰，更多的是机械与液晶组合仪表结合。液晶仪表目前以TFT屏为主，LCD色彩更加饱满成本也高，目前安装量较低；
复古风。尽管全液晶仪表更加酷炫，但部分中高端车型也会做一些机械和液晶仪表的组合，甚至不同于旧有的小屏的组合仪表，而是用大屏的液晶仪表并将机械的时速表嵌在一起，复古和现代的结合，更彰显品质和艺术效果；
功能集成。将中控的部分功能集成到仪表上显示，如导航地图等；
省去仪表。在一些新能源电动车上，由于不再需要汽车转速表，或者有HUD的配置，已经去掉了仪表盘的配置，取而代之的是将功能显示分到中控或者HUD上；
成像多样化。面对多种需求的屏幕也有展出，如三维立体图像显示，自由曲面有机点激光显示屏等。
外观更加酷炫，屏幕尺寸变得更大。横屏原来是4：3的形式，现在更趋扁平化。这是由于需要显示的内容不断增加，但是纵置屏幕需要占据更多的中控台空间，因此横置的屏幕越来越宽。
安装方式多样化。虽然仍以横置居多，类似特斯拉的纵置屏幕也在一些新车上配置，方便驾驶者有更大的视觉空间，可以显示更多的内容。因为纵置屏占用空间更大，对中控设计要求更高。悬浮式屏幕，即把屏幕放在中控台上方，这样可是驾驶人员平视，而不必费力低头。
消费电子的功能特征。原来的车载信息娱乐系统由于用户体验差、地图导航慢，消费者往往用手机替代，目前整车厂也逐渐考虑用户的需求，如类似ipad的在操作系统平台上安装各种的APP程序,且逐渐取消周围的物理按键,改为在屏上进行操作。触控式屏幕已经成为标配, 也有手势控制屏幕。
与车联网关系更加紧密。更多的车型配有4G网络和车内wifi功能，可与智能手机互联，并可以方便地投射手机屏幕到中控上面。
多屏趋势。为了照顾驾驶者、副驾驶、和后排乘客的娱乐体验，一些高端车上装载有2~3块中控屏幕，多为横置宽屏。其中一块显示导航和娱乐信息，另一块则显示空调等汽车功能信息。也有供应商展出了多角度显示功能的屏幕，使正副驾驶在各自的角度观看同一个屏幕有不同的成像，驾驶员看的是导航等驾驶信息，副驾驶看的是视频影音等，可满足两者不同的驾乘需求。
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2月的问卷调研中有219个有效样本，有9成消费者对液晶仪表比较熟悉，其中60.7%的人将其作为购车的考虑因素，有75%的人首选大屏，即10~12寸的全液晶仪表；
消费者普遍希望10万以上的汽车配有液晶仪表，并大部分愿意支付2000-4000元以内的费用。且只有23%的人顾虑液晶仪表是否会影响行车安全。
消费者对于液晶仪表的特殊显示功能需求偏向个性化，导航和驾驶辅助信息显示居于前两位，而用户自由配置界面和多主题风格设置分别位居第三位和第四位。
液晶仪表一定程度上体现了档次。大部分消费者把液晶仪表与豪华品牌进行关联，其中宝马、奥迪、奔驰的提及次数最多；在合资品牌中，大众和丰田与液晶仪表的关联度最高；而自主品牌中，长城被提及的次数最多；
消费者认为仪表应具备完整的功能显示，包括智能驾驶和常规模块。8成消费者认为新能源车应该配置液晶仪表，并能够显示基本信息：续航里程、电量显示、能量循环信息、充电信息。
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