试驾丨续航更“持久”，试驾唯一在售的纯电动SUV——北汽新能源EX260

文/管小醉

众所周知，生活在北京有三大难处：永远摇不中的号、买不起的房和散不去的霾，可是每天依然有无数人涌入这座城市。其实不仅是在北京，在全国限牌政策的陆续推出和国家大力推崇新能源汽车发展的背景下，汽油车受限越来越严重，随之而来的是作为新兴代步工具的电动车的蓬勃发展。

北汽新能源作为起点较高、起步较早的新能源品牌之一，在初期推出的EV系列打下了良好的基础后，随之推出的EX和EU等系列不仅提供了更好的品质，同时也解决了消费者对于纯电动车的一大顾虑，那就是更“持久”的续航里程。

作为目前250-300公里主流续航里程纯电动车且是目前唯一进入国家新能源车推荐目录的纯电动SUV车型，北汽新能源EX260已于春节后正式上市，EX260是EX200的升级车型，新车主要针对驱动系统和电池组进行了提升，新车的续航能力有了大幅度提高。

在试驾开始前，北汽新能源以沟通会的形式着重讲解了EX260的电池组和充电技术。EX260提升续航里程的方式并不是简单地增加动力电池的体积，而是进一步改善电池能量密度，111Wh/Kg能量密度的三元锂电池更加符合国家按照动力电池能量密度进行补贴的政策要求。EX260搭载的e-Motion Drive 2.0超级智能电驱技术，对电池、电机、电控“三电”系统管理更加科学智能，可让电能使用始终处于高效低耗状态，并可保持“三电”系统长时间高效率运行。此外，EX260车内空调采用了先进的超级变频节能技术，不仅制冷制热速度快，还能大幅提高能效比，据测算可减少20%的电能消耗。得益于专业技术的不断优化、进步，EX260在60km/h等速行驶的续航里程超过318公里——对于绝大多数市民而言，近300公里的续航已经消除了他们对续航里程的焦虑，而一周一次的充电频率，也容易被更多的消费者所接受。

行业领先的慢、快充效率也为EX260整体实力加分不少。据了解，目前售价10多万的纯电动车普遍存在慢充效率低下的问题，尤其在冬季，很多车型充一晚上甚至十多个小时也充不满电。EX260的低温预加热技术完美解决了用户“冬季充电难”的问题，日常使用家用慢充桩也只需6-7个小时就可以充满电。

打消了里程焦虑之后，让我们来“正视”这辆颜值不错的入门级SUV吧。作为EX200的升级版，EX260在外观方面与EX200相差无几，延续了北汽新能源的“X”前脸脸谱，仅在进气格栅、品牌LOGO底色以及尾部铭牌处有所变化。

车身长宽高分别为4110*1750*1581mm，轴距2519mm。提供7种外饰车身颜色，辅以3种内饰颜色，共12种颜色搭配方案供选择，给消费者带来了更大的个性化选择空间。此外，双色的内饰搭配也更具潮流感，其和仿碳纤维材质搭配烘托出浓郁的运动氛围。

EX260标配ABS+EBD+刹车优先+双气囊等主被动安全配置，倒车雷达+四门电动门窗+多功能方向盘等实用配置。高配车型则增加带腰部支撑的6向调节主驾座椅、电动天窗、电加热外后视镜、6扬声器等配置。值得一提的是，EX260高配车型配有自动感应雨刷、电加热外后视镜和大灯自动亮灯等功能，此外，4/6比例折叠翻转功能可以灵活翻转后排座椅，从而让后备厢能够放置更大件物品。

此次场地试驾虽“短小精悍”，却将EX260纯电动SUV的特点体现得淋漓尽致。科目一的第一个环节是直线加速，起步到50米的加速体验让人感受到EX260油门反应灵敏，堪比小排量发动机所带来的驾驶感受。第二个环节是蛇形绕桩，得益于小巧的车身，EX260表现的十分灵巧，底盘调教偏向舒适。北汽EX260最小离地间隙为135mm，并且在底盘没有出现电池凸出的现象，所以在经历科目二的凹凸路面和侧坡时，通过能力不错。这意味着在过马路牙子或者凹凸路面时，可以不用担心托底的情况发生，同时也可以考虑到一些郊外等非铺装路面畅玩。

本次试驾EX260的表现令人印象深刻，时尚小巧的外观设计加上运动风格十足的内饰，还有不错的驾乘体验，EX260作为日常的城市代步车毫无压力。更值得一提的是，EX260综合续航能力已达到250-300公里的主流水平，又是目前唯一进入国家推荐目录的在售纯电动SUV车型，加之目前EX260在北京市场补贴后12.69万-13.69万元的价格，高性价比的它应该会成为大多数消费者纯电动车型的首选。

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