华为为何选择和塞力斯合作，不仅提供技术还卖车？

华为或曲线造车，赛力斯为何甘愿被收割“智商税”？

这是赤裸裸的引战节奏，啥是智商税，你以为汽车厂商傻吗？人家没有两把刷子敢于去造车，对于技术好坏都有自己的判断的，而华为也是一个大品牌，他不可能自己砸了自己招牌，最关键的是华为不仅仅提供了技术，还给塞力斯帮助销售汽车！这就不一般了！

之前我们也没有听过塞力斯，在线下的4S店也很难看到，而如今华为愿意将这个汽车作为第一个销售的汽车品牌，已经很了不起了。华为和比亚迪也在合作，和北汽的极狐也在合作，和长安汽车也在合作。但是在汽车销售方面并没有和他们展开深度的销售，为何？

首先华为车载系统和无人驾驶系统是技术供给，而华为智选更多是根据华为的用户口味，华为的调查，甚至融入了华为的设计理念一起联合打造的高端汽车品牌，而且还要卖出性价比，那么华为选择塞力斯一方面是华为有着很强的销售能力，第二方面通过深度的定制合作，打造一部深受华为用户喜欢的汽车。那对于华为的影响力提升会很大，对于塞力斯品牌提升也是非常有利的！

华为去打造一部不知名的汽车，更能证明自己实力，如果带动了这个品牌火热，军功章就有华为的一半了！我是这么看待华为为何选择和塞力斯合作的根本原因！当华为在汽车领域逐渐有了地位之后，华为智选可以和很多汽车品牌合作，也会有更多强强联合的汽车品牌诞生，也许那个时候价格就不会这么实在了。

可能会卖出去高价格，如今选择的塞力斯是我们平常人很少听到的，当然如果你是专业汽车人和资深用户那另外说！无疑华为的这个决策做法是很明智的，为了推进华为进一步发展，为了让华为消费者终端业务有一个更高的销量，为了打开一个新的销量格局！华为这样的做法我觉得是可以理解的！

所谓的曲线造车，是不成立的；因为华为可能想要的是技术介入跨界合作，去打造更多优质的汽车，造车这个事情太复杂，而且也繁琐，如果按照造车的进度，华为估计也和小米一样需要个两三年的时间的，但是和品牌联合打造，无疑就给华为在汽车领域加速了！

当然也许在汽车领域华为是按照提成制度，按照技术占比的方式，但是对于华为而言无疑会有更大的空间，不造车并不代表不卖车，不造车并不代表他不可以探索汽车技术强强合作，只是看探索技术有多深的问题而已，对此大家是怎么看的，欢迎关注我创业者李孟和我一起交流！