试驾 | 逃离城市，去欧洲小镇探秘2047

文/管小爽

如果给我一个假期，我最想要去哪里度假？答案一定是罗马，还记得很久以前看《罗马假日》，天使赫本与“全世界最帅的男人”派克骑着Vespa穿过罗马的街道，阳光、微风，一切看起来都很美好，由此罗马在我心中成了惬意假日的不二之选。

虽然我还是没能找到机会去罗马度假，但不久前，我却有幸享受了别样的“欧洲假日”。广州车展期间，我参与了广汽三菱欧蓝德的试驾活动。活动当天，我暂时逃离了忙碌的展馆和繁重的工作，与广汽三菱一起来到了一个“欧蓝德小镇”。

小镇有精致的欧式建筑，拱门、铁艺围栏、蜿蜒的石街。在这里，我也见到了此次活动的主角—广汽三菱欧蓝德。 欧蓝德作为三菱品牌旗下最重要的SUV车型之一，在广汽三菱实现国产之前它就早已声名赫赫。从初代车型诞生至今，欧蓝德走过了三代进化，全球车主超过了百万，累积了良好的用户口碑。国产后，凭借15.98万-22.38万元的售价，广汽三菱欧蓝德开启了属于自己的“2047时代”——20万元售价区间唯一一款4驱7座的合资SUV车型。

初见欧蓝德，它静静停放在欧式小镇的街道上，宝石红的车身搭配欧式长廊、泛旧的石板街道，整个画面像一幅充满风情的油画。欧蓝德整车采用三菱独家原创的“Dynamic Shield”设计语言，前进气格栅采用了两条较宽的镀铬亮条，通过“上短下长”的设计，形成动感的X型护盾造型，完美地诠释了Dynamic（运动感）和Shield（安全感）。同时配备了自适应LED前大灯，搭配LED示宽灯，让欧蓝德的“双目”显得炯炯有神。

车身侧面的腰线贯穿车门向后延伸，修饰了整个侧面，力量感与动感兼具。车尾与前脸风格遥相呼应，在后挡风玻璃下方和后保险杠底部融入镀铬装饰条，显得精致、时尚。

感受过了欧蓝德精致的外观，我迫不及待地走进车内体验。拼色内饰点缀钢琴烤漆，品质感扑面而来。方向盘握感舒适，隐藏在后的换挡拨片暗示着欧蓝德不安分的运动之心。国产后升级的8英寸DA全触摸屏，支持导航、CARLIFE、蓝牙等功能，成为整个中控的点睛之笔。

而优异的空间表现则更是欧蓝德的杀手锏。在20万级别的SUV车型中，欧蓝德率先推出了7座车型，这不仅仅是增加两个座位那么简单，加上长宽高分别为4705mm/1810mm /1680mm的车身尺寸，以及2670mm的轴距，欧蓝德的超大空间瞬间秒杀同级竞品。

说完了欧蓝德看得到的地方，下面来说说欧蓝德需要用户去感受的“核心”。欧蓝德来自“SUV世家”——三菱汽车，它搭载了S-AWC超级全轮控制系统，这套四驱系统与大名鼎鼎的第十代“EVO”同源，它不仅提升了动力输出和弯道效果，而且各种路况下的驾驶稳定性也得到了有效的提升。以四驱见长是欧蓝德的特性，虽然此次的公路试驾无法体畅快越野的刺激，但欧蓝德的全时四驱系统依旧是许多用户愿意为之买单的亮点。

欧蓝德搭载了三菱原装进口的动力总成，并提供2.0L和2.4L两种选择，均匹配带模拟6速的第三代INVECS CVT变速箱。其中，代号为4J11的2.0L自然吸气发动机额定功率122kW，峰值扭矩为201牛·米；代号为4J12的2.4L自然吸气发动机额定功率141kW，峰值扭矩235牛·米。

在试驾中，我们所体验的就是欧蓝德2.4L顶配车型。这台车的动力反馈不追求某一点的爆发，而是持续不断的输出，没有丝毫顿挫感。当然，如果厌倦了平顺的驾驶，想来点刺激的，只需要拨动换挡拨片，深踩油门，立刻就能感受到发动机输出的澎湃动力。在实际表现上，欧蓝德连续过弯车身稳定，紧贴路面，毫无打飘的感觉，每次入弯、出弯道都平顺无比，姿态优雅而自信，充分彰显了一个中高级SUV应有的操控感。

在整个试驾体验的各个环节中，欧蓝德都表现出色。不仅操控灵敏、动力十足，而且隔音效果也非常好，置身车内完全听不到发动机和轮胎的噪声，只有动人的景色在窗外不断掠过。

试驾结束，当我再次回到欧式小镇，我才终于明白为什么欧蓝德会选在这里进行试驾活动。一台车也有着自己的生活主张，在这里，无论是充满风情的欧式建筑、格调高雅的咖啡体验、还是激情四射的街头表演，都在诠释着欧蓝德如何选择一种惬意的品质生活。"罗马假日"不一定要在欧洲实现，放下包袱，驾着爱车，与家人、爱人一起，无论去到哪里都可以成就一次梦幻的旅程。

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