【关注】78台千斤顶顶高凤凰立交1厘米，加固维修将在本月底结束

各工作单位注意，

第四联梁体竖向顶升作业，

现在开始！

三环路凤凰立交桥建成10年以来，

第一次加固维修工程自3月初全面启动。

经过一个月的前期施工，

4月7日，加固维修工程进入

桥梁顶升作业阶段。

“服役”10年

梁体出现位移等病害

凤凰立交桥修建于2007年，全长2256米，

市城管委道桥处对桥梁进行例行巡查时发现，

该桥A匝道第四、五联梁体发生了

纵向滑移，支座出现不同程度损坏等病害。

此次加固工程面临一个重要难点：

与一般桥梁顶升不同，

该桥复位的梁段坡度达5%，

桥墩高达9.2m，四跨一联同步顶升，

在进行竖向顶升后还需进行水平顶推复位，

属特种作业，施工难度大、技术要求高。

有多难？难在哪？不能全靠想象，

为了让市民朋友更加直观地了解

凤凰立交加固维修工程，

城城也来到现场玩起了“直播秀”，

以直播的方式，带你直击现场↓

现场直击

近距离“触摸”顶升过程

78台千斤顶

1小时顶升1厘米

4月7日早上8点，城城在北星大道与三环路节点处看到，在第四联、第五联实施顶升工程的每个墩柱旁，安装了108个直径半米左右的钢支撑管柱，钢支撑管柱上部则安装顶升工程的主要设备——千斤顶，每个千斤顶顶力可达200吨，共要布置78台。“我们今天的目标是将全长60米、重1230吨的A匝道第四联先用30台千斤顶整体顶升1厘米。”市城管委道桥处维护管理科副科长聂鹏潇介绍道。

（第五联梁体安装千斤顶）

“从3月6日全面启动加固维修工作，直到昨天（4月6日），我们一直在做整个顶升的前期准备工作，包括顶升反力基础的混凝土浇筑、顶升支架钢桶的安装、千斤顶的安装等。”聂鹏潇告诉城城。为了检查、校核准确位置，施工过程中，几分钟只能顶升1毫米。1小时后，千斤顶组顶升了10毫米。“梁体进行竖向顶升后，还要进行水平顶推复位，以恢复梁体位移前的正常状态。”

16个传感器

确保顶升复位安全可控

据聂科长介绍，本次加固工程包括竖向顶升、水平复位、更换支座、桥墩加固及增设限位装置五项内容，采用大吨位自锁式千斤顶、PLC液压同步顶升控制系统等高科技设备。

直播中，城城还发现，墩柱两侧都安装了位移监测传感器，有什么用呢？“我们在顶升施工过程中，全桥共设置了16个位移传感器，辅以人工监测和检查。”聂鹏潇介绍，在出现正负2毫米误差时，传感器将自动把数据反馈到控制系统，确保顶升复位安全可控。

据悉，在第四联、第五联顶升工作结束后，工程将进入设施恢复阶段：拆除支架及设备，安设限位挡块，桥面及桥墩等构件恢复，开放交通。“顶升结束后，我们将安装限位装置，保证桥梁今后的使用安全。”聂鹏潇说。

说了那么多，咱老百姓最关心的

想必还是交通出行问题。

凤凰立交桥加固维修阶段，

会不会影响出行？怎么绕行？

攻略在此↓包你一看就懂

凤凰立交A匝道于3月初封闭施工，

进城方向左转上三环路的车辆需绕行，

凤凰立交进城右转上三环路匝道，

以及三环路主道可正常通行。

至于如何绕行↓

进城左转上三环的车辆需往桥下辅道，

经三环外侧辅道至王贾大道东侧桥下掉头，

从三环路内侧辅道并入三环主道。

（编辑：抱抱）

你可能关心这些↓

点击阅读原文，观看直播回放