【CES现场】消费电子展为何变成汽车秀场？

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文 /  王云辉

　　当中国的圈子里，还在热烈讨论着小米与董明珠的10亿赌局，琢磨着该用“互联网思维”做煎饼，还是改造一座青楼的时候，同际巨头们已经把CES这个全球闻名的消费电子大展，变成了一个另类的“车展”。

　　在此之前，外界曾对本届CES的“明星”有很多猜测，是4G终端，64位设备，可穿戴设备，或是其他？但最终，却是智能汽车成为了最大的热点。

　　在本次CES展会上，全球前10大汽车厂商中有9家参与，高通与电动方程式控股公司（Formula E Holdings）达成多年协议，并共同举办了Fomula E 方程式赛车的首次公开驾驶演示，谷歌、高通等厂商则与通用汽车、本田、奥迪、现代和Nvidia联合宣布，共同成立“开放汽车联盟”(Open Automotive Alliance)，旨在将谷歌开源系统Android应用于汽车领域。

　　绝大多数的大厂商，不管与智能汽车有多大关联，都在自家的展厅门口停上了展示车，整个北部展厅，也变成为了“豪车专场”。高通甚至把方程式赛车和知名赛车手Lucas di Grassi都拉到了现场。

SIGMA展厅：

高通展厅：

福特展厅：

ARC展厅：

Cerwin Vega展厅：

DELPI展厅：

Monster展厅：

DUAL展厅：

GoPro展厅：

JVC展厅：

Kicker展厅：

MAX.D展厅：

Pioneer展厅（车模）：

Midland展厅：

MTX展厅：

NVIDIA展厅：

ORION展厅：

悦达起亚展厅：

华为展厅：

中兴展厅：

松下展厅：

雪佛兰展厅：

英特尔展厅：

　　那么，为什么汽车会成为本次CES的最大热门？

　　其中最大动力还是LTE。

　　早在多年前，汽车业就开始与通信技术进行结合，但受限于数据传输速度，其应用场景用限。

　　而现在，LTE的高带宽、低时延和永远在线等技术特性，使得汽车联网能力获得革新，尤其是在汽车互动娱乐、实时云导航等场景中，更加有可能出现革命性变化。

　　可以说，LTE成为了一个关键的引爆点，促成了消费电子和汽车的全面融合。

　　更重要的是，随着手机行业的竞争越来越激烈，而且日益走上当年PC的老路，逐渐沦为主要依靠硬件性能比拼，而不是设计与功能附加的红海市场，巨头们必须寻找其他的增长空间。

　　这个空间在哪里呢？

　　可能是智能汽车，可能是智能家居，也可能是可穿戴设备，反正，必须在PC和手机之外，找到新的市场。

　　而在这些行业中，汽车对智能应用有强烈刚需，而自身的产品生命周期也远远高于其他设备，可达到10-15年，能够有效延长产品的服务周期，但与此同时，新技术的引入与市场圈地，也更加需要争分夺秒。

　　不过，与国际巨头们相比，中国厂商在这个领域又已再次落后。就目前来看，从芯片、操作系统到互联网服务，整个产业链已经基本成型，但其中，中国公司的戏份并不多。

　　这并不让人意外。中国的产业界向来更喜欢“拿来主义”加“微创新”，向来的惯例，都是在CES上看准风向，然后拿回来山寨出各个“中国特色”的本地版本，动作慢上一拍并不值得惊讶。

　　或许，很快就会诞生一股新的风潮，喧嚣着“互联网汽车革命”。问题是，中国公司们又将如何追上别人的步伐呢？

　　没有对落点的预判，只知道跟着球跑，终究是追不到球的。 

注：本文的现场照片中，埋藏了一颗“彩蛋”，猜到的童鞋可回复名字。提示：心有猛虎，细嗅蔷薇。：）

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