印度製造路障多 台企设厂挑战大

外贸协会调查印度汽机车零配件及工具市场时发现，印商普遍要求台商提供新的技术及到印度设厂製造。另外，台商原透过印度代理商销售产品，目前因面临中国大陆产品价格竞争下，被迫退居至印度二线城市寻求代理商，甚至考虑到印度设立生产销售据点。就印商降低成本就地采购的需要，或台商当地生产销售的需要，赴印设立据点已成台商拓展印度市场的一个必要选项。

近期国内规划赴印度设厂主要的台商有鸿海、和硕、纬创，其中鸿海集团将启动印度手机生态链布局作业，鸿海在印设厂营运多年，2015年与Maharashtra邦政府签署投资意向书后，即派员进驻孟买，惟一直没有明显进展，当地高层官员忧心在印台媒体揭露「鸿海是不是不会来了」？但鸿海发言人邢治平接受印度经济时报(Economic Times)访问时强调，投资印度50亿美元的承诺不变，鸿海将向M邦政府提出简报说明；邢治平并强调，必须当地政府有良好沟通，才不会产生误解。

面对鸿海积极拓展印度版图，和硕总经理廖赐政表示，和硕不会缺席印度投资。不过，印度的法令规章及基础设施都要持续评估，特别是管理人才，是和硕还在评估印度投资的主要原因。

纬创透过子公司SMS InfoComm（Singapore）转投资Wistron InfoComm Manufacturing（India）5,500万美元，呼应纬创将在印度启动五年製造计划的说法。纬创印度製造第一阶段预计在班加罗尔兴建新厂，生产iPhone与其他品牌智慧手机。

到印度投资有其特定难度，哈佛商业评论2月刊出两位印度裔学者文章，标题为「跨国企业应该继续投资印度的三个原因」。文章指出，外人投资印度的两难：印度总理莫迪在2018年Davos全球经济论坛指出，印度已经是全球第五大经济体，其GDP到2025年将较目前倍增达5兆美元；一般评论则认为印度中产阶级有限、贫富不均日渐严重、失业率日增、跨国公司在印营运成效不彰。

而跨国企业继续投资印度市场的利基包括：一、印度政府将在基础建设投资5兆美元，广建机场、港口、道路、桥梁、医院、旅馆及新都市计画；二、中产阶级掘起，印度商业环境虽然考验所有业者，但联合利华、小米手机、铃木汽车、现代、本田机车、LG、三星电子及高露洁等能克服万难创造营收；三、创新之地，印度已建立India Stack规格供网路平台用，有上万所工学院、每年有上千万新人踏入职场。

虽然印度投资面临官僚化、繁琐法令、工会抗争、贪腐、机构发展落后、不当的硬体建设、土地取得困难等问题，但可透过新科技解决，特别是网路。文章中强调，成功的投资要获得CEO长期支持和投入，充分授权给印度的管理团队、提供充足的资源，让印度团队得以创新自主，得以当地商业模式运作，产品要能看得到、买得起、买得到。

经济时报在2017年5月一篇题为「通用汽车退出印度市场的真正原因」报导指出：该公司未能正视印度的独特市场，迳以跨国公司模式直接移植到印度，因此有灾难式结果；该公司1994年透过购併印度Hindustan Motors进入印度市场，期间以平均2.5年任期更换CEO，推出20款车价格由30万卢比至300万卢比；其产品始终无法打开对价格敏感的印度市场，閒置产能只得透过其原有海外通路销售。

印度投资设厂须面临许多挑战，例如汽机车零配件产业，投资地点主要为清奈、普内、新德里等汽车产业集中地区；土地取得要考虑水、电、交通及劳工；法令规范包括投资法、环保法、工业法、商业法、劳工法及税负，新旧法规随时会被引用，因此不能掉以轻心；在CEO的选用上，任用印籍人士仍须靠网路线上即时监控机制，如营运及财务系统和设定营运短中长期目标。印度市场障碍多，跨过坎就成市场保护伞。

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