查看原文
其他

支持公共领域快充化、给予出租车换电包月一次性补贴,沪发布鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法

为进一步推动我市充换电基础设施建设,满足市民充电需求,支持新能源汽车产业发展,助力“双碳”目标实现,我委会同相关单位,研究制定了《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法》(点击“阅读原文”查看全文)。


为什么要出台这个《办法》?制定的原则是什么?新增了哪些重点支持领域?又如何支持小区充电设施发展、支持出租车充换电呢?一起来看~~



《办法》出台的背景是什么?


一是国家提出了充电基础设施体系建设目标。国家发展改革委等10部委2022年初印发了《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》,提出要进一步提升我国电动汽车充电保障能力,到“十四五”末形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系,能够满足超过2000万辆电动汽车充电需求。


二是本市高度重视充换电设施建设。2013年以来,本市已先后出台了3轮扶持政策。政策推动下,2021年底全市充电设施已达50.7万个,车桩比1.3:1,在全国居领先水平。建成30个示范站、29个示范小区,充电保障能力较快提升。


三是充换电设施建设管理水平有待进一步提高。通过多轮政策的推动,我市充换电设施发展已有了较好的基础,但在新售电动汽车充电设施配套、设施快慢充比例、老小区充电等方面,仍有较大的提升空间。2022年初我市出台了《关于本市进一步推动充换电基础设施建设的实施意见》,对充换电设施高质量发展做了制度安排。《意见》提出要做好充换电设施政策支撑,加强财政支持,持续推动这项工作。



《办法》制定遵循的主要原则是什么?


《办法》遵循问题导向、效果导向,围绕《意见》来设计政策体系,遵循5方面原则。一是从均衡发展转向聚焦重点,重点聚焦小区和出租车充电难问题。二是从建设为主转向建管并重,延续度电补贴和评级政策。三是从慢充为主转向快慢并重,支持“慢改快”、高水平换电。四是从无序充电转向有序充电,支持智能桩、智能车网互动发展和平台互联互通。五是从企业为主转向全社会多方参与,明确充电设施配建责任落实、小区充电设施建设等工作要求。



《办法》新增了哪些重点支持领域?


目的地充电智能化、公共领域快充化是今后的主要方向,出租车等专用领域有阶段性换电需求,《办法》对这些领域给予重点支持。


与上一轮政策相比,新增3项设备补贴:一是“慢改快”示范改造。给予30%设备补贴。二是高水平换电站示范。对出租车等特定公共服务领域,通用型(即可实现跨车型或跨品牌服务)、非通用型换电站分别给予30%、15%设备补贴。三是智能车网互动示范。给予30%设备补贴。同时,《办法》对智能桩改造进一步加大补贴力度,单桩补贴标准由200元提升至300元。



《办法》如何支持小区充电设施发展?


在继续推动共享充电示范小区建设的基础上,《办法》新增了3方面支持措施。一是强化推进机制。将共享桩建设纳入小区综改工作范围。二是扩大示范试点。保留示范小区4方面补贴政策(设备、业委会、专用桩度电补贴和居民电价),扶持范围从小区内共享设施拓展到统建统营设施。三是支持小区外道路停车场、错峰共享停车场充电设施建设,缓解小区充电难。



《办法》如何出租车充换电?


《办法》在保留出租车驾驶员专享度电补贴0.4元的基础上,将出租车换电纳入支持范围,新增换电包月专享一次性补贴,标准为包月费用的10%,上限200元/月,以鼓励出租车驾驶员使用换电。


素材来源:委能源处

编辑:陶玉

*转载请注明来源“上海发展改革”

您可能也对以下帖子感兴趣

文章有问题?点此查看未经处理的缓存