围观ofo“北斗智能锁”，媒体是什么“姿势”？

一直以来，共享单车在城市里的违规停放，是阻碍产业健康有序发展的瓶颈之一，也是城市构建慢行交通体系进程中待解的痛点。

4月6日，北京市经信委、天津市工信委、河北省工信厅联合发布《京津冀协同推进北斗导航与位置服务产业发展行动方案(2017-2020年)》（以下简称《行动方案》）。会上，北斗公共服务平台与共享单车企业ofo签署了战略合作协议，ofo将在京津冀地区新一代小黄车上配备北斗智能锁，优化电子围栏定位技术，并基于海量出行大数据向政府提供共享单车停放区域规划方案和建议。

《行动方案》的发布将给北斗应用带来哪些影响？ofo与北斗合作又将为共享单车行业带来怎样的改变？来听听媒体们的解读。

信报网

根据京津冀三地联合发布《行动方案》内容，未来4年时间，北斗导航将全面进驻位置服务产业，重点在公共安全应急保障、交通与物流、养老三大领域开展规模化应用，到2020年，实现北斗导航与位置服务产业总体产值超过1200亿元。在公共安全应急保障方面，主要用于解决公共安全领域的突出风险和突发事件的辨识、定位、导航、监测等一系列关键问题；在交通与物流领域，将实现区域内车辆出行与共享单车的精准化服务；养老领域主要依托北斗导航定位功能，研制推广智慧养老可穿戴型设备，此外还将统筹规划建设以“医养结合”为特色的京津冀北斗养老服务片区。

中国网

 ofo与北斗导航达成战略合作为城市构建慢行交通体系问题的破解带来了曙光。相比GPS，北斗导航定位更加精准可控。作为中国自行研制的全球卫星导航系统，北斗导航的定位技术更精准，它可以提供全国广域米级定位增强服务，在北京区域，覆盖精度可以以厘米级计算，定位精准度更高。

雷锋网

ofo是北斗导航开启民用化的一个入口，而不是唯一合作伙伴，未来北斗号航或将选择从整个共享单车行业铺开，进行推广，抢夺GPS近乎垄断的市场。

澎湃新闻

借助北斗导航定位技术，ofo可进一步优化其电子围栏定位技术，利用定位和大数据技术智能划定虚拟的规范停放区域，实现车辆更精细化的运营管理，规范用户停放行为，并可向政府提报禁停区及推荐停放区的规划方案。此外，ofo、北斗导航将共建出行大数据平台，互通和完善城市综合交通出行大数据，为政府部门提供城市智慧慢行交通体系数据支持及智能响应解决方案。

虎嗅网

毫无疑问，整场发布会的主角，并不是ofo。本次发布会主题是《行动方案》，讨论的主题也是如何推动北斗定位服务系统在公共安全、交通与物流以及养老领域的应用，而ofo只是北斗在交通物流领域应用的一部分。ofo与摩拜希望通过砸钱达到的“垄断效果”只怕难以形成，但垄断在这一赛道很难形成。正如王功权在接受《财经天下》采访时所说，共享单车的模式非常非常危险，即便是达成了垄断，垄断之后能生长出什么，鬼都不知道。

百度百家

此前ofo小黄车因为缺乏GPS精确定位功能导致找车难、运维难，缺乏电子锁而采用机械锁导致车辆被盗率高。这两点一直被外界诟病，同时与日前推出的共享单车行业标准不符。此前ofo虽然推出了电子锁，但是并没有加装GPS模块，因而仍然无法对车辆进行定位。此次推出北斗智能锁后，ofo在较大程度上补齐了这两块短板，无论对ofo自身运营维护还是对用户体验都有好处，同时也规避了政策风险。但ofo面临的一大问题是，现在市场上的小黄车，绝大多数都是未加装智能锁的。如何把这些车找出来加上新的智能锁，是一个将花费大量时间、人力、财力的难题。

泰伯网

从北斗导航位置服务（北京）有限公司注册资金构成来看，合众思壮占股47.67%，博阳世通占股1.67%，四维图新、超图软件、华力创通分别占1%，国有资本占股47.67%。这意味着，在炙手可热的共享单车市场，地理信息企业终于开辟了一个新战场。有业内人士分析指出，对于合众思壮等地理信息企业，与ofo的合作将扩大地理信息技术的应用范围，提高地理信息企业在社会上的影响力。事实上，从早先的共享出租车到如今的共享单车，空间信息技术对于共享经济的价值已经凸显。

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