汽车内参丨宝骏510低价入市，这波必杀很来势；东风雪铁龙爱丽舍换代上市；东风裕隆年度目标再度落空；国产莲花二度复出不被看好

文/雅慈

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宝骏510低价入市，这波必杀很来势

昨晚，小编本着睡前必刷一波朋友圈的原则拿起了手机，却发现被一条新闻霸占了整个屏幕，而新闻的主角就是宝骏510。

没错，对金钱格外敏感的小编，在看到“首付只需5100，12期零利率”的字眼时，果断点进去一探究竟，后来才发现宝骏510的上市竟然引发了不小的轰动。

2月20日，宝骏旗下首款小型SUV在深圳正式上市，新车搭载1.5L发动机，共推出三款车型，售价区间为5.48万—6.98万元。

其实早在宝骏510上市之前，各路媒体以及吃瓜群众就对其抱有格外高的关注度，而业内外关注的焦点大多集中在宝骏510全新的设计和优异的产品力上。

首先从外观设计来说，宝骏510明显区别于自家欧巴宝骏560，其全新的造型设计令人眼前一亮。

无论是多边形进气格栅，还是有“未来眼”之称的LED日行灯，无不突出宝骏510的时尚动感和个性科技，非常符合当下主流消费群体的审美，给年轻消费者带来强烈的视觉冲击。

除此之外，新车的长宽高为4220/1740/1625mm，轴距2550mm，可以感受到宝骏510这次是带着满满的诚意来打动消费者。

内饰和配置方面，宝骏510采用黑色和亮棕色的撞色搭配，营造出极具活力的氛围。配置上，有半开式全景天窗、ESC车身电子稳定系统、前排双气囊+侧气囊以及胎压监测等。

最后看动力方面，宝骏510全系车型均搭载1.5L+6MT的动力总成，动力输出82kW，峰值扭矩达147N·m。传动系统仅匹配6速手动变速箱。

遗憾的是，此次上市的车型中没有对应的自动挡版本，但并不排除以后会与涡轮增压车型一同推出。

 各方言论

盖世汽车

不难发现，优秀的产品力和“较低”的售价是其不断创造“神车”光环的制胜法宝。这种营销策略在宝骏510上再次得到印证。

驾仕派

宝骏510的上市将进一步补足上汽通用五菱在SUV市场的竞争优势，更重要的一点是帮助宝骏品牌进一步提升年轻化的品牌形象，而不仅仅停留在很单一的务实层面。

搜狐网友

如果有自动挡，会更好卖的。

 AutoKol点评

从宝骏730到首款SUV宝骏560，再到刚上市不久的小型车宝骏310，这些车型已经构成了所谓的“神车效应”。并且，这些车型均在上市不久后便呈现出销量高增长的态势，也被称为“宝骏速度”。

从宝骏510的外观上我们可以看出，“设计改变命运”的说法再一次被运用在了宝骏510的身上。

无论是宝骏560还是宝骏730，中庸的外观曾一直是宝骏的主要特点，槽点虽少，但亮点也无。所以此次宝骏510采用全新外观设计，可以看出是一种新设计语言的尝试，未来或许会成为其家族化设计风格的基础。

除了外观，性价比也是宝骏510的强势代表。

新车售价区间为5.48万—6.98万元，与起初公布的预售价格相比，足足低了六千元左右，当然，这也的确是车企们的惯用手段。但从宝骏510的高配车型来看，6.98万元的价格也的确是诚意十足。

最后再来看定位，小型SUV最近的火爆程度不亚于紧凑型SUV，但是从近期上市的车型来看，依旧是自主品牌较多，合资品牌则相对处于一种萎缩的状态。而这样的局面，也恰巧是宝骏510的机遇。

不过仍要注意的是，自主品牌无论是在设计还是技术方面都已经趋于成熟，同时合资品牌在该领域的市场份额逐渐萎缩，即便是这样，也并不代表宝骏就一定可以夺得头筹。毕竟在自主品牌阵营中，类似北汽绅宝X35和江淮瑞风S3等定位小型SUV的车型很多，今后还会陆续上新，市场份额也会慢慢被蚕食。所以对于宝骏510来说，“革命尚未成功，壮士仍需努力”。

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东风雪铁龙爱丽舍换代上市

2月20日，全新爱丽舍2017款在武汉正式上市，此次共推出4款车型，售价区间为8.38万-10.48万元。相较于现款车型，全新爱丽舍的外观设计感有了明显的提升。内饰也在现款车型的基础上对细节进行了处理，整体上延续了此前的经典设计。动力方面，搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率84kW，最大扭矩150N·m。在传动系统部分，其匹配的是5速手动变速箱和6速手自一体变速箱。

AutoKol点评：眼下，入门级紧凑型轿车这一市场的主力车型，都在向“老三样”的处理方式上靠拢，总是想利用情怀作为开场白。前有大众新捷达和桑塔纳，后有东风雪铁龙爱丽舍。当然，该产品类型的最大优势就是靠“情怀”所积累下的用户口碑。众所周知，雪铁龙的品牌力在中国市场相对较弱，但是雪铁龙还想依靠换装后的全新爱丽舍摆脱当下困境，如此看来，这个相互依托的关系或许并不会稳定。所以，即便全新爱丽舍的性价比突出，但消费者是否会对其情怀买账，我们拭目以待。

东风裕隆年度目标再度落空

从2010年12月至今，东风裕隆已经走过了将近6个年头，但纳智捷在国内却一直处于不温不火的状态。数据显示，纳智捷在2016年全年总销量仅为4.04万辆，与2015年全年6.04万辆的销量相比下滑了近三分之一。今年1月份，东风乘用车公司旗下6个乘用车品牌合计销量为9.76万辆，其中东风裕隆的销量占比仅为3%，根据此数据计算，纳智捷品牌旗下6款主销车型合计销量仅有3000辆。

AutoKol点评：从数据来看，一个进入中国市场六年的品牌，年销量却在五万辆以下，可见风裕隆并没有把握住市场机遇。究其原因，在于台湾裕隆汽车缺乏核心竞争力，没有自己的整车技术平台、动力总成等方面的研发设计能力。加上文化上差异，品牌推广方案难以被消费者接受，造成纳智捷品牌的认知度低，这些都成为东风裕隆步履维艰的主要原因。

国产莲花二度复出不被看好

近日，福建省环境保护厅发布公告称，莲花国产项目的工厂建设通过审批，将在晋江金井建成20万辆产能的生产基地。在汽车市场专家颜景辉看来，中国汽车市场在经过“黄金十年”的增长之后，未来将进入低速平稳增长期。品牌、价格、质量等全方位竞争格局逐渐形成，这些对于既没有品牌优势又没有价格优势也没有技术优势和资金优势的金星路特士而言，能够迅速翻身的机会并不大。

AutoKol点评：“新常态”下中国汽车市场竞争将更加激烈，留给新进入的汽车企业和汽车品牌的空间已不多。对于莲花品牌来讲，面临诸多问题：首度入华已经使得品牌形象下降；生产资质方面也未获得许可；母公司以超跑为主，在乘用车方面或许经验不足。鉴于这些因素，如何打开国内市场，将是莲花汽车面临的首要问题。

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