都是谁？8家航空公司入驻新机场
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速读 北京新机场钢结构施工已经完成，目前开始玻璃幕墙、二次结构及机电设备的安装工作。近日，奥凯航空与首都机场集团公司在京签署《进驻北京新机场运营合作协议》。至此，共有8家客运航空公司确定入驻北京新机场。分别为东方航空、南方航空、春秋航空、河北航空、首都航空、中联航、东海航空和奥凯航空。
世界最大机场
记者了解到，位于大兴的首都新机场将于2019年正式投入运行。根据去年7月获批的北京新机场航空公司基地建设方案，航空公司将按联盟划分，国航等星空联盟成员留守首都机场，东航、南航等天合联盟成员整体搬迁至新机场。
今年4月，国家发改委先后发布《关于北京新机场东航基地项目核准的批复》和《关于北京新机场南航基地项目核准的批复》，同意东航和南航在北京新机场的基地建设项目。
其中，东航基地投资总额为132亿元，建设规模为116.98万平方米，计划投放25架飞机。迁入北京新机场后，东航计划全面布局京沪两地航线网络，建成上海—北京的进出通道；同时东航旗下的廉价航空中联航也将进驻北京新机场。
南航基地建设投资总额为147.8亿元，建设规模略为108.89万平方米。对于在首都机场仅占有16%份额的南航来说，搬迁到新机场意味着更大的发展空间和更多国际航线，摆脱了国航的压制，南航引来开疆拓土的好时机。因此南航方面早在2011年5月就宣布了将在新机场建设北京航空运营总部和顾客服务中心的消息。
根据国家发改委的批文，东航基地和南航基地将按照承担北京新机场航空旅客业务量40%的设计目标进行建设。这就意味着，东航、南航两家将瓜分新机场80%的市场份额，余下五家将角力剩下20%的市场空间。
2040年北京新机场将再建两条跑道，达到6条跑道，年旅客吞吐量达到1亿人次，货邮吞吐量400万吨。按照目前排在全球首位的美国洛杉矶机场年旅客吞吐量9600万人次不变的情况，北京新机场到2040年将成为世界最大的机场。如此“巨无霸”的体量，必然带来巨大的人流、物流、商流、资金流、信息流，势必形成以新机场为核心的世界级临空经济区。
根据北京新机场航空公司基地建设方案，对于整体搬迁至北京新机场运行的主基地航空公司设置4年过渡期，其原有在首都机场的所有国际、国内及港澳台航线航班可全部平移至新机场，同时停止其在首都机场新增航线运营，并将在国际航权、航线航班资源分配、机场收费、首都机场原有资产处置、经营地面服务业务等方面给予支持。
新机场位于大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北廊坊市广阳区之间。到天安门直线距离46千米，距首都机场67千米，距离石家庄机场197千米，距离廊坊市中心26千米，距天津滨海机场85千米。
围绕新机场建设的临空经济区目前正由国家发改委牵头编制，并在向国务院的报批过程中。临空经济区包含北京和河北，在相关规划中，这种新的格局被称为五城六镇的网络化城镇体系。
“五城六镇”的网络化城镇体系临空经济区
“五城”是指北京大兴区政府所在的黄村、北京市经济技术开发区所在的亦庄、河北省廊坊市、永清县、固安县。
“六镇”是指大兴区榆垡镇、庞各庄、魏善庄、安定镇、采育镇以及廊坊市的广阳新区。
临空经济区战略定位
“区域协同发展创新示范区、国家对外交往功能承载区、国家临空经济引领区”。
廊坊市空港新区
廊坊市空港新区紧邻北京新机场，将有机会借力机场，实现跨越式发展，并与北京大兴南部区域共同构成我国面向世界的门户区域，共同形成京津都市绵延区上的以超大型国际枢纽机场为核心的航空大都市区域。廊坊空港新区包括廊坊市、固安县和永清县的部分区域。规划范围为：南至密涿和规划的唐廊高速公路，东至大外环及延长线，北至山铁路和北京界，西至106国道（京九铁路）及北京界。规划研究范围约405平方公里，总用地约220平方公里。规划建设用地132平方公里，规划人口100万人。总体定位为国际化空港枢纽地区;环渤海地区、首都经济圈及河北省的核心空间增长点；海陆空联运枢纽；廊坊市的次中心区域。
新机场临空经济区部分道路或将连接廊坊
北京城市副中心城市规划、通州区总体规划、北三县总体规划将于今年内出台。而在今年北京62项年度绩效任务中，也明确将新机场周边地区的规划衔接，配合住建部、市京津冀协同办等积极探索跨界地区规划联合审查和管控机制，促进统一规划、统一政策和统一管控。
有专家表示，新机场不只是北京的机场，而是京津冀共同的机场。《关于推进京津冀民航协同发展的意见》中明确了新机场的职能，要建成大型国际航空枢纽、京津冀区域综合交通枢纽，与首都机场、天津滨海机场、石家庄机场协调互补，从不同层次满足整个区域协同发展的需求。他认为，打破“一亩三分地”的固有思想，消除地区行政划分的藩篱，新机场带来的不只是交通的便利，更是一次区域协同发展理念的深刻转变。
来源/人民网-旅游频道 廊坊新闻/环京头条 大兴这些事儿 整理
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