汽车内参丨奇瑞首开连环碰撞测试之先河；戴姆勒Q3利润增长10%；中消协通报网约车体验调查结果；美国车市10月跌幅将超7%
文/Gloria
奇瑞首开连环碰撞测试之先河
美食好不好吃，尝过才知道。汽车够不够硬实，“撞”过才知道。
10月24日下午两点，奇瑞汽车在安徽芜湖的技术试验中心公开进行了一次别开生面的碰撞测试。以高速公路事故发生次数以及比例最高的连环追尾事故为模拟场景，来检验和提升该品牌车型的被动安全性能。
参与此次碰撞的共计三辆车。最前面停放一辆中型卡车，卡车后面不远处停放一辆红色的瑞虎7，为此次测试的目标车，其后几十米外，放置一辆蓝色瑞虎7，为此次碰撞的“子弹车”。
子弹车瑞虎7以50公里/时的速度（假设在高速状态下，发现险情后采取紧急制动，瞬间速度达到50公里/小时的真实状态），追尾目标车瑞虎7，目标车受到碰撞后，以26.2公里/时的速度追尾前面的空载栏板式货车。
强大的惯性和撞击，不仅将红色的目标车尾部撞得完全变形，在目标车前方的卡车也因后车的追尾被推进了数米。
经现场的测试工程师检测，两台瑞虎7在本次测试中的表现都非常优秀。两台车的安全气囊均正常弹出，A、B、C柱均未有明显变形，车门受到的影响很低。在50公里时速下，驾驶员头部伤害指数HIC数值在650以下则为表现优秀，而“子弹车”瑞虎7仅为64。
有一个细节值得注意。在子弹车碰撞目标车时，目标车的安全气囊并未打开，而是当“目标车”与卡车碰撞时才弹开，这样能够在二次碰撞时对驾驶员起到有效的保护作用。但是在后车车速过快时，安全气囊能否及时打开保护从头枕反弹回来的驾驶员，还有待验证。
中国汽车技术研究中心车辆安全与鉴定技术研究所所长 陈强
这不是在博眼球，也不是在作秀。这是实车模拟真实车祸碰撞场景，奇瑞在非标准工况下进行测试，是提升车辆技术和安全的一种表现。
爱卡汽车
不管是噱头还是真本事，一个厂家能将这种测试公开，本身就需要一定的自信，当然这也为公开的非标准碰撞测试开了先河，相信未来这样的公开测试会慢慢增多，也会让更多人了解实际发生事故的真实情况。
易车网
奇瑞这一次的试验更加接近真实状态，而且还勇于以更高的标准来向我们展示，非常难得。继之前的本田车对车小重叠碰撞、吉利车对车侧碰之后，又一接近真实事故的测试方式展示给我们。不管是不是厂家的噱头，勇于尝试就值得鼓励，有探索精神的品牌，我们有理由相信未来会给我们带来更好的产品。
据中国交通事故深入研究（CIDAS）工作组统计显示，在所有机动车之间的交通事故中，追尾事故占全部交通事故率的12%，排在第一。在拥挤的高速公路上，追尾事故往往会演变成 “连环追尾”事故。
在连环追尾事故中，被追尾车辆的车况会有极大的不确定因素。因此，这样的测试对于汽车厂家来说有着很大的风险性。这也是目前没有任何厂家或检测机构敢于开展类似公开测试的重要原因。
目前全球范围的汽车碰撞安全测试中，能够组织公开“连环碰撞”测试、验证产品安全品质的，奇瑞还是首家。这样的测试对车辆的安全性，特别是二次追尾车辆的安全性有着非常重要的参考意义。
这次碰撞测试的测试车为奇瑞瑞虎7，奇瑞用这辆车来测试，除了对车型本身安全性能的自信，一定程度上也是在为其造势。
瑞虎7源自奇瑞2.0时代下的全新T1X平台。据奇瑞汽车试验和整车技术工程院副院长徐有忠博士介绍，瑞虎7仅在整车开发阶段，就进行了2000余次CAE模拟分析，开展了上百次台车碰撞模拟、上百次实车碰撞试验，模拟了实际生活中的大部分交通工况。
消费者在选购汽车时，除了外观和性能以外，越来越看重车辆的安全性。碰撞测试无疑为消费者提供了可参考的数据，相信奇瑞可以通过这些测试结果赢得更多消费者的信赖。
戴姆勒Q3利润增长10%
根据戴姆勒官方日前公布的财报数据，该集团今年第三季度共销售754,100辆汽车，较之去年同期的720,016辆上涨5%。营业收入增长4%，达到386亿欧元，息税前利润EBIT同比去年上升10%，净利润27.26亿欧元，同比上涨13%。
其中，梅赛德斯-奔驰汽车业务部第三季度销量较去年相比增长11%，达565,600辆。该部门营业收入增长12%达233亿欧元。息税前利润大幅增长，高达27.46亿欧元，再创新高。销售利润率上升11.8%，高于去年同期的10.5%。
AutoKol点评：第三季度，梅赛德斯-奔驰汽车在华销量增幅达20%，为戴姆勒整体业绩增长做出了巨大贡献。其中，奔驰SUV车型和新一代E级豪华车的表现可圈可点。
中消协通报网约车体验调查结果
中国消费者协会近日在京通报了网约车服务体验式调查结果，认为网约车服务总体表现较好。从各品牌得分来看，得分之间存在一定差距性，其中神州专车得分最高，为81.9分；其次是滴滴出行（含快的打车），得分为81.5分；易到用车紧随其后，得分为80.5分；其他品牌总体得分80.2分；优步（UBER）得分为79.1分，得分相对较低。
AutoKol点评：整体而言，各品牌之间差距程度并不是特别明显，在市场上具有各自的优势和竞争力。但是，很多网约车仍存在平台服务不健全、订单车辆信息与实际不符、司机安全意识不强等问题。网约车平台仍需进一步落实好相关管理和服务责任，履行人员及车辆信息审查义务，为消费者享受安全、便捷、舒心的出行服务提供有力支持。
美国车市10月跌幅将超7%
J.D. Power和预测业务分支LMC Automotive公司近日指出，虽然车企提供大幅折扣，并调整产能以降低库存，但美国车市持续收缩，10月销量跌幅预计将超7%，是2016年以来第六个月份遭遇下滑。
AutoKol点评：美国汽车市场已经连续增长6年，自“经济大萧条”以来，还未出现过连续六个月销量下滑的情况，一些分析人士和汽车制造商认为其汽车销量已达巅峰。
北京小客车指标数2018年起降至每年10万辆
北京市交通委主任周正宇近日表示，目前，北京市小客车指标额度及配置比例小客车指标年度配额为15万个，其中普通指标额度9万个，示范应用新能源指标额度6万个。预计2018年到2020年3年内，北京机动车每年将以10万辆的速度增长，总量为30万辆。
AutoKol点评：8月，今年的新能源车指标已发放完毕，个人普通小客车指标中签率再创新低，当期个人小客车指标中签率为0.136%，如小客车指标年度配额进一步减少，未来摇号中签难度将再增加。
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