【评论员·牛角有话说】停车收费是把资源让给最需要的人

吉林新闻综合广播特约评论员·牛角

日前，长春市发改委发布的一则《长春市机动车停放服务收费实施细则（试行）征求意见稿》（以下简称《征求意见稿》）风险评估的公示， 市民反馈较多并出现多种不同意见。 

我经常在周末去桂林路一带玩耍。假如是我自己去的话，我一般会这样做，先把车开到离桂林路商圈还有几站地远的地方，找个能免费停车的地方把车停好，然后如果天气好的话，我就步行去桂林路，而如果天气不好的话，我就坐公交车去桂林路。这样做的原因很明显，桂林路那边太难停车了。

你要问我是不是支持停车收费，说实话我也挺纠结的。我当然也不愿意花钱停车，但我也知道，免费就意味着拥挤。就意味着停车难，最终，我们可能省下来一些钱，但也把很多时间，花在了找车位上。很多人担心，停车收费会增加支出，其实选择权在车主手里。如果觉得贵，我们完全可以换个出行方式，比如像我一样，选择把车停远一点，然后坐两站公交车过来。又或者选择骑车或步行。

从实际情况来看，谁也不会没事儿闲着花钱上路玩。就好像公交车很便宜，但又有多少人会无缘无故地坐着玩呢？所以可能更符合实际的情况是，通过收费，把最需要停车位的人给筛选出来，而那些可来可不来的人就不用过来了。这就是通过价格手段提高道路的使用效率。

除了筛选需要的人之外，停车收费还可以提高停车位的车辆更新频率。借用餐馆的一个术语来说就是提高翻台率。餐馆最希望客人赶紧吃赶紧走，最不喜欢那种点一杯饮料坐一天的客人。停车位也是这样，在免费的时候，可能有的人停一天也不会走。但是收费之后，我想每个人都得掂量掂量自己的钱包了，我想不会有谁没事儿停一天了。

可以肯定的是，推行这项政策还需要更加完善的数据支持，要考虑到各个方面可能的影响，而不要最终变成为了收费而收费的政策。而且来说，相比于尾号限行、牌照控制这些办法，停车收费可能不是最好的方案，但算得上是目前最不坏的方案了。

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来源：原创·吉林新闻综合广播

编辑：牛角、赵飞、月半马尧

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