华为放狠话不造车，谁在建言干扰公司可调离岗位，为何这么狂躁

华为在文件中表示，两年前，华为董事常委会决议【2018】139号《关于应对宏观风险的相关策略的决议》明确：华为不造车，但我们聚焦ICT技术，帮助车企造好车。华为再次重申，华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。在这个文件中，华为甚至提到“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。”

打造汽车解决方案是这几年华为一直想要做的事情，而针对汽车生态这个领域无论是智能驾驶还是智能车载、智能座舱都有着很大的前景，很多的汽车厂商也在积极的和很多智能化互联网企业合作，例如前段时间余承东在微博中表示他们和沃尔沃展开了合作，之前并没有看到老余在汽车领域的关注，更多是智能化终端业务，不是笔记本就是手机等系列的产品！

近日，有媒体报道指出，有消息称，华为智能汽车解决方案BU正在与消费者BG进行整合，目前两个部门在投资层面已经合并，而总负责人是华为消费者业务CEO余承东。两者整合的消息发布之后，市场上再次掀起“华为造车”的讨论——尽管华为各高管已经在多个场合强调过，华为“不造车”。(中新经纬APP)

为何目前余承东现在都开始关注汽车方面，这个媒体的报道我觉得还是有一点意思的！因为这样就说明了华为还是非常关注关于汽车方面的ICT技术的。所以才投入了这么大的精力在这个方面，甚至不惜让余承东这样的大将加入了这部门！

那么ICT技术是什么？为何会得到华为这样的企业重视，难道比造汽车更加有价值！我们知道就在这两年余承东正式退出荣耀。对于华为而言打造汽车的智能化解决方案和众多的汽车厂商合作，这也是一个非常大的市场！在研究科技技术的人都能了解，ICT的全称是Information and Communications Technology，被称为信息通信领域技术。简单来说，ICT=IT+CT。他的应用是非常广的一个环节，而对于汽车领域来说自己造汽车还是比较狭义的！

如果能够打造好解决方案，通过鸿蒙系统来来实现前端的平台承载，这样就可以让华为的1+8+N有着更大的用户群体！就能更好的适配更多的汽车和华为智能终端的互联，如果说狭义的说自己要打造汽车，这样无疑就让很多汽车厂商看到了华为的野心很大，自然就不愿意合作了！这一点上对于很多企业洽谈合作是得不偿失的！

而华为一直声称自己不造车，只是帮助车企造好车这个理念，有时候看似是捡芝麻丢西瓜的举动，但是对于整体华为系统的用户增长是非常有利的！因为华为其实并不是关注的是销售每天汽车的利润，更多是在乎有多少人在用华为的这套系统，有多少人进入了华为的整个生态系统当中！而且汽车的解决方案，整体的架构可以是一致性的，只是针对每个车企的汽车不同，从而实现定制化的汽车智能化解决方案，对于汽车产业也是有好处的，对于华为同样也有好处！我的理解就是我们身边也有很多企业级解决方案的企业，例如打造商场方案、在线教育方案，然后进行共享给我们很多的企业使用，也可以通过这个系统来实现定制化开发。

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