活动丨千呼万唤始出来，大众汽车向你抛出了一份详细的电动汽车战略

文/小白

众所周知，大众汽车在中国市场深耕多年，旗下热销车型在月销量排行榜中也表现出色。如今，大众汽车作为在中国市场销量最大的汽车品牌，也开始加快向电动化转型的步伐。

近日，大众汽车在北京举行了一场大众汽车品牌电动车战略媒体沟通会。在进入战略内容之前，大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士就向我们抛出一个疑问：“大众汽车品牌首款电动车是？”

大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士

关于大众汽车进军电动汽车行业的想法，在座媒体们也是最近几年才接收到大众释放的信号。

其实，大众汽车品牌的电动车历史始于1972年的T2 Elektro Transporter，续航里程50-80公里，是大众汽车的第一款电动车，在那个年代仅量产了270辆。据介绍，T2 Elektro Transporter的问世是因为70年代全球爆发的石油危机，油价的飙升和德国的周日限行制度给汽车界带来了巨大的压力。冯思翰博士称，T2 Elektro Transporter的研发就是为了应对当时的石油危机。

换言之，眼下中国汽车界正在经历的电动汽车大潮对于大众汽车来说已并非新的挑战。

 “三步走”战略规划

此前，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼表示：“2020年，大众集团计划为中国消费者提供约40万辆新能源汽车；2025年提供150万辆，大多数为纯电动汽车。”

此次，大众汽车则给出了更加详细的战略规划，冯思翰博士称：“中国市场对于大众汽车来说至关重要。”在中国，大众汽车将以三个阶段的方法迎接所面临的挑战。

第一阶段，从目前到2019年，大众汽车品牌将通过进口和国产的方式扩展新能源车型的阵容，其中大部分将基于著名的MQB平台打造，而另一项重要任务是创建中国的生态系统。这些新能源车型包括进口和国产的纯电动车型和插电式混合动力车型，覆盖从掀背车、斜背车、轿车到SUV各个细分市场。目前，已公布的车型有辉昂的插电混版本、蔚揽GTE、高尔夫GTE和e-高尔夫。

第二阶段，从2019年-2020年，将是以“电动&互联”为发展主题，首先基于当前MEB平台研发推出纯电动I.D.家族，其次所有大众汽车品牌车型实现全面互联，最后以创新服务拓展生态系统。纯电动MEB平台内置智能系统，使车辆时刻保持互联，成为“车轮上的智能手机”。与此同时，I.D.家族将包括一款掀背车、一款SUV和一款革新性轿车，这标志着品牌在华的电气化进程将迈入新的阶段。

第三阶段，从2020年-2025年期间，将是汽车服务与用户体验的创新，并且此时的纯电动车型可以实现3—5级自动驾驶水平，他们将这一阶段称之为“全新的大众汽车品牌”。大众汽车集团（中国）执行副总裁、大众汽车品牌研发负责人杜思凯表示：“凭借全方位整合的大众汽车电动出行应用程序，客户能够通过大众汽车专有的Car-Net车联网平台直接获取领先的充电桩供应商及运营商信息。通过应用程序中可靠的实时数据显示，客户能够定位距离最近且可使用的充电站，远程管理充电过程并监控充电状态。充电完成后，客户能够通过移动支付方式付款。这一应用程序将首先应用于将在今年上市的大众进口汽车e-高尔夫上，其客户将率先享受到这项服务。

 什么是MEB平台？

基于模块化发展，大众汽车旗下的新能源车型均将基于MQB及MEB平台打造。其中，MEB平台是一个纯电动汽车平台；自身可以对现有的MQB平台的工厂进行结构再利用。在这个平台上，全新模块化套件可以结合独立的车身风格进行生产；不同级别、不同续航的车型可以在同一平台生产。另外，在这一平台上生产的产品可以达到高级&全自动驾驶水平。

不仅如此，MEB平台环绕电池而造，基于该平台打造的车辆具有较长的轴距和较强的拓展性，车轴模块和传动系统模块相隔较远。今年上海车展亮相的I.D。家族成员I.D.CROZZ就是基于MEB平台打造的纯电动跨界SUV。

据悉，2020年后的大众汽车品牌的纯电动车产品将拥有更长轴距、短前后悬；具有更大直径的车轮；中央地台消失不见；驾驶员区域增加140毫米，车内拥有更大后排空间和更高座椅位置。

 不惧双积分政策

MEB平台的打造，加上“三步走”的战略规划，此次大众汽车对于汽车电动化可谓志在必得。但对于中国市场来说，双积分政策的敲定则使得许多外资企业忧心忡忡。大众在中国有着年销300万辆燃油车的规模，且新能源汽车市场占比较小，面对即将来临的碳排放双积分政策有巨大的压力。

从其整体规划来看，大众汽车将新能源车型的投入着重放在2018年左右，很难完成双积分政策的要求。对此冯思翰博士表示：“大众汽车品牌希望通过自己的努力达到这个积分比例。当然，如果实在没有办法完成，我们可能也会与合作伙伴协商。但是，大众汽车品牌足够强大，能够通过自身的努力，解决这些问题。”冯思翰博士也不仅一次声明，作为一个中国公司，大众汽车品牌肯定会遵守中国的政策。

从以上三点我们看出，与之前宣布进军新能源领域相比，大众汽车此番则显得更加胸有成竹。同时我们也看到了，大众汽车正在从一个汽车生产制造商转变为汽车服务的供应商。相信大众此次加速向电动化转型 ，也给目前占据中国电动车市场主导位置的自主品牌施加了压力。

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