划重点丨广汽集团与媒体面对面畅谈热点话题
4月16日，本届上海车展期间，广汽集团在上海国家会展中心8.2馆广汽展台举行了媒体见面会。广汽集团总经理冯兴亚、广汽乘用车总经理郁俊、广汽研究院院长王秋景、广汽新能源总经理古惠南就新能源发展、智能网联、汽车设计等热点话题与媒体交流。可谓干货满满，以下是交流内容摘要：
第一财经日报：
我国自2018年以来，逐渐取消外资股比限制。近期，部分合资企业就股比调整问题产生分歧，引发行业关注。目前广汽的合资企业合作状况如何？广汽如何主动适应竞争中立?
冯兴亚：
每个企业面临的情况都不相同。对于广汽集团来说，我们做了全面沟通，合作伙伴的表态都相当明确，就是维持目前的合资状态，没有改变目前合资股比的想法和打算，这也是对广汽集团的肯定。
广汽集团会一如既往全力支持合资公司开发中国市场，促进合资公司的发展，最后通过合资公司的发展，为股东双方创造价值。我们一直是这么做的，未来也会坚持。
汽车头条：
据悉，广汽集团六月份将上线移动出行服务平台，这方面的规划是怎么样的？核心竞争力和差异性如何体现？
冯兴亚：
汽车行业面临着很大的转型的压力，不管有没有新势力的加入，不管有没有互联网造车，汽车厂家都需要把新技术、消费者的新要求和新需求反映在产品上。汽车移动出行领域需要受到管制，消费者需要的运行是有规则的运行，所以广汽这个时候要加入移动出行。
具体规划方面，移动出行项目的计划将于五月完成内部测试，在今年六月份正式上线。广汽集团将从粤港澳大湾区起步，再辐射延伸到其他的几个主要城市，然后走向全国。
另外，差异性的问题将具体体现在车辆本身提供的车辆管理，系统的运用和消费者体验等多个方面。
汽车人传媒：
本月初广汽传祺参加了圣彼得堡车展，请介绍一下广汽传祺海外市场的进程，包括下一步在俄罗斯市场的进展情况。
郁俊：
广汽传祺在广汽集团国际化战略的指导下，制定了双轨并进、全球覆盖的海外战略，正在不断开拓国际市场。我们已经在16个国家、地区落子布局，建立了全球的研发体系、采购体系和销售体系，一步一个脚印在推进海外事业。
目前，俄罗斯市场正在逐步好转，市场规模超过180万台，在全球各国家中排在前十二位。很多中国品牌都已进入该市场，所以广汽传祺也非常重视这个市场，也一直在做相关的准备工作。通过圣彼得堡车展，我们已经和十几家俄罗斯的经销商签约，同时参加了俄罗斯经销商协会的年会并进行品牌推广，和更多的俄罗斯经销商进行洽谈。
我们希望接下来花三到五年的时间，把广汽传祺打造成俄罗斯主流的汽车品牌。
中国国际电视台：
现在新能源汽车市场是否存在泡沫？如果没有，原因何在？而且今年广汽将怎样在新能源方面加大发力？
古惠南：
我个人认为，可以说有泡沫，也可以说没有泡沫。
说有泡沫主要是现在全民造新能源车，也造出了很多没用的车，这些车在销量和用户方面都没有保证。随着今年补贴的退坡，我认为可能会有很多新能源车在市场上消失，特别是下半年，这个小泡沫可能会今年灭掉。但是这个泡沫没有产生影响，它对整个市场和行业没有带来太多影响，力量还没有形成，所以我不认为它有很大的泡沫。
新能源车方面，我认为随着产品力的提高、科技的进步，今年还是会有一个快速增长的机会期。现在我们国家，以广汽新能源为代表的车，已经进入了世界的先进行列，像这样的车一定会受到客户的青睐。所以我觉得像补贴退坡之后，我们这种踩准节拍，抓住机遇期的企业，一定会跑赢这个大市。
新华网：
今年4月9日广汽集团公布第一季度的产销数据，终端累计销售超过了49万辆，同比增长超过了6%。就在这种车市遭遇严峻挑战的情况下，广汽集团保持这种增长的动力是在哪里？接下来的动力源在哪里？
冯兴亚：
