作为首位“援藏干部”，她去拉萨花了半年，而瑞风S7仅用了9天
文/小马哥
昨天在经历了318国道林拉路段“一天有四季，十里不同天”的奇特景象之后，小编随着“劲擎万里 巅峰试驾”瑞风S7进藏长测川藏线车队，于傍晚时分唱着《回到拉萨》，顺利抵达了有着“日光之城”之称的拉萨。
经过一晚上的休整，队员们个个精神焕发，因为我们今天的行程非常特别——参观全世界海拔最高，西藏最庞大、最完整的古代宫堡建筑群——布达拉宫，这是每个朝圣者心中的圣地，他们穷其一生也要亲自到此来朝拜，就如小编在布达拉宫门口碰到的手持转经筒的藏族老阿嬷。布达拉宫也是每个到拉萨甚至西藏的游客必须打卡的景点。
迎着青藏高原的晨曦，队员们驾驶着瑞风S7前往布达拉宫。川藏线一路艰难险阻，瑞风S7经历了太多挑战，当一切归于平静后，高原上的城市成了瑞风S7的新一个战场。在高原明珠拉萨，当瑞风S7车队游弋在大街小巷，拉风的外形设计让其赚足了眼球，回头率不亚于一个走过街边的翩翩女郎，让坐在车里的小编不无得意。当车队在布达拉宫前经过，现代科技和古代智慧完美碰撞，于是便有了下面这张足以让大家在很长一段时间都津津乐道的大片。
即便是来过一次，当再次伫立在布达拉宫殿前，依然会被这种气势恢宏的雄伟建筑所震撼。实际上，布达拉宫能成为藏传佛教圣地及世界建筑史上的瑰宝，首先要感谢一位杰出的古代女性，她便是文成公主。
《文成公主》实景剧中的文成公主
唐代贞观年间，吐蕃王朝第33任赞普松赞干布，即藏王，在平定内乱、征服诸羌、重新统一西藏之后，遂向当时正处于“贞观盛世”的唐朝发起和亲请求，在几经波折之后，贞观十四年（640年）唐太宗李世民最终答应了松赞干布的和亲请求，并挑选了一个宗室女（据说是他的侄女，赐封为文成公主）嫁给松赞干布，因此在16岁这个本应在父母面前撒娇的年龄，文成公主却成为了历史上首个“援藏干部”。
按照“援藏干部”高配的传统，文成公主入藏后便成为“赞蒙”，即王后，为了迎娶文成公主，松赞干布遂修建了布达拉宫，所以，布达拉宫其实是文成公主和松赞干布的“婚房”。布达拉宫始建于公元7世纪初，为了讨美人的欢心，松赞干布在红山之上修建了三座九层楼宇共999间宫殿，再加上他自己修行的岩洞，凑齐了一千间，作为送给文成公主的礼物。从此公主和王子开始他们的幸福生活。如今大型实景剧《文成公主》还原了当时松赞干布和文成公主和亲的历史画面。
上三层宫殿的墙体
在布达拉宫参观时，导游介绍道，当年文成公主入藏线路起始于唐朝都城长安即现在的西安，途中经过甘肃和青海，最终抵达当时的逻些即现在的拉萨，一路留下“日月山”、“倒淌河”以及各种雕像和传说。由于进藏之路环境恶劣，气候无常，交通工具也比较原始，据后来考证，文成公主进藏花了半年多的时间。而作为本次“劲擎万里 巅峰试驾”的主角瑞风S7，穿越天路，直达拉萨仅用了9天时间。在小编看来，完成这一壮举，首先要有一颗强大的“心脏”，否则难以适应西藏的高海拔和稀薄的空气。
瑞风S7在《文成公主》剧场外
而事实也是瑞风S7提供2.0T和1.5TGDI两款发动机，其中1.5T涡轮增压发动机属于江淮自主研发的白金动力，装备在江淮的其他主销车型上，并连续两年荣获“中国心”十佳发动机称号，最大功率128千瓦，最大扭矩251牛·米，动力表现堪比其他品牌1.8T的机型。另一款2.0T发动机的最大功率为190马力，峰值扭矩更是达到300牛·米，就账面数据而言已经超越市面上大部分2.0T发动机，与它们匹配的是6DCT双离合变速器，换挡逻辑清晰，升挡和降挡积极，工作可靠，一路将我们顺利送达日光之城。
其次还有充满韧性的 “身材”。瑞风S7舒适的悬架调校和出色的车身稳定性也功不可没，不但很好的化解了道路的颠簸，还保证了过弯时的平稳，没有出现明显的侧倾，无论是在七十二道拐还是在由于修路而破败不堪的林拉路段，在其他车辆小心翼翼地减速缓行时，瑞风S7如履平地般疾驰而过，让坐在车里的小编都有想攒钱下单的冲动。
当然，还需要“耳清目明”。像360°全景影像、AFS弯道辅助照明、LDW车道偏离预警、BSD盲点监测等科技装备让瑞风S7一路游刃有余地应对各种突发状况和艰难险阻。总之一句话，能从川藏、滇藏及青藏等难度系数爆表的极限路段全身而退的车型，绝非等闲之辈，非常值得购买，据说之前开启预售后的24小时内瑞风S7的预定量就超过1000辆，还未上市就已经收获大批粉丝。
最后，小编还要安利一个彩蛋：“劲擎万里 巅峰试驾”瑞风S7进藏长测川藏线、滇藏线及青藏线车队会师仪式已于今日在拉萨举行，现场精彩不断，高潮迭起，明天小编将为大家还原现场盛况。
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