【深度好文】蛙人的坐骑：水下载具（上）
载人鱼雷
1918年3月，拉斐尔·罗塞蒂利用法国施耐德公司制造的A115/450型鱼雷作为基础，研制了“水蛭”载人鱼雷。这种鱼雷长8m，直径0.6m，利用压缩空气为动力，驱动鱼雷尾部的四叶螺旋桨推进，可以2节的时速在水下航行10海里。但可笑的是，这种载人鱼雷并没有安装方向舵，也没有设计专用的座椅，两名乘员只能跨坐在鱼雷上，通过在鱼雷两侧伸开手脚作为增加侧翼阻力的方式进行“差速转向”。
“水蛭”载人鱼雷的前端有一个专门的炸药舱，里面可以容纳2枚175kg TNT定时炸弹。鱼雷在水下潜行至敌方战舰底部之后，两名蛙人互相配合取出炸药，将其安装在敌方战舰底部，定时之后便乘载人鱼雷悄悄逃离。
“水蛭”刺痛普拉港
1918年10月31日夜晚，一战已经进入尾声，远离前线的奥匈帝国普拉港的海面风平浪静。普拉港停泊着一艘艘奥匈海军战舰，其中就有联合力量级战列舰的首舰“联合力量”号。为了避免战败之后遭到清算，“联合力量”号将在第二天从奥匈海军除名，进入新独立的斯洛文尼亚人-克罗地亚人和塞尔维亚人国(一战后在奥匈帝国南部短暂成立不足两个月的以南斯拉夫人为主体的国家)海军。像往常一样，熄灯以后，水兵和军官都在船舱里呼呼大睡，谁也没有预料到危险的来临。
11月1日凌晨5时40分，一通急促的敲门声惊醒了舰长兼新国家海军司令扬科·武科维奇的美梦，传令兵告诉他，在舰船旁边的海里抓住两个意大利军事间谍。此时新国家并未参战，而是作为中立国，因此对间谍的态度也是决定未来国家军事和外交姿态的一个重要展示，所以扬科·武科维奇不敢怠慢，抓紧提审了两个间谍。
还没来得及用上审问手段，两个所谓的间谍就全招了：他们是意大利皇家海军的蛙人士兵，乘坐“水蛭”载人鱼雷前来奥匈帝国普拉港执行破坏任务。此时此刻，“联合力量”号战舰的船底已经被挂上了装有TNT炸药的定时炸弹，只等到6时30分，整艘战舰就会顷刻间葬身大海。
听到口供，扬科·武科维奇惊出了一身冷汗，此时距离爆炸时间不足1小时，派人下水排查已经不可能。于是，扬科·武科维奇舰长下令：全舰进入紧急状态，全体官兵务必于6时30分之前撤离“联合力量”号。
由于训练有素，再加上舰长的合理安排，很快，全舰1000多名官兵有序撤离“联合力量”号，等待着6时30分的到来。
6时30分到了，“联合力量”号静静地漂在海面，什么都没有发生。舰长扬科·武科维奇以为自己被意大利间谍耍了（这在战争中很常见），便下令全体官兵重新登舰，进行日常训练，至于这两个欺骗自己的“间谍”，就让岸上的人负责审讯了。
6时44分，伴随着一阵爆炸的轰鸣声，顷刻之间，“联合力量”号的船底被300kg的TNT炸弹炸了一个大洞。扬科·武科维奇做梦也没想到，那两个所谓的意大利间谍真的是来袭击战舰的蛙人，只是定时装置延误了而已。但这一切为时已晚，最终，“联合力量”号载着300多名舰员的性命沉入冰冷的普拉港海底，其中包括舰长扬科·武科维奇本人。这就是一战中著名的袭击普拉港事件，也是人类历史上利用蛙人载具作战的首个战例。
我们再来还原一下这一事件。10月31日晚，意大利海军就派出两艘鱼雷艇从威尼斯出发，搭载着“水蛭”载人鱼雷前往普拉港。晚上10时18分靠近普拉港后，鱼雷艇放下“水蛭”载人鱼雷，该鱼雷的设计者——拉斐尔·罗塞蒂和同伴拉斐尔·保卢奇两名蛙人乘坐“水蛭”载人鱼雷，避开巡逻部队守卫，历经6个小时潜伏到“联合力量”号舰旁。因为载人鱼雷不能控制潜浮，在潜入海底安装炸弹后而无法上浮离开，因此两人被捉。但这并不妨碍“水蛭”载人鱼雷作为蛙人载具首次作战的成功经历。
意大利“鬼子”骑“猪”
意大利海军实力在二战中依旧称霸地中海，可是加入轴心国之后，要出地中海与盟国海军作战，那就得慎重了，毕竟意大利海军在1940年塔兰托战役中被英国皇家海军突袭，蒙受重大损失。当时，意大利人依旧沿用一战时期的老套路，继续发展载人鱼雷，试图在二战中延续一战“偷鸡摸狗”式的袭击。
二战中意大利使用的载人鱼雷于1935年开始设计，1939年完成设计，称为“慢速鱼雷”，不过，由于该鱼雷速度慢以及“长鼻子”造型，加之不能控制浮潜，导致挂炸弹时整个鱼雷掉到水下无法上浮，因此意大利海军称其为“猪”式。“猪”式鱼雷体积较常规鱼雷略大，长6.7m，直径530mm，排水量1.5吨，通过蓄电池驱动1.2kW的电动机推进，水下航速3节（速度太快人就会掉下去），航程可达12海里，允许潜深15m，极限潜深30m，可在2小时的航时中发起偷袭并返回。两名驾驶人员身着蛙人潜水服，头戴循环式呼吸装置，跨坐在鱼雷上方的驾驶位上进行操作。鱼雷前端安装有一枚可分离的、容纳220～250kg装药的炸弹，作战时，蛙人坐在驾驶位上驾驶鱼雷靠近敌舰后，将雷体与炸弹分离，并将炸弹固定在船底，通过定时或遥控等手段将敌舰炸伤/毁。
为充分发挥“猪”式载人鱼雷的威力，意大利海军还组建了专门进行载人鱼雷袭击的第10特种快艇大队，队员均进行严格训练以提高偷袭成功率。
在实际作战中，“猪”式载人鱼雷由大型舰艇运输到目标近海区。因为需要把握航向，这些骑着“猪”的驾驶员要把头探出水面航行，遇到危险以及迫近敌方的时候才潜入水下，因此通常都会选择月黑风高的夜晚出击。
1940年，意大利海军两次骑着“猪”式载人鱼雷出征英军亚历山大港的行动遭遇了英国海军的反潜攻击，均以失败告终。然而在1941年12月的一次偷袭当中，意大利海军的3艘“猪”式载人鱼雷尾随英军归港军舰，成功避开英军的水雷和反潜网，进入到亚历山大港，然后迅速将炸弹挂在“伊丽莎白女王”号战舰和“勇士”号战舰的船底，随后成功逃脱。随着两声巨响，两艘3.3万吨的巨舰被重创。尽管随后意大利蛙人被英军巡逻人员发现并抓获，但对英军舰造成巨大损失，而意大利的载人鱼雷也打出了名气。
在整个二战期间，意大利人生产了50多艘100型和200型载人鱼雷，还造出了3艘带有部分封闭式驾驶舱的“圣巴托洛梅奥”载人鱼雷。尽管意大利在1943年就投降了，但意大利的载人鱼雷设计影响了欧洲乃至更多国家类似蛙人载具的发展，进而也催生出现代蛙人载具。
（本文发表于《轻兵器》2019年第7期，公众号文章有删改）
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编辑：王晓涛 李昊
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