汽车行业去年的压力非常大，今年的压力依然大。我们对今年汽车行业的总体判断是前低后高，上半年是负增长，下半年我们会从负增长转到正增长，我们希望从国家鼓励政策的出台、包括厂家让利的到位、宏观经济的好转等，这几个有利的因素加在一起，下半年能够使汽车行业由负转正，这是我们对整个汽车行业的期待，也是我们的基本判断。
今年上半年，整个汽车行业负增长百分之十几，挑战是非常明显的。广汽集团其实也面临着很大压力。一季度终端增长6%，但是从批发角度来讲，依旧下降了2%左右，那么这个产生的差别就是去库存。
作为广汽来讲，我觉得广汽这几年的发展就是市场意识。广汽和其他集团的第一差别就是市场意识，一切以市场为原则，以消费者需求为原则，重视经销商，帮助经销商去开发市场，满足消费者需求，这就是广汽的特点。我们在调库存、减库存、去库存方面，取得了比较好的成效，我相信从二季度开始会更有好转。
第二点就是国际化的人才队伍，特别是研发队伍，由于研发队伍的国际化，这几年广汽产品的研发水平得到极大强化。无论是外观造型，还是从整车的操控性能等，都有提升。
第三点就是广汽的生产方式。广汽在制造领域，在生产管理上，通过广汽生产方式的总结，精密生产方式的学习，在制造体系上，我们形成了低成本的竞争优势，和产品品质的保证能力。这一点我觉得是广汽增长的第三点原因。
当然，在服务上我们还有很多完善的空间。我们将来要到线上、线下数字化金三角销售服务体系。这就是因为我们认识到了在顾客的服务上我们还有差距，离顾客的要求还有差距。下一步彻底打通线上线下，使消费者、厂家和经销商三方建立直通关系、面对面的关系，解决服务消费者的痛点，解决服务过程当中的不足，让服务的不足透明化、可视化，可以快速解决问题。
新快报：
新能源汽车的发展也已经纳入了政府的研究范畴，这对广汽未来的新能源汽车研究路线产生什么样的影响？
王秋景：
广汽传祺新能源车的研究，我们在技术路线方面摸索了近十年，最近这几年我们也越来越明确发展方向，总的技术路线主要是以纯电车（EV）为主，同时兼顾插电式混合动力（PHEV），另外我们同时也在做燃料电池，共三种模式。
2018年是新能源汽车发展的转折年，也是元年。我们在技术积累、技术路线、人才队伍、开发的组织形式、开发流程等方面，都取得了非常大的进步。我们去年主要是以GE3为代表的车型取得了比较好的成功，GE3已经达到了传统车的质量水平。我们今年推出的两款车，将继续保持GE3的质量水平。
此外，我们在新能源的三电技术，包括能量密度、效率等方面，还有车联网、自动驾驶方面，把这些技术运用到新车上面去，我们在新能源车方面的实力会得到逐步显现。
澎湃新闻：
广汽新能源今年发布会的主题是“先人一步的科技享受”，在自动驾驶服务渠道上也有举措，广汽新能源的起步可能不算早。那么，广汽新能源将如何做到“先人一步”？
古惠南：
和大家的认知恰恰相反，我们的起步是更早一点。只不过我们当时认为新能源车和自动驾驶不成熟，抱着对消费者负责任的态度，我们并没有大范围推广。
互联网、自动驾驶方面，我们是全球第一个推T-BOX的，当时我们称为“智慧传祺”，在汽车上应用互联网。其实我们是最早做互联网的车企之一。现在没有哪一家厂的互联网车的销量超过我们。还有就是自动驾驶，实际上广汽研究院早期的车也是最早进入示范运行的。我们并不是起步晚，而是我们想做厚积薄发的事情。
那么我们今天为什么能够走到前面来？我觉得这个跟我们广汽前几年的战略规划有关。广汽在几年前做的“十三五”规划，就把推进“四化”作为整个集团的战略规划，这个战略规划是我们领先的保障。我们现在造出来专门的电动车平台，用了最新的三电技术，同时推出最先进的智能化技术。为什么我们能做到最先进、最智能呢？这就不得不说我们的平台，因为电动车的纯电平台最适合做智能化。我们的早期规划，以及我们现在在科技创新方面选择的正确方向，保证了我们在电动智能网联方面“先人一步”。
