在接受采访时，萨利普表示787梦幻客机的组装过程存在瑕疵，可能影响安全。萨利普担心，一旦飞机真的出事，会在半空坠落，波音应该停飞所有787客机。对此，波音公司不断强调这个机型是安全的，且表示“不容忍报复行为”。萨莱普从2007年起就一直在波音工作，担任质量工程师。他爆料，波音在组装多架飞机的过程中存在“错位问题”——机身的两部份连接一起后出现微小、不合格的间隙问题。“787的机身没有很好地固定，部件之间存在缝隙，这是我这辈子见过的最严重的问题，现在全球范围内的机队都需要关注。”萨利普警告，这类安全问题可能会导致灾难后果，飞机可能从半空“坠落到地面”。当被问及波音是否应该停飞所有787机型，他明确表示“我认为他们需要这样做。”17日，他出席参议院听证会，谈到工人用蛮力装嵌，他们没有按照正常组装程序完成，而是跳上飞机踩踏，让部件对位，但这可能会让飞机因金属疲劳而缩短使用寿命，并引发事故。按照正常的程序，工人们应该要把小块金属（称为垫片）插入缝隙以填充空间，但波音公司偷工减料，始终忽视这个问题。萨利普说，如果不填补，这些缝隙会随着时间推移变大，从而大大缩短飞机使用寿命。随着飞机数千次飞行，接缝处的应力总有一天会“导致灾难性故障”。当萨利普尝试向波音公司内部提出这些问题时，公司直接将他调离了787项目，安排到了777喷气式飞机的研发工作。没想到，这个项目也存在类似的“不安全装配行为”。2014年1月份，看不下去的萨利普向美国联邦航空管理局（FAA）提交了一份正式的举报投诉，当时正值阿拉斯加航空波音737 Max 9“爆炸门”风波期间，波音受到了公众的强烈关注。事实上，萨利普并不是唯一一个爆料波音制造过程有问题的人。萨利普表示，“我分析了波音内部数据，得出的结论是，公司在787项目上走捷径，这可能会大大降低飞机的安全性和生命周期。”“他们叫我闭嘴，我受到了人身威胁。我老板说，如果有人在会上说了你说的话，我会杀了他，但发丝大小的细节都可能关系到人的生死”，这也是他为什么选择曝光。