国家综合货运枢纽补链强链工作取得新突破！“淮安—上海”海铁联运班列首次从沪苏通大桥过江

4月16日，一列满载出口货物的海铁联运班列缓缓驶出淮安袁北站，前往目的地上海芦潮港站。这是“淮安—上海”海铁联运班列首次经由沪苏通大桥过江抵达上海芦潮港站，标志着淮安发力国家综合货运枢纽补链强链工作取得了重大突破。

此次班列共装载50个40英尺集装箱，载有太阳能光伏板、汽车配件、家具、涤纶丝、展示架等货物，班列严格按照时刻表运行，从沪苏通大桥过江，预计16个小时后抵达上海芦潮港站。

积极争取海铁联运班列从沪苏通大桥过江，是淮安聚焦打造“绿色高地、枢纽新城”，全面建设长三角北部现代化中心城市的重大举措，也是落实国家综合货运枢纽补链强链工作要求的一次重大突破，促进了“公转铁”“铁水联运”，加快跨方式融合、跨区域协同、跨领域联动，海铁联运已成为淮安物流服务的一张新名片。2023年，淮安完成海铁发送量1.51万标箱，今年第一季度海铁联运发送量已突破0.52万标箱。

 “此次沪苏通过江班列顺利开行，为淮安深度融入大运河文化带、淮河经济带提供了硬支撑。”淮安市港口物流集团副总经理、淮安新港铁路公司董事长李威表示，当前，淮安正在加快推进铁水联运提升项目的前期工作，项目建成后将实现铁路与水路的无缝衔接，进一步降低物流成本、提高物流效率，吸引京杭运河、淮河沿线更大范围的外贸企业通过水路转铁路的方式选择海铁联运。

“相比公路运输，海铁联运班列的物流成本节约30%以上，现在班列从沪苏通过江，运输时间缩短了一半多，今后我们外贸订单将首选海铁联运方式。”现场，看着渐渐远去的班列，江苏和兴汽车科技有限公司关务经理许娟欣喜道。

来源：交汇点新闻

编辑：蔡阳艳

审核：张翔