华为近期频繁在汽车领域刷存在感，这是要从终端设备换赛道了吗？

华为启动汽车销售业务让我想起一句话：我们不生产水，我们只是大自然的搬运工！

华为近期在汽车领域频繁的冒泡，可以说这个频繁程度真的很可怕，参与汽车领域的智能驾驶和电池优化，同时在汽车领域还要准备开启汽车销售业务了，真让我想起了一句话：我们不生产水，我们只是大自然的搬运工！

在4月19日，华为终端官方正式宣布，将正式开启汽车售卖业务。据悉，华为开卖的首款车型为赛力斯华为智选SF5——一款采用增程系统的高性能电驱轿跑SUV。这款SUV在纯电模式下，可实现续航180公里（NEDC），满足城市日常通勤；最长可实现1000+公里（NEDC）续航，可有可电，没有续航焦虑。

不过话说回来，华为能够将打造智能汽车解决方案作为华为的重点战略，说明汽车领域可以探索的技术很深， 如今百度、小米、滴滴、甚至大疆等企业都开始入局到这个赛道了，那么这个赛道会不会成为这些互联网科技企业的新赛道，我们并不知道！

但是我知道的是华为在消费者终端业务，由于芯片缘故的确受到了很大的阻挠，在手机领域如果没有办法有现货，线下的门店怎么办，那么多营业员怎么办，也许拓展新的业务线是非常重要的，当然我也相信华为的消费者终端业务（以手机为代表的产业）能够后期再次起来，也详细年中国的科技力量也能推动华为快速的解决难关！

但是当下华为也需要生产，也需要打造自己的利润产品保持自己的业务能力，之前我想到的是华为云端，做B端业务，而华为的很多官方店门店都是在一楼的位置居多，而且如果合理利用也许可以有汽车的解决方案展示区，也许有些场地也可以打造成品汽车的展示！这也许对于华为在汽车领域的市场拓展非常有利！而对于企业发展也是可以更好地降本增效的玩法！

不过如今汽车领域也需要芯片支持，所以华为的全新车载芯片麒麟900A也问世了，但是这个不知道到底是研发设计，还是在生产过程在中国地区能够完全自主化把控，如果解决好了也许华为的这个新赛道就可以从软硬件一起很好的解决，但是如果没有解决好，对于华为开展新的赛道也是充满不确定性的挑战的！

所以接下来华为是否在一个很长的时间段放在汽车销售这个业务体系，特别是针对之前的华为消费者终端业务体系做一个补充体系会不会通过这样的方式来完成，我们并不知道，但是对于华为进入汽车领域这个速度、这个频繁性是令人意外的，因为很多企业进入汽车这个领域都需要从生产到研发再到销售一体化，只是部分的解决方案交给了其他公司！

那么问题来了，华为销售的汽车会不会就是华为和很多 车企合作卖得汽车，而华为投入这么大的精力，会不会给予汽车这个业务体系有很好的笔标识展现，华为销售汽车是代理和华为合作的全新智能化汽车吗？对此大家是怎么看的，欢迎关注我创业者李孟和我一起交流！