随着缅北战事的紧张，勐拉成为掸邦通往中国的唯一门户
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据曼德勒的贸易商表示，尽管该过境点作为贸易路线存在缺陷，但他们别无选择，只能使用该过境点。
据曼德勒的贸易商表示，他们现在完全依赖勐拉这个位于中缅边境、由少数民族武装组织民族民主联盟军（NDAA）控制的城镇来进入中国市场。
自上个月末大规模反军政府攻势开始以来，掸邦北部的其他过境点，包括木姐和清水河，都因冲突而关闭。
这使得缅甸第二大城市的商人别无选择，只能使用勐拉，他们认为这个门户对于他们的目的来说远非理想。
“路并不笔直；它有很多曲折和山丘。对司机来说其实相当危险，从曼德勒到勐拉至少需要10天时间。”一位向中国出口西瓜的女士说道。
“但我们别无选择，”她补充道。
勐拉是掸邦第四特区的行政中心，位于中国云南省勐腊县农村对面的一个偏远边境地区，位于从区域中心景东出发的一条近100公里长的高速公路的尽头。
据西瓜出口商称，除了需要额外的时间外，通过勐拉运输货物还意味着要缴纳更多的税款。
她说，现在将一辆满载西瓜的 12 轮卡车从曼德勒运往中国总共需要花费 12,000 元人民币（1,680 美元）。
为了回应此类担忧，NDAA 上周宣布，将把通过其控制下的大门的货物收费减半。
这位女士说，该组织现在要求出口商为每吨通过大门的西瓜支付 75 元人民币（10 美元）的费用，低于宣布之前的 150 元人民币。
曼德勒的其他贸易商表示，自军政府于 11 月 8 日宣布关闭木姐和 清水河Chin Shwe Haw 边境口岸以来，他们也不情愿地改用勐拉作为主要运输路线。
“曼德勒的大多数人已经开始[使用勐拉 Mongla]，但只是作为最后的手段，”一位贸易商表示。
缅甸与邻国中国、印度、泰国和孟加拉国共有 17 个官方过境点。与中国的大部分贸易都是通过掸邦进行的，尽管克钦邦也有过境点。
由于 2021 年 2 月军事政变造成的不稳定，每年与缅甸价值数十亿美元的边境贸易几乎完全停止。只有泰国继续保持大量贸易。
尽管NDAA不是掸邦北部当前冲突的一部分，但它与缅甸民族民主联盟军密切结盟，后者是10月27日发起针对该政权的兄弟联盟的三个成员之一。
NDAA 过去曾与缅甸军方关系紧张，因为它拒绝在 2010 年选举前将自己转变为受军方指挥的边防部队。
由于与佤邦联合军的紧张关系，从景栋到勐拉的高速公路在政变前被关闭，但该政权于 2021 年底重新开放。
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相关消息译自缅媒，翻译内容仅供参考
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