羊城晚报：
光影雕塑1.0、2.0、3.0走过十年，为整个广汽传祺事业带来很高的销量，会不会担心审美疲劳的出现？
王秋景：
我们在颜值方面引领了很多年，至少在中国自主品牌行业里面是领先的。中国这几年自主品牌行业里，大家的颜值普遍都在升高。但我们不认为我们慢了或者落后了，事实上我们内部对造型的发展轨迹，或者说技术路线认识得比原来要深刻得多。
我们曾经对全球汽车行业在造型发展的技术路线上做了研究，并提了两个概念，一个叫“情绪化设计”，一个叫“情怀化设计”。我们认为这个颜值竞争到一定程度以后，必然是从情绪化过渡到情怀化的设计。现在我们为情怀化设计的到来做了充分的准备。我们准备了很多，到什么时候我们再推出朝情怀化方向发展？现在可能不是最佳的时间，但是我们最近几年在情怀化的方向做了非常多的工作。
还有就是要保证创意不落后，或者说创意点源源不断。所以最近两年我们在洛杉矶建立了洛杉矶前瞻设计中心，在上海建立了上海前瞻设计工作室。目的是引入全球汽车造型的国际化人才，洛杉矶是全世界汽车造型设计方面人才最集聚的地方，上海是中国汽车造型设计人才最集中的地方，我相信未来我们在汽车创意方面能够源源不断。
冯兴亚：
下一步广汽怎么能够保证这个优势呢？我觉得有两点，第一点，广汽研究院副院长兼概念与造型设计中心主任张帆作为中国人，对中国消费者的洞察力、适应性和快速调整能力，无疑更为了解。这是中国人对中国市场的了解，这一点是很难复制的。另外，早期解决的是一个企业缺乏设计能力的问题，当企业一旦有了设计能力，需要的就是全球设计创意的整合能力。全球设计创意的资源整合能力也是广汽下一步设计创新的根本点，并不仅仅是在洛杉矶设一个创意中心，在上海设一个设计中心，更重要的是平台搭建，上海和洛杉矶是掌握全球创意设计的平台和窗口。
新闻晨报：
今年4月1日广汽蔚来宣布即将发布旗下全新品牌。广汽与蔚来的合作模式到底是什么？如何理解广汽蔚来所提倡的合创理念？
冯兴亚：
广汽蔚来是广汽和蔚来以45%、45%，再加10%的员工持股，以这样的合作方式和投资方式成立而成的新公司，是由国有控股企业、民营企业和员工团队三方共同组成的合创公司，除了资本本身以外，更在体制机制、技术之间形成合力。
我们对广汽蔚来的定位是：是一家集研发和销售功能于一体的新型公司，它的生产是委托广汽乘用车、广汽新能源完成的，这样有利于更好地发挥合创公司的体制优势。因为我国汽车产业现在不缺产能，也不缺优秀的造车企业，如果结合广汽在生产上的优势，以及蔚来的新型销售服务模式，我认为这家公司是很有前途的。更详细的情况，将在品牌发布的时候向大家透露。
易车：
去年汽车企业的快速增长都和新品的频繁推出、研发速度有关，不知道我们广汽的研发速度近期有没有提升？
王秋景：
广汽传祺在研究院成立的短短十二三年里，发展是很快的。我们把做产品开发和建立完善产品开发体系同步往前推进。直到现在，我们还在充分发挥外脑作用，请知名咨询公司帮我们同步研究产品开发体系、产品开发流程。所以我认为我们在行业里面是有优势的，不管是产品开发的效率，还是产品开发周期、产品开发的质量保证能力，都是有优势的。我们今年年初发布了Aion S，今年九月底会上市Aion LX，到明年三月份、明年的下半年都有新的电动车发布，全是共用平台的车型。还请大家关注、支持。
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