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何小鹏:互联网汽车的一个中心、两个引擎,你懂了吗?

2017-11-03 懂懂 懂懂笔记

1999年,马云创办阿里巴巴的时候,传统商业巨头对此不屑。几年后,商业巨头觉得线下与线上可以相安无事,各走一边。再后来,传统线下的商业巨头不得纷纷转型,或是与马云合作。


2011年雷军谈互联网手机的时候,传统手机厂商都是“看不起”。后来小米手机快速成长,其它厂商表示“看不懂”。2014年,小米成为中国智能手机第一,此时其它厂商只有“学不会”了。


文丨懂懂

来源丨懂懂笔记(ID:dongdong_note)


小鹏汽车董事长何小鹏


“我们没有做错什么,但是我们输了。”曾经的全球手机霸主诺基亚在智能手机来临后全线溃败后,只留下了这句话。


很多产业多年停留在自己的舒适区里,按照自己既有的思路进行创新、革命,但始终有一层保护壳。产业内的企业没有任何动力去打破这个保护壳,因为在壳里大家都可以按照同样的规则竞争。但是,过去十几年间,互联网打破了一个又一个行业的保持壳,让一个又一个行业重构、升级,形成全新的产业模式。


如今,互联网势力已经站在汽车产业的保护壳边。


“打败自己的,打败原来行业的都不是自己这个行业里面的,用新的方式诠释是关键。”在互联网领域打拼了十几年的何小鹏,如今正带着互联网基因冲进汽车行业。跟他一样,中国正涌现出一批互联网创业者,对汽车产业虎视眈眈。


小鹏汽车董事长何小鹏今天在“2017智电汽车投资者大会”上发表演讲,谈及互联网思维在汽车领域实践的思考。


在何小鹏看来,互联网造车定位要从工程师维度转换到用户角度。传统汽车人看汽车设计理念更多的是从工程师维度,重点还是看看底盘、引擎、看看工艺,而互联网人的思考定位是不一样的逻辑,产品经理人的核心思考是用户的刚需,为什么用户会使用它,怎样让用户不用脚投票,以及硬件产品,或软件产品交付给用户的时候,如何建立更强大的运营体系。传统的汽车领域,跟整个互联网领域定位的思考逻辑上存在不同。


从这个角度看,现在有一批车企希望通过新能源汽车弯道超车、站在未来之颠,几乎没有成功的可能,因为这些企业除了能源提供方式不一样,造车的思路跟传统汽车还是一模一样。何小鹏认为新能源企业如果还是用传统车的思维,传统车的方法造新能源车,用传统车的底盘,用原来轻量化的方式,把原来的引擎、汽油技术变成了今天的化学电池,这种方式也许可以做大,但很难在未来做强。


那么,什么才是真正的互联网汽车?



何小鹏总结为一个中心和两个引擎。他认为小鹏汽车的中心是互联网基因,以数字化和电动化双引擎驱动。原来的汽车是以汽油为引擎的,将来的互联网汽车首先要有电动化引擎,从物理到化学。同时,电动化包括了轻量化、新底盘、三电(电池、电控和电机),而今天绝大部分车厂都没有把电动化放在足够重要的角度。其次,是数字化,分别包括智能驾驶和互联网功能。在这两个引擎下,互联网汽车将完全不同于传统汽车。


未来的汽车,智能驾驶将是基础功能。从业界普通预测来看,2020年有可能会实现L3-L4级别的自动驾驶。那时候,实现自动驾驶的汽车跟今天的汽车就完全不是同一个物种了。智能驾驶的前提是,这辆车是有视觉,有听觉,有感知,并且还要有思考的能力。所以,自动摄像头的部署、硬件和车的集成将比算法、数据更重要。小鹏汽车有大屏幕,有8个摄像头,未来可能增加更多,摄像头和传感器使得车有了眼睛和耳朵,并通过深度学习带来显著的硬件变化,推翻很多传统供应链的思维逻辑。


这样的变化是巨大的,未来汽车里的科技变化,会深刻改变汽车的生活场景。生活场景绝对不是原来从交通角度看的,仅仅当做工具。



新物种的产生,需要跨界的人才协同作战才能实现。何小鹏自从正式加盟小鹏汽车之后,最主要的工作之一就是聚拢各个领域的牛人。近期,前一汽技术研发院副院长刘明辉博士出任小鹏汽车副总裁,在小鹏汽车主持汽车动力系统的研发工作。10月中旬,前特斯拉人工智能梦之队核心专家、Autopilot自动驾驶领军人物谷俊丽加盟小鹏汽车任自动驾驶研发副总裁。更此前,原菲斯科电动汽车副总裁、广汽研究院首席总工程师徐吉汉博士也于2017上半年加入小鹏汽车任技术副总裁。


据懂懂笔记了解,何小鹏已经谈好的一大批牛人,在未来的几个月中将逐一揭晓。


现在很多车企将转型升级的重点放在汽油到新能源的升级,这只是躲在壳子里的传统的思维方式。传统车企请注意,不仅是小鹏汽车,一批互联网领域来的创业者,正站在产业的边界线下,巨变已经初现雏形。别等到有一天,跟诺基亚一样留下一句话:“我们没有做错什么,但是我们输了。”

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