打铁还需自身硬，我们对贸易战有绝对的信心

2018年的第一个季度末，美国总统特朗普再一次创造了全球新闻热点。特朗普总统签署备忘录，正式宣布将对中国进口商品大规模征收关税，涉及总价值达600亿美元的商品，建议税率为25%，涉及信息和通信技术、航空航天、机器人、医药、机械等行业。美国贸易代表莱特希泽宣称这一清单将直接指向“中国制造2025”的十大关键领域。

这桩事件，表面上看是美国率先挑起的中美贸易之争，实际上是中美两国之间的全球经济地位之争。自中国经济占全球经济的比例上升到15%，中国成为仅次于美国的全球第二大经济体开始，这场贸易摩擦的到来就是不可避免的。

贸易战背后真相，智能制造是核心焦点

贸易战的背后，是第四次工业革命的剑拔弩张，是全球经济竞争的焦点指向了以高端制造业为主体的实体经济。

在人类社会步入工业革命的两百多年以来，历经电气化、自动化和数字化的不同发展，生产力得到快速释放，经济高速增长，全球不少产业出现产能过剩的情况。中国制造业以规模优势壮大的同时，面临产业结构的艰难转型。2015年，《政府工作报告》提出要实施“中国制造2025”，推动产业结构迈向中高端，从制造大国转向制造强国。

同年的10月14日，李克强总理在国务院常务会议上说，“互联网+双创+中国制造2025，彼此结合起来进行工业创新，将会催生一场新工业革命。”这场工业革命就是以智能制造为核心的第四次工业革命。

以史为鉴，立足自身发展

历史总是惊人的相似。日本前首相福田康夫在博鳌论坛年会期间撰文指出，“如今，中国在很多领域进步飞速，直逼美国，令美国颇有压力感。这与日本曾经经历过的情形非常相似。”

日美贸易战，从1960年代肇始，一直持续到1980年代，涉及到纺织品、钢铁、彩电、汽车、半导体、电信等行业，且基本与日本制造业的重生、崛起、鼎盛三个阶段相契合。

当年美国发起的贸易战，声势浩大，大小战役不计其数，但事后证明并没有阻止日本相关产业的崛起，美国贸易不平衡问题也并没有得到解决。日本两大先进制造业：电子产业和汽车产业在贸易战后的90年代一直保持强劲的贸易盈余能力，汽车行业更是一路凯歌。

历史证明了，贸易战本身杀伤力有限，关键的是中国要避免像日本那样自乱阵脚。要立足自身发展，按照自己的节奏进行布局。

习主席在十九大报告中，强调“加快发展先进制造业，推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合”。在2018全国两会上，李克强总理也在政府工作报告中明确提出2018年坚持把发展经济着力点放在实体经济上，推动新能源汽车等的产业发展。

发力智能制造，坚持自主创新

作为“中国制造2025”的十大领域之一，新能源汽车可以通过打造全新的价值链体系，推动拥有核心技术的关键零部件企业集聚优势资源加速发展，从而带动整个汽车产业转型升级。可以说，新能源+智能网联是中国汽车产业升级、由大变强的历史机遇，也是强国战略中智能制造的焦点之一。

相比传统车企在新能源方向的缓慢转型，我们看到一批造车新势力的强势崛起。未来3-5年，在中国市场，自主品牌会有更多的机会。尤其是拥有纯电动车平台正向研发能力的企业，在未来的产品个性化体验、成本控制、产品迭代速度等方面都会有更大的优势。

其中，选择在温州瓯江口建厂的威马汽车是新能源汽车产业里不可小觑的新生力量。威马汽车以打造新能源汽车工业4.0园区的标杆为目标，成为第一家自主建成投产智能化整车生产线的新造车企业。在汽车行业有十多年高管经验的创始人沈晖提出，国内所谓的产能过剩，在汽车的高端制造上，其实是稀缺的。智能制造并不只是建造一座智能工厂，而是要做大做强整个产业集群。

从地域上来说，中国汽车产业已经形成了长三角、珠三角、辽吉、京津、鄂中、成渝为主的6个产业集群。而在汽车产业和科技产业的快速融合下，长三角、珠三角和环渤海三大地区将成为智能电动车的必争之地。浙江汽车供应链的配套能力，是威马汽车选择在温州建厂的原因之一。以威马这样的车企为轴心，做大做强新兴产业集群，有利于推动温州整体产业结构升级。

“事实上，真正能规模化量产的智能电动汽车目前全球还没有出现，中国面临着前所未有的机遇。”正如沈晖所言，在新一轮产业革命中，中国企业拥有前所未有的重要战略地位。

打铁还需自身硬，在半导体开发、人工智能、新能源汽车等战略领域，中国企业都力争向全球制造价值链的上游移动。尽管面临重重挑战，但中国有足够的资金、人力和决心，坚持改革开放，坚持自主创新，路再长，走下去，定能到达！

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