Kala单车“莆田闹剧”：创业者和投资方的照妖镜
一周前“Kala共享单车在莆田丢失自行车严重，导致投资方撤资”的闹剧。究竟反映出的是“哪些人”的真实素质与诚信观念？
国内共享单车市场的火爆，正在吸引到越来越多公众、投资者和创业者的参与。当然，单车遭遇国民素质问题的文章频频发表，甚至被称为国民照妖镜。而一周前“Kala共享单车在莆田丢失自行车严重，导致投资方撤资”的闹剧，似乎更是这一领域创业者和投资方的照妖镜。
几个人找一天，就发声明喊冤丢车76.5%
在2月16日，这家名为“Kala单车”的运营机构，发布了一则声明：公司在2017年1月25日和2月6日分别在莆田市区投放了500辆和167辆单车，但是公司在2月15日召集5名员工只寻找回来157辆车，丢失率“高达76.5%”；因为出现了如此严重的丢失率，导致公司的投资方根据对赌协议，在2月14日坚决撤资。因此公司在厂商预定并生产好的4333辆自行车无款提货等等。
这个声明中，显示的重点信息有三条：一是当地部分用户素质差，导致前期投放市场的667辆单车丢失了510辆，如此高的丢失比率，导致无力经营；二是如果把总共5000辆单车都投放进去，恐怕要赔个底掉，于是乎投资方被这个阵势吓跑了，导致kala的资金链出现问题；三是因为目前经营额只有千元左右，加上资方撤资，无法如期地给已经交付押金的用户退还押金，需要用户耐心等待。
声明中的“公众素质差”被舆论迅速放大，舆论将焦点集中在了莆田当地乃至更多地市共享单车遭遇丢失损毁的问题上。可是，真正的情况并非像这家kala单车描述或者声明的那样。
一周后，东南网一篇由“莆田市委文明办施建清”署名的《莆田600多辆共享单车丢失大半？评论：真相比“卡拉”更OK》文章，开始让这个事件逐渐显露出些许真相。
文中注明，东南网莆田站“网络求真”栏目记者在2月21日采访kala单车的负责人林先生，得到的实际情况如下：
一是共享单车或许并未丢失，而是未被及时找到——因目前投放莆田的共享单车尚未统一安装定位器，给第一时间查询到共享单车的位置带来一定难度；
二是有些用户没收到运营方的押金退款，未及时归还单车；很多用户使用后，不知如何归还车辆……
第三也是最重要的，该公司第二次投放167辆单车是在2月6日，声明中说寻找车辆的时间是2月15日，而且是召集了5个工作人员在莆田市区“彻夜寻找了六小时”，就此便判定丢失了510辆单车。而投资方撤资的日期，声明中显示是在2月14日。
资方在14号撤资，经营方带着5个人在15号找了一天车，负责人在16号发布声明让‘’公众背锅“……如此轻率地定性为“公众素质差”，如此草率的结论和声明，如此坚决地撤资，这事情，始终透着荒诞。
车又找回来了，莆田用户的声誉还能找回来吗
荒诞的地方很多，最主要的是这家kala单车的负责人林先生，对于单车丢失实际情况的前后矛盾。
懂懂笔记查阅到东南网2月21日刊登记者李妙珠采访kala负责人林先生的文章，采访时间应该在20号左右。这位负责人对记者的回答，已经发生了很大的转折。他首先声称，“声明发布后，很多用户纷纷致电表示使用后不知如何归还，这几天已找回的单车超过了60%。”接着，他又向记者解释，一方面是因为之前单车投入市场两天后，即遇到春节假期，发生了押金退款延误的问题，有些客户没收到押金未及时归还单车；另一方面，是很多客户使用后不知如何归还车辆。
我们通过东南网记者的采访内容了解到，所谓丢失的510辆单车，已经找回了超过60%，且损坏率不到10%；而有些单车找不到是因为用户的问题——用户不知道如何归还车辆，且不归还车辆才无法退押金。
这口锅怎么说都是用户背了。如果说，车辆大量丢失是kala单车故事的核心，那么Kala单车的车辆是如何被判定归还或是丢失呢？回答是没有明确的手段。这辆看上去做工还算精致的单车，竟然是没有统一安装定位器的，林先生自己承认“这给第一时间查询到共享单车的位置带来一定难度。”而这样一家打算订购5000辆共享单车在莆田等城市投放的“创新企业”，坦言自己只能通过三种方式找回共享单车，一是通过用户反馈；二是安排人员上街头寻找；三是通过用户手机号定位寻找。
