汽车内参丨林肯国产日期敲定；福特嘉年华ST将搭载停缸系统；六家汽车零部件供应商因垄断被欧盟罚款；EVCARD加速车辆投放仍困难

文/小白

 今日聚焦

林肯国产日期敲定

3月13日，林肯中国宣布，林肯在华将引入一款全新SUV车型，并与长安汽车展开合作，在长安的重庆基地进行生产，预计在2019年下半年正式投产。

或许为了保持神秘，林肯中国并没有像外界透露更多消息，包括将要国产的车型等。但可以肯定是，该款SUV车型的国产以及同长安方面的合作并不是偶然，而是早已列入发展计划当中。

其实早在去年5月，当时的重庆市长黄奇帆签署的重庆市人民政府与中国兵器装备集团公司的深度融合发展战略协议中，有一条就提到“兵装集团协调支持林肯等高档品牌汽车布局重庆”。由此看来，重庆地方政府有意推动林肯在华发展的意图早就明朗，只是近期才正式落地。

中国人对林肯这个品牌是“既熟悉又陌生”，唯一让人印象深刻的是偶尔出现在街上的加长版礼宾车，除此之外，很少见到其他代表性的车型。直到近两年，林肯品牌正式进入中国，且业绩惊人，几乎每引进一款新车都能取得较好的销量。

2015年作为林肯在中国的开局之年，销量上取得了11,630辆的好成绩；2016年，林肯销量增长高达180%，达到了32,558辆，线下经销商网络也发展到65家，在车型布局上也完成了两款轿车、三款SUV的产品矩阵。这一切，都缘于林肯对于中国市场的高度重视。

 各方言论

蓝鲸汽车

林肯之所以能够迅速“二度豪华”，最主要的原因在于赶上了SUV高速增长的红利。

林肯全球总裁葛皓华(Kumar Galhotra)

林肯在华销量稳定增长，已成为中国豪华汽车市场中不可忽视的一员。在此背景下，本土化生产是顺理成章的举措。

搜狐汽车网友

还有两年，抓紧攒钱吧！

 AutoKol点评

听到林肯国产化战略落地的消息后，笔者仿佛感受到豪车市场或许在不久的将来会发生的巨变，在此不得不提醒一下雷克萨斯，咱啥时候开整？

国产化几乎是一个老生常谈的话题，而对于豪华品牌而言，国产化更是一个占领中国市场份额的有效手段。但对于一个在中国市场发展史上并无太多印记的林肯来说，此时选择国产化的信心在哪？

首先在于销量，从林肯的销量提升速度上看，笔者认为，林肯的信心是有依据的。2016年，林肯在华销量同比暴涨180%，成为豪华品牌中在华增幅最大的品牌；截止2016年年底，林肯在华已建成65家林肯中心和7家分公司，并打算在2017年底之前，实现80家林肯中心和20家分公司的布局。

其实在于大势所趋，林肯想要在全球做大做强，单凭其自身的情怀和在美国市场的销量还不足以撑起它的野心。中国市场作为“兵家必争之地”，抢占中国市场则是助力自身销量上升的最佳途径。从林肯在国产车型的选择来看，押宝SUV车型则是林肯对于中国市场的充分理解。

林肯作为福特的子品牌，此次有望在长安的重庆基地落地生产，不由得让笔者想到长安福特品牌，不过也有消息称，林肯这款将进行国产的SUV打算在重庆长安福特工厂进行投产。目前，长安福特的哈尔滨工厂生产的车型是新福克斯两厢版，而此前，该车型在长安福特的重庆工厂生产，福克斯转厂哈尔滨或许是为林肯国产让路，如此看来，林肯落户长安福特重庆工厂将是大概率事件。

林肯的超速度让笔者想到同为豪华品牌的DS，两个同样具有深远历史积淀的品牌，为何会有如此落差？《汽车内参》近期会为大家分析，DS和林肯的竞争中，落败原因单单只是因为知名度吗？

 更多消息

福特嘉年华ST将搭载停缸系统

笔者了解到，全新福特嘉年华ST预计明年年初在欧洲正式上市销售，该车将搭载福特第二代三缸1.5升涡轮增压发动机，最大功率可达197马力，其百公里加速仅需6.7秒。此外，该发动机将搭载一个停缸系统，可以在轻负荷及高速巡航时将工作气缸减少到两缸。目前，福特嘉年华及福克斯搭载的都是1.0升三缸涡轮增压发动机。

AutoKol点评：汽车停缸控制节油技术是一种国际认可的节油技术，福特汽车在嘉年华ST车型上搭载停缸系统可以很好的改善燃料经济性，使综合油耗可以减少多达20%，从而达到更经济的油耗水平。

六家汽车零部件供应商因垄断被欧盟罚款

近日，欧盟委员会市场公平竞争管理部门确认，有6家企业在欧洲市场存在垄断行为。随即，欧盟委员会做出决定，向德国Mahle Behr公司、法国的Valeo公司、日本Denso公司和其他三家汽车零部件供应商开出总额1.55亿欧元（约合1.636亿美元，11.3亿元人民币）的罚单。欧盟委员会认为，这些企业的垄断行为影响了大众、宝马、梅赛德斯-奔驰、沃尔沃、铃木、日产、雷诺和捷豹路虎等企业的业绩。

AutoKol点评：近年来，欧盟对汽车厂商及零部件生产商的反垄断调查力度和规模越来越大，这有利于汽车行业的健康发展。中国在汽车反垄断方面虽然也有明显的进步，但还局限于销售渠道、服务网络等层面，还没有像欧盟这样渗透到产业链上游，因此仍需加大力度。

EVCARD加速车辆投放仍有困难

本月月初，上海国际汽车城集团、环球车享董事长荣文伟透露，今年EVCARD将在23个城市，布局网点超过2800个，在运营车辆超过8400辆规模的基础上继续增加，计划到2020年，实现布局超过100个城市，30万辆运营车辆。按照EVCARD的规划，今年将超过目前全球车辆数最多的企业Car2Go，成为全球分时共享车辆最多的公司。不过，分时租赁在发展的过程中，仍然面临网点扩张、消费者素质以及管理运营等一系列问题，而这也是分时租赁品牌EVCARD面临的最大挑战。

AutoKol点评：分时租赁带来的好处是显而易见的，共享出行可以提高车辆使用率，从而减轻道路和环境压力。但是对于分时租赁企业来说，网点建设的局限和消费者素质是目前阻碍其发展的两道屏障。对分时租赁需求最大的多半是一、二线城市，而一、二线城市恰巧很难去拓宽网点建设。所以企业应当创新运营模式，例如实体与虚拟网点结合等来提高用户体验。

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