汽车内参丨第四张新能源汽车“准生证”花落奇瑞；李书福否认收购莲花；长城将推出全新高端品牌；翁运忠任东风雷诺执行副总裁

文/yoyo

 今日聚焦

第四张新能源汽车“准生证”花落奇瑞

在前三张新能源汽车“准生证”相继诞生后，下一张准生证将花落谁家，业界一直猜测不断。

近日，国家发改委正式发布“国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复”，让这个悬而未决的问题终于尘埃落定。

看来，拿下第四张新能源汽车生产资质的奇瑞新能源，终于可以在北汽新能源、五龙电动旗下的长江EV、长城华冠之后扬眉吐气了。

批复文件显示，奇瑞新能源项目总投资超过20亿人民币，其中收购资产48,449万元，新增投资156,163万元。该项目建设规模为达产后形成8.5万辆纯电动乘用车，其中6万辆产能为新增。

这8.5万辆产能来自两个方面。一部分是奇瑞新能源收购并利用奇瑞汽车股份有限公司轿车三厂的冲压、焊装、涂装和总装等工艺生产设备和纯电动乘用车专用设备，租赁轿车三厂厂房，形成年产2.5万辆纯电动乘用车的生产能力；另一部分是新建总装车间、焊装车间、试制车间、联合站房及其它辅助设施，新增主要工艺设备，形成年产6万辆纯电动乘用车的生产能力。

奇瑞新能源成立于2010年4月，其前身为奇瑞汽车新能源项目组。早在2000年，奇瑞新能源就开始致力于新能源汽车技术研究，专职负责混合动力汽车、替代燃料汽车等清洁能源汽车前沿技术的研究与开发。

奇瑞新能源近日表示，目前已具备生产3万辆新能源乘用车和1万辆新能源专用车、客车的生产能力，并正在逐步建成拥有整车集成、核心技术和核心零部件开发能力的体系。其计划在2020年实现新能源车型产销20万辆的目标，同时还将打造涵盖全尺寸全系列乘用车的纯电动和插电式混动技术平台。

 各方言论

道哥说车

此次奇瑞新能源公司终于获得了这张宝贵的准入资质，这对于奇瑞公司来说可谓是一件有百利而无一害的事。

新浪汽车网友

奇瑞新能源获得独立的新能源资质，出售就成了分分钟的事儿。

电动汽车时代

第四张新能源汽车生产资质已经被奇瑞获得，今后奇瑞新能源应该是不会再被抛弃了，而海螺型材此时此刻应该在“蓝瘦香菇”了。

 AutoKol点评

因为新能源汽车生产资质问题，奇瑞新能源在今年7月错失了被芜湖海螺型材科技股份有限公司收购的机会。如今看来，这件事对奇瑞也许是“塞翁失马焉知非福”，对海螺型材来说却只能是一杯“忘情水”了。

新能源汽车生产资质是进入新能源汽车行业的第一道门槛，而拿下这一“命根儿“的奇瑞新能源，在外界看来自然身凭”证“贵。

2015年，奇瑞新能源销售14,299辆，销售收入为10.5亿元，净利润总额为8,732万元，成为奇瑞汽车集团新的利润增长极。可圈可点的成绩，再加上如今“一证在身”，使得奇瑞新能源独立运营的可能性大大增加。

去年9月，奇瑞新能源公开透露，预计在两个月后挂牌独立运营。所谓独立运营，就是指整车集团将新能源业务板块分离出来，独立成为股份制公司，吸引社会资本、扩大融资，以支持进一步的发展壮大。

从今年5月海螺型材发布拟收购奇瑞新能源控股权的公告，到7月宣布放弃收购奇瑞新能源，显现出奇瑞新能源在独立发展路径上的曲折经历。其中，海螺型材退出的理由正是奇瑞新能源缺乏生产资质。

业内人士分析，对于奇瑞汽车这样的已有汽车生产资质的传统车企而言，即便没有独立的纯电动乘用车生产资质，也不影响其生产和销售新能源汽车，但奇瑞新能源一旦独立出来，生产资质就成为问题。

如今“准生证”到手，奇瑞新能源“单飞”的障碍迎刃而解。对于奇瑞新能源而言，获得更多的资本投入将有助于企业实力的进一步提升，从而在激烈的市场竞争中获取更多优势。

 更多消息

李书福否认收购莲花

近日，据美国《汽车杂志》报道，吉利汽车有可能收购莲花汽车。随后，李书福否认了收购一说，并表示，两年前吉利确实与马拉西亚宝腾汽车展开谈话，但内容仅限于双方的技术合作，并未探讨关于股权收购等问题。

Autokol点评：从收购沃尔沃看来，李书福并非是一个冲动的买家。LYNK&CO问世是沃尔沃为吉利带来的隐形财富，在拥有吉利、沃尔沃、伦敦出租车公司和LYNK&CO后，入手新品牌的打算看来要从长计议，现阶段的关注点应该是集中于现有品牌的发展。

长城将推出全新高端品牌

不久前刚出现了自主高端品牌LYNK&CO，近日，长城汽车也宣布将在今年广州车展上推出一个全新的高端品牌，定位在哈弗之上，其商标名称或为“魏派”。但具体的商标LOGO及未来车型布局等细节，目前尚未有消息透露。

Autokol点评：争相推出全新自主品牌，让“世界还需要一个新的汽车品牌吗”不再是一个发人深省的问题。随着自主品牌竞争的白热化，走向高端的趋势已是无可避免，只能说竞争不可怕，谁差谁尴尬。

翁运忠任东风雷诺执行副总裁

日前，时任执行副总裁的胡信东已辞去东风雷诺执行副总裁一职，并离开东风集团。现任东风汽车零部件（集团）有限公司总经理翁运忠将接替胡信东，履新东风雷诺执行副总裁。

Autokol点评：雷诺今年的人事变动稍显频繁。10月初，陈曦升任为东风雷诺副总裁，成为中方“二把手”，11月初翁运忠便将接替胡信东成为东风雷诺中方“一把手”。与胡信东同样拥有零部件集团工作经验的翁运忠，能为东风雷诺带来怎样的不同？

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