施工现场照片
其他
轨道交通5号线江津段、沿江铁路、城际铁路…好消息那么多，先听哪个
想着轻轨就要修到家门口
小编心里高兴地快要飞起来
这不
前不久
区轨道交通建设指挥部办公室就传来好消息
轨道交通5号线跳磴至江津段中梁山隧道推进顺利
轨道交通5号线跳磴至江津段项目起于跳磴站，途径华福路、九江大道、南北大道，跨长江进入几江半岛，全线长32.85公里。其中，大渡口区5.92公里，九龙坡区6.5公里，江津区20.43公里。全线设建桥C区、九龙园、双福东、双岛湖、滨江新城北、圣泉寺、几江、鼎山等8座车站，计划2019年底建成投入试运行。
江津段施工现场
中梁山隧道是轨道交通5号线跳磴至江津段项目的控制性工程，直接关系着整个项目整体工期。该隧道位于大渡口区和九龙坡区之间，全长3940米，最大埋深215米，洞高7.55米，路基宽12米，为单洞双线隧道。
中梁山隧道施工现场
江津段施工现场
超前支护、断面钻孔、仰拱开挖、仰拱回填…..，进出的大货车来回穿梭，工人们正在紧张有序地施工。轨道五号线中梁山隧道项目进口段采用钻爆法开挖，大大提高了开挖掘进速度
除了这个好消息外
小编还想跟大家说另外一个好消息
重庆新规划11条铁路
其中4条途经江津
简直安逸了
不管外出还是回家都方便
途径四条路是哪四条
分别为沿江铁路、成渝铁路扩能改造、
枢纽西环线和铁路二环线。
沿江铁路线路全长约780公里，速度目标值为160公里/小时，线路走向为泸州―江津―重庆主城―涪陵―万州―宜昌。沿江铁路为国家规划研究线路，该线路以货为主，兼顾沿线客线，线路串联沿江的重点港口、工业园区等货物集散地，构建长江经济带“水公铁”多式联运的综合运输大通道。。
成渝铁路扩能改造全长约505公里，速度目标值为160公里/小时，线路走向为菜园坝―江津―永川―荣昌―成都。成渝铁路由于建成时间早，技术标准低，不能满足区域经济社会发展与城市建设的需要，迫切需要扩能改造。
枢纽西环线全长约95公里，速度目标值160公里/小时，线路走向为磨心坡―璧山―江津―珞璜，连接枢纽东环线。枢纽西环线与枢纽东环线共同构成重庆铁路枢纽环线，支撑铁路枢纽高效运转。枢纽西环线沿线经过城市发展新区多个工业园区和重点城镇，可完善缙云山与云雾山之间槽谷地带的交通基础设施，形成货运分流线路，减轻铁路枢纽中梁山西侧货运通道压力，提升枢纽运输效率。
铁路二环线全长400公里，其中规划新增里程约200公里，速度目标值160公里/小时，线路走向为北碚―合川―铜梁―大足―荣昌―永川―江津―綦江―万盛―南川―涪陵―长寿―渝北―北碚。线路规划新增北碚―合川―铜梁―大足―荣昌―永川―江津―綦江段，利用成渝铁路、川黔铁路、三万南铁路、南涪铁路、渝怀铁路等既有铁路，形成铁路二环线。
来源：《江津日报》记者 杨伟 袁菲 /文 吴刚/图
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