亚洲光学 拥抱车用镜头大金砖 掌握核心技术 稳稳抓住特斯拉

熬了37年，如今亚洲光学靠着成功打进特斯拉旗下电动车供应链大翻身，转型为车用镜头厂商，股价也飙涨逾四．五倍，他华丽转身的关键是什么？

亚光总经理林泰朗

一家市值只有261亿元，仅是全球车用镜头龙头舜宇光学（市值1168亿港元）十八分之一，但却成为舜宇光学最不可小觑的劲敌？在历经金融海啸、数字相机市场急遽萎缩的大风大浪后，亚光靠着成功打入全球最大电动车厂特斯拉的供应链，如今已与康达智并列为特斯拉车用镜头两大供货商。

敲开车用镜头市场
深耕6年，晋身特斯拉供应链

凭借着车用镜头大翻身，市场崭露头角，这一年内，亚光股价一路狂飙，截至8月18日，股价来到103元，涨幅193%，创下10余年来的新高，引起投资人高度关注。

2008年，金融海啸重挫全球市场，数字相机也因智慧手机崛起而急速衰退，一零年全球数字相机出货量萎缩仅剩原先的20%，泰半的光学镜头厂营收与获利节节下滑，甚至几乎腰斩，台湾光学镜头产业的惨况可见一斑，当时的亚光也难幸免于难。

在这段期间，亚光开始尝试与日本数字相机厂理光合作开发车用镜头，并通过宝马（BMW） 与奔驰（Mercedes-Benz）认证，正式成为车用镜头供货商的一员，打开进入车用镜头市场的大门。

与特斯拉合作的渊源，也是在这段时期萌芽。一零年，亚光成为苹果桌面计算机iMac镜头供货商。一二年，当初与亚光接洽的苹果内部主管离职，转战特斯拉，主动与亚光高层提到特斯拉电动车的规画，才让亚光开始有机会与特斯拉接触，并展开合作。

亚光总经理林泰朗掐算着手指说，「亚光与美国电动车大厂接洽了3年，其间过程包括从镜头设计、送样到通过认证。」现今，特斯拉的三款型号电动车，环景（Around View）、ADAS（自动驾驶辅助系统）等镜头，都是亚光生产。因为有了特斯拉这个大客户，今年下半年开始，每月出货4至6万颗高单价车用镜头。

一位知情的光学厂高层透露，特斯拉之前找了很多光学镜头厂评比，最后通过考验的仅有亚光与康达智。而亚光让特斯拉非他不可的关键，就在于靠做玻璃镜片起家的独门非球面模造玻璃镜片制造技术。就凭这一点，让车用镜头老大哥舜宇光学都望尘莫及。

每年，亚光与特斯拉高层至少要开3次以上的会议，一次固定会在3月、一次固定在9月，亚光高层会飞到特斯拉位于美国加州的总部；其余时间则是特斯拉高层视情况飞过来台湾开会。

林泰朗回忆，去年3月赴美国美国电动车大厂总部开会时，开完会后，该公司高层找了一位测试工程师带他去体验最高等级的电动车，而且是自动驾驶车，时速从零至100公里仅要2.7秒，比法拉利还要快。「完全颠覆我对电动车的看法」，也让林泰朗对电动车的未来，充满信心。

稳定的市场优势
关键在非球面玻璃镜片制造技术

「未来绝大多数的汽车镜头都是玻璃！」林泰朗很肯定地说，虽然在可见的未来，塑料镜头被认为有机会打进车用镜头，但低温、大雨、高速的环境变化，不是一般的塑料镜片可以承受得起，且光学变量会大很多，表面精度会跑掉，也容易出现像差，所以绝大多数的车用镜头还是以玻璃为主。

目前，全球拥有非球面模造玻璃镜片制造技术的光学镜头厂屈指可数，豪雅（HOYA）、松下电器（Panasonic）、朝日（Asahi）、亚光、佳凌等算是少数代表性的公司。

非球面模造玻璃镜片制造技术难度在于，技术门坎与客制化程度相当高，如不同曲率、直径及玻璃材质，都会影响最终良率，所以生产良率不容易提高，必须仰赖相当多的经验累积。

也因此，能够稳定生产且对外贩卖的多是历史悠久的日系厂商，而且企业内部都会培养一批经验值长达10年以上的老师傅，其他新厂想要介入，难度不低。

而特斯拉对于车用玻璃镜头又有着更为严苛的要求。如镜头除了锐利度要高之外，困难在于环景的镜头必须要做到绝对的防水，如果水喷溅到镜头上必须要很快滑下来，所以镀膜很重要，不然会影响到侦测，万一水在镜头上形成不规则的面，容易造成驾驶者误判，本来很近的景象反而会变得很远，而这正是亚光积极深入研究的领域。

其二是防尘，当小石头撞上去时，灰尘不能留在镜头上面，要马上掉下来。再者是，有雾的时候，雾气也不能停留在上面超过两分钟，所以困难度极高，至今诸多项目亚光也还在寻求技术上的突破。

靠着车用镜头市场火热之际，舜宇光学市占已逾三成，稳占全球车用镜头龙头宝座，股价也从今年的32.4港元，一路创新高来到108.8港元，一年之内，飙涨3倍多，堪称今年度港股最受瞩目的科技股之一。

台湾版的舜宇光学，未来仍深具发展潜力

但是，稳居车用镜头市场冠军宝座多年的舜宇光学，却未能掌握未来车用镜头的核心技术，多年来都是靠对外采购非球面模造玻璃镜片，再组装成玻璃镜头。

因此，以车用镜头市场长远发展趋势观之，把拥有非球面模造玻璃制造技术的亚光称作台湾的舜宇光学；尤其，今年亚洲光学还有新的镜头机种要再送样给特斯拉及其他车厂。

以玻璃镜片起家的亚光，在苦熬逾37年后，终于从传统数字相机镜头制造商，华丽转身成为更高单价的车用镜头生产商。尽管目前车用镜头挹注亚洲光学营收贡献并不高，但依电动车需求快速暴增的情况来看，其净利肯定倍数成长，未来亚光股价还有不小的想象空间。

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