实际上，即便这位林先生反复提到的“用户纷纷致电表示归还”、“通过用户反馈找回车辆”等说法，在2月16日发声明前也站不住脚。懂懂笔记在登陆和检索莆田当地市民在莆田当地论坛以及百度“莆田吧”的留言，发现很多用户是在2月2日就开始质疑车辆还了但是无法退还押金。从App客户端是看不到任何联系办法的，有个别市民拨打投诉电话，结果也查不到任何kala客户电话。
查阅莆田当地用户们的留言，大多是“12315和12345都表示，前两天已经有许多人投诉这个单车欠押金不还。”“12315转12345市政府服务热线，根本查不到客服电话。” “就算押金退回来了，以后也不会再碰他家的车了，没公德心的企业！”
懂懂笔记了解，在2月9日后，莆田市工商局开始约谈kala单车的负责人，大约到2月底，开始有用户陆续表示收到了押金。
通过用户发言时间来判断，在2月1日开始，当地用户已经开始出现99元押金退还困难，这种情况一直延续了20天，卡拉单车透露的数字，交付押金的用户为2800人次。一个什么样的公司，和什么样的投资方，在订购了667辆单车后，在投放市场不到一周的时间，就开始无法正常退还押金？并在投放市场20天左右，投资方就急忙撤资退出?而且这些单车，竟然是没有安装定位器的“低端品”，按单价约为200元一辆计算，大约是花了14万元做了一次风险测试。
是跟风作秀，还是为新的投资找个机会
那么，这家kala单车的运营公司，以及这家公司的负责人林先生，究竟在这次单车丢损事件中扮演了什么角色。
“Kala单车”官方公众号注明运营方为莆田市城厢区互换空间广告传媒有限公司。懂懂笔记在查询福建莆田相关工商管理部门的网页后，查询到了这家企业：公司注册于2010年12月20日，注册资金10万元，法人林斌，即接受媒体采访的林先生。公司主营业务为设计、代理、发布国内各类广告；企业营销策划；企业形象策划；展览展示服务；广告器材销售等。
一家当地的广告公司，注册资金10万，运维管理人员在五人左右，决定在莆田地区投放5000辆单车，就成为了共享单车大潮中的一份子。而其背后匆匆撤资的投资方，也成为了这场荒诞剧目中的一个配角。不知道被巨大丢失数字吓跑的资方，目前是在庆幸还是后悔。
因为就在2月16日kala单车发出声明，投资方因为丢车数量太大撤资后，kala单车已经开始有新的投资方开始与其接触，而且不止一家。Kala单车负责人林先生20日左右在和东南网记者交流中，无意中透露：公司目前已在同新的投资人洽谈，争取半个月内恢复共享单车的服务。
新的投资人，已经找来了。林先生在对媒体的交流中，还无意中透露，“全国各地的投资机构都找上门来了解情况、洽谈合作。金额从几十万元到几百万元都有，如果进展顺利，公司很快就可以恢复正常运营了。”
我们帮林先生算笔账，如果5000辆订购的单车都加装定位器，价格接近摩拜单车的成本（1000元／辆），约为500万元。如果按照林先生对媒体透露的经营状况：经营19天共有2800余人缴纳押金使用（99元X2800人），共骑行48000余次（日均骑行2526次／每次1元）。加上人工成本，这笔投资的回报几乎可以说遥遥无期。
那么，为什么原有投资人撤资后，仍有全国各地的投资方络绎不绝找到kala单车？难道是看中林先生“定位福建等省份三四级城市及旅游方向”的情怀。这年头，服务三四线市民出行及旅游的由头，不如直接说希望继续在风口到来时玩玩资本游戏更实在。
看一下过去十天左右，摩拜宣布完成D轮后新融资，ofo宣布完成D轮4.5亿美元融资的新闻，以及摩拜和ofo背后的资本大佬阵营（腾讯、携程、滴滴、小米及22家专业投资机构等）。这股资本和利益的洪流推动下什么事情都可能发生，出现莆田这一出不大不小的“草率”、“荒诞”的共享单车闹剧，也就不足为奇了。
懂懂笔记
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