高德和网约车成立免佣联盟，缓解早高峰打车难问题，谁受益更大？

3月3日，高德打车联合60余家网约车平台共同成立“免佣联盟，你怎么看？

在网约车方面早期是滴滴和优步进行大战，很多的打车操作都是在他们自家的APP进行操作，后来有些人直接在微信上或者支付宝上直接打车，后来地图软件成为了很多人日常出行的必备工具，特别是到了一个陌生城市，地图导航的必要性就非常高了，所以高德和百度就成为使用非常频繁的工具了！

我也是这两年在几次紧急出门的时候需要打车，通过高德查找线路的时候，就看到了高德竟然可以直接叫车了，高德叫车的好处就是自动适配周边的车辆，把已经签约合作的网约车都罗列出来，供你选择，或者根据紧急程度智能识别！随着网约车越来越多，很明显高德地图成为了网约车的中间商了，也成为了网约车的流量入口，毕竟那么多网约车用户下载APP也下载不过来！

昨天，高德打车联合60余家网约车平台共同成立“免佣联盟”，继续推行早高峰免佣金计划，工作日早高峰不向司机收取佣金。免佣联盟还将继续探索节假日全天免佣金及其它免佣方式，持续帮助司机增加收入，让乘客更快打到车。去年9月，高德打车与合作网约车平台联合发起早高峰免佣金计划，在工作日早7时到9时，司机通过参与计划的网约车平台接到订单，平台免收司机佣金，收入全部归司机所有。

早期手机上还安装滴滴APP，如今连滴滴都不想要安装了，如果说像我这样的用户越来越多的情况下，打车用地图软件就会成为了一种主流需求，必然高德提出了，自然就需要遵循了，免佣联盟提出无疑是针对高德的流量入口做的一个活动而已，如果高德这次活动再次成功，这也就意味着高德用用的司机和客户群体就越来越庞大了，最终受益最大的还是高德！

当然换句话说，这也的免佣联盟，给司机免佣的费用是网约车平台出的还是高德方面出的，我相信如果这些网约车平台用高德这个流量接口，肯定每年都需要费用的，而且最关键的可能是要按照每一笔多钱抽成的！所以这就相当于一个司机跑单，高德地图和网约车平台都要有占比！（当然背后是怎样我不知道，这仅仅是我的猜测，如果不对请联系我删除！）

不过话说回来，如果司机们高兴了，出勤率高了，这必然都是好事情，你好我好大家好？希望高德这个武林盟主能够做到司机、平台和用户之间权衡好；真正为司机权益负责，为用户权益负责，不能老是让平台一直压榨着网约车司机，这样就不好了！

据悉在疫后复工复产时期，早高峰免佣计划有效激励司机营运热情，提高司机收入，缓解了早高峰打车难。高德打车又先后在“十一”及跨年期间两度推出高峰日全天免佣金活动，共计四天全天不向司机收取佣金，让节假日坚守岗位的司机有所回报。数据显示，早高峰免佣金计划实行后，早高峰司机的活跃度增长约31%，订单应答率亦有明显增长，司机接单空驶距离、订单取消率和客诉率则明显下降，乘客可以更快打到车，司机收入有25%以上的增长。而在全天免佣金活动中，部分司机单日收入可达1000元。

最后想要说一句：不忘初心，方得始终；保持着一颗利他之心，真正为司机为用户着想，放在第一位，平台才能发展更长远，口碑更好；而且最好能够再设立一些奖励体系，奖励司机的6s管理优秀者、见义勇为的人、热心助人的人等等荣誉体系，这也是非常好的，对此大家是怎么看的，欢迎关注我创业者李孟和我一起交流！