活动丨体验了福特的交通拥堵辅助系统测试，才明白什么叫轻松驾乘

文/管小醉

堵车对于久居城市的上班族来说，其实并非什么大事，甚至有些司空见惯。然而压死骆驼的是最后一根稻草，有时候打败我们的就是一些稀松小事，比如堵车带来的焦虑。这是一个常见的生活场景，在上班高峰期，为了应对不断变化的交通状况和爬行的车队，双脚不得不在刹车和油门踏板之间不停切换，同时为了与前面车辆保持安全距离，高度集中的注意力也让人疲累不堪。

随着日益增长的汽车销量，城市交通状况愈发不堪，日常驾驶与出行面临着更大的压力，这些问题不止困扰着每一个驾驶者，也同样引发了车企的关注，福特就是其中之一。早在2014年，福特就宣布转型向智能网联、自动驾驶、移动出行等方面发力，并且在今年年初开始在示范区测试辅助驾驶技术，致力于帮助中国乃至全球驾驶者缓解通行压力，优化交通流量。

上个月底，福特汽车在上海国际汽车城国家智能网联汽车试点示范区进行了一场驾驶辅助技术的媒体体验活动，本次活动主打交通拥堵辅助系统和V2X车联技术两个方面，让大家切身体验这些新技术新科技给生活带来的便利。

首先我们测试了交通拥堵辅助系统，作为福特的下一代驾驶辅助系统，交通拥堵辅助系统实现了横向和纵向操控，融合了ACC自适应巡航功能和车道中央保持辅助功能，前者可以持续监控前方车辆，自动调节车速以保持与前车的安全距离。同时，自适应巡航系统中的Stop & Go自动跟车功能还可以根据前车情况的变化自动加速或减速，使车辆保持预先设定的安全距离。而后者可以辅助驾驶者毫不费力地使车辆安全行驶在各自车道中间。有了这项驾驶技术，既可以减轻驾驶人员的驾驶压力，也可以提升整个驾驶过程的驾驶体验。

在之后的测试中我们还体验了基于V2X的左转辅助和信号灯车速引导两项技术。左转辅助是基于DSRC（专用短程通讯技术）的V2V技术实现车辆之间的通信及信息交换，及时提醒驾驶者左转时的对向来车，降低驾驶者视线被阻挡或干扰时的碰撞风险；而信号灯车速引导技术则是通过车辆和道路基础设施进行智能互连，通过分析路口的红绿灯状态和交通信号灯的切换时间，为驾驶者提供合理的行车速度区间建议，从而实现最佳燃油经济性和优化交通流量。

基于信号灯的车速引导功能

此外，福特还计划测试下一代辅助驾驶技术包括：交通拥堵辅助、紧急转向辅助、增强主动泊车辅助、横向来车预警及刹车辅助、远程泊车、自行车检测、逆行报警等驾驶辅助系统。正如福特汽车亚太区产品开发副总裁韦盛廷所说的那样，福特一直从消费者需求的角度出发，思考着关于消费者切身利益与感受的问题，不断研发新技术来应对未来的交通挑战，为驾驶者带来更为愉悦和轻松的驾驶体验。可以预见，在福特和众多致力于此的车企的共同努力下，交通拥堵问题或许也不会困扰我们太久了。

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