“上天入海”！哈军工与“两弹一星”事业，以及这个“世界第一”......
谁发出中国“两弹一星”事业的先声？
世界第一艘气垫船是怎样诞生的？
近日，“高校庆祝中国共产党
成立100周年原创精品推广行动”
系列专题视频在高校思政网展示播出
哈工程的《藏品有话说》系列作品入选
让我们听军工典藏娓娓道来
陈赓院长与钱学森的“经典问答”
走进哈军工纪念馆
第一个拐角处的一幅油画
再现了“中国导弹之父”钱学森与
哈军工首任院长陈赓大将
一段经典问答的历史瞬间
这次交谈，点燃了
中国火箭工程事业的星星之火
在这背后有怎样的故事呢？
1955年11月22日，钱学森启程在东北地区参观、访问了一个月的时间，第一站就到了哈尔滨。得知钱学森要来哈军工，陈赓专程从北京乘专机飞抵哈尔滨，迎接钱学森到哈军工参观。
陪同钱学森参观期间，陈赓问：“钱先生，你看我们中国人能不能自己搞出导弹来?”钱学森双眼炯炯，望着陈赓，不假思索脱口开答：“有什么不能的？外国人能造出来的，我们中国人也同样能造出来，难道中国人比外国人矮一截不成？”
陈赓脸上掠过一丝惊喜，他紧紧握住钱学森的双手，高声说道：“好！我就要你这句话！”
1956年10月，我国第一个导弹研究机构——国防部五院成立，钱学森任院长，哈军工的任新民、梁守槃、庄逢甘、卢庆骏等知名教授调任五院，成为创建和发展我国火箭技术的中流砥柱。1957年，哈军工把从德国订购的跨音速风洞让给五院使用，从人力到物资设备上大力支持五院的导弹研究工作。
1959年，哈军工新建了导弹、原子等“尖端”系及专业，培养了一大批国防科技事业发展急需的专业人才，为我国“两弹一星”事业准备好了人才库。1963年，因国家急需，哈军工原子工程系两期学员提前毕业，参加我国第一颗原子弹试验。
陈赓与钱学森当年“心有灵犀”的世纪问答开启了我国火箭事业、导弹工程新征程，从五院到十院，从东风基地到马兰基地，哈军工人成为开启我国“两弹一星”事业的先行者、亲历者和见证者。
世界第一艘气垫船的诞生
气垫船是一种可以升离水面
实现高速航行的船
上个世纪50年代
造出气垫船是很多国家的梦想
哈军工海军工程系的
顾懋祥和恽良带领科研团队
让这个梦想成了真
为什么要研制气垫船呢？
气垫船对我国当时有怎样的意义？
让我们一起走近
世界上第一艘气垫船的前世今生
气垫船的概念，最早是在1716年，由挪威科学家威登柏格提出的。之后，很多国家都不惜耗费巨资进行大量的研究和试验，但始终都没有成功。
新中国刚刚成立，工业基础十分薄弱，同时面临着严酷的安全局势，国家的海军装备急需壮大。作为军事院校，研制新型船舰是义不容辞的责任和神圣的使命。
1956年秋，顾懋祥和恽良带领科研团队，开始进行气垫船的理论设计。没有任何借鉴和经验，他们凭借超乎想象的努力与执着，经过半年多的研发，1957年的春天，终于成功制作出了气垫船的模型。1958年初，他们开始真正进行气垫船的建造，命名为“33号艇”。
1959年7月12日，是一个既紧张又兴奋的日子。“33号艇”从旅顺的羊头洼飞驰至旅顺西港，全程16海里，最大时速37节，并成功抢滩登陆。
军事工程学院1959年8月1日报给总参谋部的报告中记载了“33号艇”在旅顺长航试验成功的时间是1959年7月12日。据相关报道，世界第一艘气垫船，由英国科克莱尔发明，1959年7月25日海上试验成功，横渡英吉利海峡，全程25海里，平均时速13节。因为保密的需要，“33号艇”试验成功的消息并没有对外发布，“33号艇”长航试验成功的时间比克莱尔的试验早了13天，“33号艇”才是真正的世界第一。
海军工程系1960年3月16日写给国防科委的《关于4吨喷气快艇实验艇（33号艇）实验工作的报告》中写到：33号艇研制组已完成了喷气式登陆艇的技术设计，该艇的主要性能为，排水量26吨，最大航速80节，可运载一个登陆排，建造如此高性能的登陆艇对海军来说是令人振奋的，也为现在的抢滩登陆利器——气垫船的研制奠定了基础。
一段对答，彰显潜心国防科技的使命
一艘气垫艇，承载勇担重任的担当
“上天入海”的哈军工人
为共和国的国防事业筑起一道道屏障
跨越时空，一代代哈工程人不忘初心
将哈军工红色基因融入血脉
不懈拼搏、接续奋斗！
哈尔滨工程大学
— heu19530901 —
监制 | 李宏
统筹 | 满胜永 叶晓丽
撰稿 | 吴韶刚
资料整理 | 徐伟哲
封面制图 | 付金池
排版 | 谭骁晏
编辑 | 李颖超
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