一则“网红指示牌”视频引发的对共享单车的思考
文/管小醉
有一种行为被打上了国家的标签，那就是“中国式过马路”。在国内，闯红灯的现象已经见怪不怪了，无论交警如何张贴宣传语、中央电视台如何全天滚动播放公益广告都于事无补，如果非要上升到交通法规的缺失和国民素质的低下这种高度上，那小编只能说：请撕掉标签！
因为在人人向往的浪漫之都巴黎依旧每天上演着闯红灯的戏码，司机们礼让行人的温柔行车之道显然并不奏效，反而让这里的人们更加肆无忌惮，于是，巴黎政府无奈之下想出了这样一个鬼马举措。
详情请戳视频☟
https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=g05015s86d6&width=500&height=375&auto=0看完视频，脑海中依旧回荡着尖锐的轮胎擦地的声音，令人胆颤，不过想必拥有惊悚大头贴和汽车急刹音效两大制胜法宝的指示牌已经给这些路人足够的震慑了。不仅仅是违反交通规则的闯红灯行为，即便是在没有任何指示灯和标识的情况下，直行车急转弯、机动车占用非机动车道、“加塞车”驶入环岛等等一系列常见的、容易引发他人“路怒”的行为，都让我们联想到一个老生常谈的话题，那就是“路权”。
说到路权问题，恐怕现在站在“矛盾”飓风的中心就是共享单车了。自去年9月下旬广州街头出现了第一辆无桩智能共享单车后，由中国原创的共享单车行业的风就吹向了全国各地的街头，橙色的摩拜、黄色的ofo、蓝色的小鸣单车、绿色的优拜如雨后春笋般陆续涌现出来，花花绿绿的单车无疑成为了每座城市靓丽的风景线。
相较于机动车，不限制停放地点和使用路线的共享单车，没有加剧环境污染、道路拥堵等问题，还为短途出行的人提供了许多便利。“最后一公里”的出行问题得到了完美解决，共享单车的便利性也收获了大批簇拥。用户只需下载APP，就可以实时查看身边的单车，扫码开锁，骑上就走，用完随时随地停放锁车。优惠的价格也得到了大家的喜爱，通常一小时仅需5毛、1元的花费。
大量的用户资源，也让单车市场迅速壮大起来。数据显示，2016年已披露融资消息的创业公司共11家。其中，仅2016年下半年融资额就超30亿元人民币，入局资本多达30家。而当今年年初上海市政府限制单车投放等相关措施实施之时，共享单车的隐忧也逐渐浮出水面。比如年初莆田倒闭的一家公司，投放了667辆共享单车，不到一个月损失近80%，最后这家公司就悄无声息的在斗争激烈的共享单车市场中倒下了。
不仅如此，据调查显示，59.1%的用户认为要解决步行道、自行车道被挤占问题，这比位列第二、三位的换乘难、停车难问题高出15%，看来影响大家骑行的首要因素就是不平等路权。一边小心翼翼的机动车道左顾右盼，一边吃着汽车绝尘而去的灰想必是大多数人都有的不愉快骑行体验了吧。在很多城市，大量非机动车道被机动车停车占用是常事，而骑车出行只能选择机动车道行驶，这就埋下了安全隐患，减少了骑行乐趣。
不仅仅是亏损和路权问题，冲散短暂骑行乐趣的还有随之而来的一系列其他问题。作为城市交通体系的重要组成部分，自行车回归城市面临着层层挑战，比如支付安全、违规停放、自行车和机动车路权不平等，乃至服务运营体系的不完善等一系列问题，都成为暂时在城市中站稳脚跟的共享单车需要面对的难题。如果这些问题无法解决，仅仅靠大手笔的撒钱，共享单车未必能如人们所愿骑得长远。
让不再是难题的“最后一公里”走的更远一些
许多司空见惯的关于环境污染的城市通病，都与机动车的过快增长脱离不开，共享单车唤起了人们对骑行的新认知，也影响了整个城市的交通面貌。但其面临的种种问题也很棘手，不仅仅是表面上看来只是用户素质有待提高，更深层次的原因是共享单车企业技术和管理有待加强，政府部门对于新生产业的把控和公共资源的协调能力不足。
一方面，归根结底，共享单车作为公共交通服务行业，应着眼于技术管理与服务保障，而不是一味盲目地追求利益、抢占市场；另一方面，社会共享秩序的建设也很重要，国外许多关于自行车交通系统的策略和经验就十分值得借鉴，比如指定积极的自行车交通政策，有坚实的财政保障和法规配套，其次是给予自行车充分的路权和优先权，最后是完善硬件配套设施。
其实共享单车的出现和骑行生活的“复活”，给我们的生活带来了许多意想不到的便利与乐趣，比如打通上下班到地铁的“一公里”、缓解城市拥堵和环境污染等。随着共享单车的发展完善，共享出行模式也将迎来新的变革，既满足了用户的骑行与驾驶需求，也避免了车辆资源的浪费，成为了一种新的“轻”出行方式。共享经济的时代已经到来，那何不让“最后一公里”走得更远一些？
关联阅读
©本文由排气管原创出品，版权所有
——— 排 气 管 ———
▽
商务合作 | maxiaoran@autokol.com
公关邀请 | zhaoran@autokol.com
点击阅读原文查看AutoKol官网
进入国内首个汽车自媒体整合资讯平台